El Toyota Previa , también conocido como Toyota Estima ( japonés :トヨタ・エスティマ, Hepburn : Toyota Esutima ) en Japón y Toyota Tarago en Australia, es una minivan producida por Toyota desde 1990 hasta octubre de 2019 en tres generaciones. [2]
El nombre "Previa" se deriva del español para "vista previa", ya que Toyota vio el primer Previa como un vehículo que presentaría una vista previa de las tecnologías utilizadas en futuras minivans. El Previa era el segundo monovolumen más grande de la gama Toyota en Japón, después del Alphard/Vellfire, más grande y lujoso .
La primera generación, diseñada por el diseñador de Toyota Tokuo Fukuichi y el diseñador de Calty David Doyle en 1987 (patente presentada el 24 de diciembre de 1987), se presentó el 27 de enero de 1990 y tenía sólo una puerta lateral corredera para los pasajeros traseros. Presentaba una plataforma de motor central , donde el motor de gasolina de cuatro cilindros en línea estaba instalado casi plano (en un ángulo de 75 grados), debajo de los asientos delanteros.
La instalación del motor en esta configuración permitió un acceso moderadamente fácil a las bujías , que estaban ubicadas debajo de un panel en el lado medio derecho del vehículo, después de quitar el asiento delantero derecho, la alfombra y un panel de acceso.
Todos los accesorios impulsados por el motor, como el alternador , la bomba de dirección asistida, el compresor de aire acondicionado y el ventilador del radiador, son accesibles desde el capó delantero y son impulsados por un eje de transmisión accesorio en la parte delantera del motor. Este método recibió el nombre de Sistema de accionamiento de accesorios suplementarios o "SADS". Colocar estos elementos al frente permitió a los diseñadores lograr una distribución uniforme del peso delantero/trasero, lo que beneficia la calidad de marcha y el manejo . Sin embargo, también impidió la instalación de un motor más grande y significó que los costos de diseño y desarrollo no pudieran mitigarse compartiendo la plataforma con otros vehículos.
El Previa de primera generación tenía 4.750 mm (187,0 pulgadas) de largo y 1.800 mm (70,9 pulgadas) de ancho. En Japón, a partir de enero de 1992 se produjeron dos versiones más pequeñas, el Toyota Estima Lucida y el Toyota Estima Emina , que eran aproximadamente 110 mm (4,3 pulgadas) más estrechos y 70 mm (2,8 pulgadas) más cortos que el modelo estándar. El diseño original siguió vendiéndose en Japón, pero pasó a ser conocido como Estima de "cuerpo ancho".
La razón por la que se desarrollaron los modelos más pequeños Emina y Lucida es el sistema de impuestos sobre vehículos en Japón, que se basa en el producto de la longitud y el ancho del automóvil; las variantes más pequeñas caen en una banda impositiva más baja. Estima Emina y Estima Lucida también estaban disponibles con motor diésel de 2,2 litros (3C-T y 3C-TE). [5] En Japón, Estima y Estima Emina eran exclusivos de los concesionarios llamados Toyota Store . La Estima Lucida se vende en los concesionarios Toyota Corolla Store . Los dos recibieron pequeños rediseños en 1994 y un lavado de cara en 1996.
La primera generación del Previa estaba disponible en versiones de tracción trasera y total (llamada All-Trac ) y estaba propulsada por un motor JIS de cuatro cilindros y 2,4 litros de inyección de combustible de 135 CV (99 kW) . Disponible con una caja de cambios automática de cuatro velocidades o manual de cinco velocidades , este Previa también tenía capacidad para siete u ocho personas, con tres configuraciones de asientos ofrecidas (sin embargo, Norteamérica solo recibió las configuraciones de siete pasajeros).
Todas las configuraciones tienen un asiento para el conductor y el pasajero delantero hacia adelante, y un banco de tres asientos en la parte trasera que se divide y se pliega contra los costados de la cabina. La configuración de ocho asientos contiene un banco giratorio dividido 2/1 en la fila central, mientras que las configuraciones de siete asientos contienen dos sillas tipo capitán giratorias independientemente (denominadas "asientos cuádruples"), en la fila central o dos Banco de asiento desplazado hacia el lado del conductor. La tercera fila está mejor tapizada en la versión de siete plazas.
El Previa estaba disponible con frenos de disco en las cuatro ruedas o con una configuración tradicional de freno de disco delantero/trasero de tambor, con frenos antibloqueo (ABS) como opción.
En los Estados Unidos , el Previa se vendió desde marzo de 1990 (para el año modelo 1991) hasta 1997. Fue importado de Japón para competir con la exitosa minivan Dodge Caravan de Chrysler Corporation y sus gemelos, el Chrysler Town and Country y el Plymouth. Viajero . El director ejecutivo de Chrysler, Lee Iacocca, acusó a Toyota de deshacerse del Previa en Estados Unidos para quitarle participación de mercado en el segmento de las minivans a Chrysler. Sin embargo, sus afirmaciones nunca fueron fundamentadas.
Si bien el Previa demostró ser más popular que el Toyota Van al que reemplazó, no adquirió una participación de mercado significativa de Chrysler, debido a su precio más alto, estilo controvertido (para su época), menor economía de combustible y rendimiento del motor, y también debido al lanzamiento de Chrysler. minivans rediseñadas casi al mismo tiempo.
El diseño del motor central demostró tener una limitación significativa: la incapacidad de incorporar motores de mayor tamaño, lo que resultó ser un problema ya que los conductores estadounidenses estaban acostumbrados a tener más potencia; Los modelos Dodge/Plymouth/Chrysler se vendieron con motores V6 disponibles con un poco más de potencia. Sin embargo, su diseño le dio al Previa mayor espacio interior que los competidores de Chrysler.
A partir del año modelo 1994, Toyota intentó mejorar el rendimiento del motor instalando un sobrealimentador tipo Roots con intercooler aire-aire, que proporcionaba 6 psi (41 kPa) de impulso (estos modelos se llamaban "S/C"), elevando la potencia del motor a unos competitivos 158 hp (118 kW) y aumentando la eficiencia del combustible de 17 a 23 mpg ( 14 a 10 L/100 km). El motor S/C estaba disponible como opción sólo en el LE para el año modelo 1994 y en todos los modelos a partir de 1995.
La versión estadounidense del Previa fue descontinuada después del año modelo 1997, reemplazada por la Sienna basada en Camry , de diseño más tradicional, tracción delantera , diseñada y construida en Estados Unidos .
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras probó un Previa 1996 en la prueba de choque frontal con superposición moderada. Se le dio una calificación de "Pobre" debido al movimiento violento de la cabeza cuando el volante se subió hacia el techo y el muñeco se deslizó hacia abajo hasta quedar reclinado, causando lesiones en las piernas. [6]
Los primeros Previa en el mercado del Reino Unido se vendieron en septiembre de 1990, con un nivel de equipamiento llamado GL, seguido por GX y GS en años posteriores. [7] No se fabricó ningún Previa con motor diésel para el mercado del Reino Unido. [8]
El Previa de primera generación se comercializó en los Países Bajos entre 1991 y 1994. En 1994, el modelo sobrealimentado o SC se convirtió en estándar en todos los Previa. El único motor disponible era un motor de 4 cilindros y 2,4 litros hasta 1995. Los niveles de equipamiento eran básicos (más tarde rebautizados como i, que denota un motor de inyección), GL, GLi y GXi. La versión diésel de 2,2 litros era una importación gris popular .
En Australia , el Tarago se ofreció en formas GL/GLi, GLS y GLX con asientos para 7 a 8 pasajeros desde su lanzamiento en septiembre de 1990. Además del mercado australiano, había varios modelos de edición especial disponibles, que variaban en niveles de equipamiento. Estos incluyen el RV (ya sea manual de 5 velocidades o automático de 4 velocidades con 4WD), ediciones conmemorativas de la Copa Mundial de Rugby y Getaway. En cuanto a las características, todos los modelos de edición especial se comercializan entre los modelos básicos GLi y GLX. Cuando se lanzaron los modelos de actualización de estilo posterior en Australia, el modelo GLS de gama alta pasó a llamarse "Ultima" y el Getaway se convirtió en un nivel de equipamiento principal, pasando a llamarse Getaway II.
La primera generación del Previa se vendió fuera de los Estados Unidos hasta el 8 de enero de 2000, cuando lo reemplazó una segunda generación con tracción delantera más nueva. La segunda generación no estuvo disponible en Norteamérica, ya que recibieron la Toyota Sienna . El Previa de segunda generación tenía una distancia entre ejes ligeramente más larga (2900 mm) y era más estrecho (1790 mm) y más bajo (1770 mm) que el primero; cambió al diseño FF y se basó en la plataforma Camry .
Se fabricó con puertas corredizas para los pasajeros traseros en ambos lados y ofrecía espacio para hasta seis, siete u ocho pasajeros y, al igual que la primera generación, se vendió como Estima en Japón y como Tarago en Australia. La gama disponible en Australia era GLi, GLX y Ultima.
Los modelos vendidos en los mercados europeos estaban disponibles con motores de cuatro cilindros, tanto de gasolina como diésel . El motor diésel era un 1CD-FTV de 2,0 litros con 85 kW (116 CV) y el de gasolina un 2AZ-FE de 2,4 litros con 115 kW (156 CV). Ambos modelos presentaban una transmisión manual de cinco velocidades como parte del equipo estándar, mientras que una automática de cuatro velocidades estaba disponible como opción en el modelo de gasolina. [12]
Los modelos australianos (conocidos localmente como ACR30R) sólo estaban disponibles con el motor de gasolina de 2,4 litros y una transmisión automática de cuatro velocidades.
En el Reino Unido, estaban disponibles los niveles de equipamiento GS, GLS y CDX. [13] Cuando se introdujo el lavado de cara en junio de 2003, estos se convirtieron en T2, T3 y T Spirit respectivamente. [14]
En Japón, estaban disponibles un motor V6 de 3.0 litros y una versión híbrida de 2.4 litros del Estima.
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El Estima Hybrid empleó el Toyota Hybrid Synergy Drive y utilizó dos motores eléctricos. Un motor de gasolina de 2,4 litros y un motor eléctrico de 13 kW (17 CV) propulsan las ruedas delanteras, mientras que las traseras son propulsadas por un motor eléctrico de 18 kW (24 CV). [15] El vehículo había estado a la venta en Japón desde junio de 2001. La producción del híbrido comenzó en mayo de 2001 en la planta de Motomachi y en junio de 2002 en la planta de Fujimatsu . [10] [3] Toyota afirma que es la primera minivan híbrida del mundo. [dieciséis]
El modelo de tercera generación se introdujo en 2006 en los mercados japonés y australiano como Estima y Tarago respectivamente, y como Previa en otros mercados. Esta generación estuvo notablemente ausente del mercado europeo.
Las características incluyen una transmisión Hybrid Synergy Drive de segunda generación disponible (solo en el mercado japonés), estacionamiento automático en paralelo y en reversa (solo en Toyota Estima), sistema Lane-Keep Assist (LKA) que detecta las marcas de carril en la carretera y dirige el automóvil. en la dirección correcta (solo para Estima), faros delanteros adaptativos con luces bajas que ayudan a iluminar el camino que se avecina en una curva, asientos reclinables de segunda fila montados en la pista con reposapiés y asientos de tercera fila divididos y plegables eléctricamente (para modelos de siete plazas). Recibió un pequeño lavado de cara en 2009. [19] Se agregó G-BOOK a la lista de características opcionales. Las funciones de asistencia activa al conductor, como el asistente de mantenimiento de carril y el control de crucero con radar dinámico, se ofrecieron como opción exclusivamente para las variantes V6.
En algunos mercados como Hong Kong y Taiwán, Toyota anunció el modelo V6 de 3.5 litros en enero de 2007, pero fue retirado de la línea después de su importante lavado de cara en 2016.
En Filipinas, el XR50 reemplazó al XR40 Previa en 2009. Solo viene en la variante 2.4LQ. Está propulsado por el motor Toyota de cuatro cilindros en línea 2AZ-FE de 2.4 litros con VVT-i acoplado a una transmisión automática de 4 velocidades. [20] Viene con puertas corredizas eléctricas, control de clima automático, molduras de madera sintética, sistema de audio 2DIN 6 CD, parlantes, entrada remota sin llave y asientos de cuero, entre otras características. [21]
El Estima Hybrid de tercera generación está propulsado por el sistema híbrido E-Four de 2.4 litros de Toyota con tracción total. El Estima híbrido lleva el código de modelo AHR20 y se comercializa y vende específicamente en China y Japón, con importación limitada a Australia. [22] Se dice que es similar al del Lexus RX 400h , pero una generación por detrás. [23]
El Tarago se lanzó en marzo de 2006 con el código de modelo ACR50R [24] y presentaba el motor de cuatro cilindros en línea 2AZ-FE de 2.4 litros que se encuentra en el Camry ACV40R . En febrero de 2007, Toyota lanzó el modelo GSR50R [25] con el motor 2GR-FE V6 de 3,5 litros que produce 202 kW (271 hp) y 340 N⋅m (250 ft⋅lbf) que se encuentran en el GSV40R Aurion .
El modelo recibió un lavado de cara en 2009, con revisiones de los faros y los parachoques. La opción de una variante de siete plazas se introdujo en 2008. Se lanzó otra actualización en 2012 con arranque inteligente de serie en todos los modelos, entrada inteligente en los modelos GLX V6 y Ultima, nuevos sistemas de audio en todos los modelos, faros automáticos y un nuevo Rústico. Opción de color marrón . También recibió un importante lavado de cara en 2016, con un interior actualizado y otras características estándar nuevas ofrecidas; sin embargo, su aspecto exterior aún se mantiene prácticamente sin cambios, como en el diseño previo al lavado de cara. Está disponible como camioneta familiar, taxi para pasajeros regulares y taxi especialmente diseñado para personas en silla de ruedas, con rampa y distancia entre ejes más larga.
En mayo de 2019, Toyota reveló el Granvia , que se basa en gran medida en la última furgoneta HiAce . Toyota Australia confirmó que el Granvia reemplazará al Tarago a finales de 2019, sin embargo, se vendieron juntos por un corto período de tiempo. [26] A partir de marzo de 2020, el Tarago se suspendió en el mercado australiano y se eliminó del sitio web de Toyota Australia.
El modelo renovado se lanzó a mediados de 2016, sus dimensiones se mantienen prácticamente sin cambios mientras recibe varios equipos adicionales nuevos para mantenerse al día con sus competidores. [27] En el interior cuenta con un volante multifunción rediseñado y una consola central en negro piano que alberga cuidadosamente una gran pantalla táctil de información y entretenimiento. En el Estima renovado se ofreció por primera vez un nuevo sistema de seguridad, el "Toyota Safety Sense C", pero sólo para los modelos japoneses. El primero incluye sistema precolisión con función de detección de peatones, asistente de mantenimiento de carril, asistente de luces altas y control de crucero por radar.
Junto con las nuevas características de seguridad, viene con faros delanteros ligeramente rediseñados con luces LED de circulación diurna , luces traseras, parachoques, así como un interior con un diseño de volante actualizado, también se convierte en el primer Toyota en tener vidrio cortado con 99% de rayos UV de 360 grados que previene el 99%. Evitando que los rayos UV ingresen al vehículo, creando un ambiente más fresco en general, este vidrio cortado con 99 % de UV también recibe una recomendación de Skin Cancer Foundation y tiene una clasificación SPF 50+/PA++++. El Estima abandona su opción de motor V6 de 3,5 L y ahora solo ofrece el motor de cuatro cilindros en línea de 2,4 L que produce 170 CV (130 kW) y 224 N⋅m (165 ft⋅lbf) y su variante híbrida.
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