El estacionamiento en paralelo es un método para estacionar un vehículo en paralelo a la carretera, en línea con otros vehículos estacionados. El estacionamiento en paralelo generalmente requiere conducir inicialmente un poco más allá del espacio de estacionamiento , en paralelo al vehículo estacionado frente a ese espacio, manteniendo una distancia segura, y luego continuar dando marcha atrás hacia ese espacio. El ajuste posterior de la posición puede requerir el uso de marchas hacia adelante y hacia atrás.
Se considera que estacionar en paralelo es una de las habilidades más estresantes y difíciles de aprender para los nuevos conductores. [1] Si bien estacionar en paralelo es una parte obligatoria de la mayoría de los exámenes de manejo , varios estados de los EE. UU. lo han eliminado como requisito. [2]
El estacionamiento en paralelo permite al conductor estacionar un vehículo en un espacio más pequeño que el que sería posible si se aparcara hacia delante. Normalmente, no es posible entrar en un espacio de estacionamiento al costado de una carretera a menos que haya dos o más espacios de estacionamiento sucesivos vacíos. Al entrar en el espacio de estacionamiento marcha atrás mediante la técnica de estacionamiento en paralelo, se puede aprovechar un único espacio vacío no mucho más largo que el coche (para completar el estacionamiento en tres vueltas de rueda, el espacio de estacionamiento generalmente tendría que tener una longitud de aproximadamente un coche y medio).
Los conductores noveles aprenden a utilizar puntos de referencia para alinearse con respecto al vehículo que tienen delante, determinar el ángulo adecuado para dar marcha atrás y determinar cuándo girar el volante mientras dan marcha atrás. Es posible que les resulte más fácil detenerse brevemente en cada punto de referencia y girar para dar el siguiente paso.
Existen dos tipos principales de técnicas de estacionamiento en paralelo que difieren en que se utilizan dos o tres posiciones del volante al dar marcha atrás. En teoría, un conductor experto puede estacionar en paralelo haciendo que su automóvil se desplace a lo largo de dos arcos, el primero con su centro en el lado del estacionamiento del automóvil y el segundo con su centro en el otro lado. Habrá un punto en la transición entre estas curvas donde todas las ruedas del automóvil estarán paralelas entre sí. Los conductores menos confiados pueden optar por conducir más lejos mientras hacen la transición, lo que hace que sea un paso intermedio pronunciado de tres. Este paso permite mayores tolerancias para evitar chocar con algo, pero obliga al automóvil a comenzar más lejos del borde de la carretera y requiere más espacio en la parte trasera.
A principios de la década de 2000, los fabricantes de automóviles comenzaron a ofrecer software de estacionamiento automático asistido por computadora en algunos modelos que permitía a los conductores activar el software para completar la maniobra de estacionamiento en paralelo sin usar las manos. Según el sistema, la función de estacionamiento automático controla la dirección mientras el conductor opera el acelerador y los frenos [3] , o el software maneja tanto la dirección como el acelerador [4] .
En Japón, está prohibido estacionar en la calle, con algunas excepciones (como el estacionamiento durante el día y la noche). [5] [6] Además de esto, existe una regla de prueba de estacionamiento y los automovilistas deben presentar un certificado de garaje ("Shako shomei sho") para demostrar que tienen un garaje antes de que se les permita registrar un automóvil. [7] [8] [9] [10]
En la década de 1930 se desarrollaron automóviles con una quinta rueda, situada entre las dos ruedas traseras y perpendicular a ellas, que se podía bajar hasta el suelo y utilizar para circular de lado en una plaza de aparcamiento en paralelo. Esta innovación tenía por objeto facilitar enormemente el aparcamiento en paralelo, pero nunca llegó a popularizarse. [11]
Nada es tan exigente para la mayoría de los conductores como el estacionamiento en paralelo.
casi un tercio de los estados de la unión excluyen el estacionamiento en paralelo de sus exámenes de manejo
Los sistemas difieren en su complejidad: algunos no brindan más que asistencia para la dirección, mientras que otros pueden tomar el control total y estacionar el vehículo por usted.
