La estación de tren de Cambus O'May o Cambus O'May Halt prestó servicio en Aberdeenshire , Escocia, desde 1876 hasta 1966 en el ferrocarril Deeside . Su finalidad era dar servicio a los pescadores del río Dee , a los turistas, al pabellón de caza de 1874 Cambus O'May House y a la población local de este distrito rural y se encontraba a 39 3⁄8 millas (63,4 km) de la estación de Aberdeen (Joint). Era la última parada antes de Ballater .
La estación fue inaugurada como parada básica en 1876 [1] en el ferrocarril Deeside por el ferrocarril Aboyne and Braemar ; el edificio de la estación con su sala de espera y taquilla se añadió en una fecha posterior. El cierre a los pasajeros tuvo lugar el 28 de febrero de 1966 [1], momento en el que la estación volvió a ser designada parada. [3]
La pólvora se transportaba por tren para su uso en la cercana cantera de Tomnakiesk, donde se trabajaba el granito rosa y se utilizaba como balasto, a la que se llegaba por una vía secundaria al este de la estación. [4]
Los directores de Great North of Scotland Railway celebraban sus reuniones de fin de semana en el salón de directores de la compañía, que se había convertido en una vía secundaria para ese fin. En 1923, la línea pasó a formar parte de London and North Eastern Railway y, en 1948, de British Railways. Los servicios de pasajeros se suspendieron el 28 de febrero de 1966 y la línea se cerró por completo hasta Ballater el 18 de julio de 1966.
El cuerpo de un vagón de GNoSR permaneció cerca de la estación durante muchos años. [4] El apartadero en el antiguo muelle de carga fue el sitio de un vagón de campamento LNER desde 1935 hasta 1939 y posiblemente uno durante parte de 1934 hasta que se trasladó a Aboyne después de 1948. [4] [5] Este muelle de carga había sido abierto por el ferrocarril de Aboyne y Braemar antes de la estación junto con la cantera de balasto, pero también se utilizó para manejar el tráfico de ganado y madera.
En 1928, el jefe de estación era Alexander Roy, seguido por su esposa Maggie Roy, quien permaneció a cargo hasta que la estación se quedó sin personal en 1956, [2] tiempo después de lo cual se convirtió en una parada solicitada y algunos trenes ni siquiera pararon.
Se cortó una esquina del frontón de lo que una vez fue el Ferry Inn para dejar suficiente espacio libre para la vía del tren. [6]
El nombre Cambus O'May proviene del gaélico y significa 'Curva en la llanura', en referencia a la curva cerrada del río Dee cerca de la antigua estación. [7]
La estación, con su plataforma construida con una sola piedra, se encontraba en una sección ligeramente curva de esta línea de vía única. En 1900, no se registraron casetas de señales ni postes de señales en el mapa del OS ; en el sitio de la estación había un grupo de edificios y el apartadero que servía al muelle de carga desembocaba en un muelle en la plataforma. Había una báscula y la casa del jefe de estación se encontraba entre la estación y la carretera. [8] La estación se construyó con un exterior de listones de madera y estaba adornada con extremos en ángulo y tejas ornamentadas en el vértice del techo, como se conserva hasta el día de hoy (dato 2019).
El puente colgante Gordon sobre el río Dee se encuentra al oeste de la antigua estación y la A93. [9] Fue construido en 1905 para reemplazar el antiguo servicio de ferry que brindaba acceso a los pasajeros a la estación de tren, una vez reflejado en el nombre del antiguo Ferry Inn, ahora llamado 'Cutaway Cottage'. [10]
El andén y el edificio de la estación siguen siendo viviendas privadas, al igual que la cercana cabaña de la estación. La plataforma de la vía forma parte de Deeside Way [4] y el Royal Deeside Railway se encuentra en Milton of Crathes, a cierta distancia de la línea en dirección a Aberdeen .