La carretera estadounidense 19 ( US 19 ) es una autopista numerada de los Estados Unidos de 562 km de longitud en el estado de Georgia . Se extiende desde la frontera estatal de Florida al sur-sureste de Thomasville a través de Albany y Atlanta , hasta la frontera estatal de Carolina del Norte en un punto al norte del lago Nottely . [1]
La US 19 ingresa a Georgia en una concurrencia con la Ruta Estatal 3 (SR 3) y la SR 300 como Lee Highway al sur-sureste de Thomasville . En las cercanías de Thomasville, tiene una concurrencia con la US 84 donde tiene intersecciones con la SR 122 y la US 319 antes de que la US 84 finalmente se bifurque hacia el oeste. Continúa hacia el norte, viajando a través de Meigs donde se cruza con la SR 3 Alternate y la SR 111. Más tarde, pasa por Albany , donde se convierte en una autopista de acceso limitado y tiene una breve concurrencia con la US 82 y la concurrencia con la SR 300 llega a su fin. Más al norte, pasa por Americus , donde se une a la US 280 por una milla (1,6 km), luego Ellaville , donde se cruza con la SR 26 . Entre el condado de Taylor y Upson , tiene una concurrencia con la US 80 que termina al sur de Thomaston y luego pasa por Zebulon donde corre en un par de sentido único e intersecta la SR 18. Se une a la US 41 y continúa hacia el norte hasta Griffin . Luego continúa por el extremo occidental del condado de Henry , pasando por Hampton , sede del Atlanta Motor Speedway . La US 19 continúa hacia el norte a través del condado de Clayton donde se la conoce como Tara Boulevard, antes de ingresar a Atlanta .
Dentro de Atlanta, la US 19/US 41 corre a lo largo de Northside Drive donde se une a la US 29 / SR 3 Connector (Chapel Street Southwest). Desde allí, la US 9/US 29/US 41/SR 3 corre hacia el norte y luego hace una curva hacia el noreste, pasando por un grupo de condominios llamado "The Villages of Castleberry Hill", antes de que la carretera haga una curva hacia el norte entre Nelson Street Southwest y Markham Street Southwest. Aquí, las rutas recorren el lado oeste del Mercedes-Benz Stadium, al lado del Georgia World Congress Center . La US 29 deja la concurrencia con la US 19/US 41 en las cercanías de Georgia Tech y gira al noroeste hacia la US 78 / US 278 / SR 8 , que deja la US 9/US 41 para ir al oeste. La autopista hace una breve curva hacia el noreste al pasar sobre algunas líneas de Norfolk Southern Railway , luego gira hacia el norte nuevamente en un intercambio parcial con Tech Parkway Northwest. Al salir de las inmediaciones de Georgia Tech, se separa de la US 41/SR 3 después de atravesar el centro de Atlanta y gira a la derecha en 14th Street, que también es el comienzo occidental de la SR 9. Una cuadra después del intercambio con la Interestatal 75 (I-75)/ I-85 (Downtown Connector) en Midtown , tiene una intersección con un par de vías de un solo sentido con Spring Street (US 9 en dirección sur) antes de girar hacia el norte en Peachtree Street . El par de vías de un solo sentido termina en las inmediaciones de un complejo intercambio con la SR 13 y el campus de Atlanta del Savannah College of Art and Design , justo al sur de un cruce sobre la I-85, que incluye la histórica estación Peachtree . Después de varias millas, se cruza con la SR 141 en Buckhead , donde continúa Peachtree Street. Sigue por Roswell Road hacia el norte a través de la ciudad de Sandy Springs . En su intercambio sur con la I-285 , se separa de la SR 9 y se superpone a la I-285 entre las salidas 25 y 27, la última de las cuales es para la SR 400 , con la que se superpone al norte de allí.
La mayor parte de esta sección es una carretera de acceso limitado con cuatro carriles en cada dirección, que se convierte en dos carriles en cada dirección a medida que la autopista continúa alejándose de los suburbios del norte de Atlanta. Llega a Dahlonega , donde ya no es concurrente con la SR 400 , antes de aproximadamente 37 millas (60 km) de carretera extremadamente sinuosa, que incluye una concurrencia con la US 129. Desde el lado norte del estado, la última ciudad importante por la que pasa es Blairsville .
Al noroeste desde allí, la US 9/US 29/SR 11 pasa por el límite suroeste del campo de golf Butternut Creek antes de ingresar a Youngstown. La carretera gira nuevamente hacia el norte, donde utiliza una calzada corta sobre Wellborn Branch, un afluente del río Nottely , antes de cruzarse con el extremo norte de Pat Haralson Memorial Drive. La carretera ingresa a Canal Lake, donde hay otra calzada corta que forma un estanque que conduce a Stevens Branch Creek. En Ivylog , el extremo este de la SR 325 se puede encontrar frente a Ivy Log Road. En la esquina suroeste de la frontera estatal de Carolina del Norte , la SR 11 se encuentra con su extremo norte, mientras que la US 19 continúa hacia Erie, Pensilvania , y la US 29 continúa hacia Knoxville, Tennessee .
Las siguientes partes de la US 19 en Georgia son parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas considerado el más importante para la economía, la movilidad y la defensa del país:
La ruta US 19 se ha ido ampliando gradualmente a cuatro carriles desde la década de 1950. Inicialmente, se trataba de áreas urbanas, pero Georgia comenzó a ampliarla a cuatro carriles a través de la mayoría de las zonas rurales del estado en la década de 1990. La sección de Griffin a Thomaston se completó a cuatro carriles a principios de la década de 1990, mientras que la sección de Thomaston a Leesburg se completó en secciones entre 2000 y 2010.
En 2006, funcionarios gubernamentales y empresariales del suroeste de Georgia iniciaron una campaña para que la I-185 se extendiera hasta Monticello, Florida , y se conectara con la I-10 . La ruta propuesta de la autopista habría viajado paralela a la SR 520 (conocida como "Corredor Z") hasta Albany y luego paralela a la US 19. [6] Pronto surgió la oposición local al plan. [7] Los críticos argumentaron que la interestatal propuesta desviaría los negocios de las pequeñas ciudades que la nueva carretera evitaría. [7] En 2009, el Departamento de Transporte de Georgia (GDOT) concluyó un estudio de dos años de la propuesta, que encontró que extender la I-185 "sería incompatible con los planes integrales de uso de la tierra existentes; tendría un impacto negativo en las principales tierras agrícolas, bosques y activos culturales; y podría tener un impacto perjudicial en la pobreza y las poblaciones minoritarias". [8] GDOT anunció que, en cambio, se centraría en la modernización y mejora de otras carreteras arteriales clave en el suroeste de Georgia, incluida la SR 133 entre Albany y Valdosta .
Portal de Georgia (estado de EE. UU.)
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