La estación de tren de Calcots era una estación de tren situada en la parroquia de St Andrews-Lhanbryd, Moray . La estación de tren fue inaugurada por la Great North of Scotland Railway (GNoSR) en su línea costera de Moray Firth en 1884, [2] servida por trenes de Aberdeen a Elgin . Daba servicio a una zona rural en lugar de a un asentamiento discreto y se cerró al tráfico regular de pasajeros el 6 de mayo de 1968, en la misma fecha que la propia línea. [3] [4]
En 1923, la GNoSR pasó a formar parte de la London and North Eastern Railway y, tras su nacionalización en 1948, pasó a formar parte de British Railways . El Dr. Beeching recomendó el cierre de la línea en su informe "The Reshaping of British Railways" y se cerró al tráfico el 6 de mayo de 1968.
En 1881, el Gran Ferrocarril del Norte de Escocia presentó un proyecto de ley al parlamento para extender su línea Portsoy a lo largo del Moray Firth hasta Buckie . [5] En 1882, el Gran Ferrocarril del Norte de Escocia solicitó permiso para construir una línea de 25+Línea de 1 ⁄ 4 de milla (40,6 km) desde Portsoy siguiendo la costa hasta Buckie y luego hasta Elgin .
La estación GNoSR se inauguró como Calcots el 12 de agosto de 1884, [2] servida por trenes que iban de Aberdeen a Elgin. [6] En 1923, el Great North of Scotland Railway fue absorbido por el London and North Eastern Railway . Esta compañía fue nacionalizada en 1948 y los servicios fueron prestados por British Railways hasta su cierre. Como se indicó, el Dr. Beeching recomendó el cierre de la estación y la línea en su informe "The Reshaping of British Railways" [7] y se cerraron en 1968. [8] [9]
Esta estación de GNoSR contaba con trenes directos entre Aberdeen y Elgin. [6] No había servicios los domingos. [10]
La estación de Calcots tenía dos plataformas con los típicos edificios de madera que se encuentran en muchas de las estaciones de la línea. [11] [12] El patio de mercancías tenía más apartaderos que la mayoría de las estaciones de la línea, lo que reflejaba el tráfico agrícola real o esperado, con un cobertizo de mercancías y varios puntos que permitían el intercambio entre el cobertizo de mercancías y los muelles de carga, etc. [13] La estación tenía una apariencia ordenada y compacta con una pasarela típica, dos cajas de señales y varios parterres con lo que puede ser un jardín de frutas cerrado. [14]
La estación albergó un autobús de campamento LNER entre 1935 y 1936 y posiblemente uno durante parte de 1934. [15]
La línea de Moray Coast era predominantemente de vía única, salvo un tramo de vía doble entre Buckie y Portessie. [9] El levantamiento de las vías se llevó a cabo poco después del cierre en 1968. [9] La estación fue demolida y solo una parte de una de las plataformas sobrevivió en 2005. [14]
