La estación de tren de Armidale es una estación de tren declarada patrimonio histórico en 240 Brown Street, Armidale, Nueva Gales del Sur , Australia. Fue construido entre 1882 y 1883 por Edmund Lonsdale y Henry Sheldon Hoddard, y se inauguró el 3 de febrero de 1883 cuando la línea se amplió desde Uralla . Fue el término de la línea hasta que se extendió a Glen Innes el 19 de agosto de 1884. [1] [2] Se agregó al Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [3]
Es la estación terminal de la línea Principal Norte . El último servicio regular que operó al norte de Armidale fue el Northern Mail , que cesó en noviembre de 1988. [4] Los servicios de carga continuaron sirviendo a un depósito de fertilizantes en Dumaresq hasta mediados de la década de 2000, después de lo cual la línea se cerró al norte de Armidale.
La zona ferroviaria de Armidale está situada en la línea Main North, que va desde Sydney y se extiende hasta Wallangarra, en la frontera con Queensland . La Main North Line (anteriormente conocida como Great Northern Railway) atraviesa las regiones de la Costa Central , Hunter y Nueva Inglaterra . La línea era la línea principal original entre Sydney y Brisbane , sin embargo, esto requirió un cambio de ancho en Wallangarra. La línea ahora está cerrada al norte de Armidale y la ruta principal entre Brisbane y Sydney es ahora la línea de la costa norte . [3]
Armidale se estableció por primera vez a principios de la década de 1830, tras la exploración anterior del área realizada por John Oxley . Oxley recomendó la región para el pastoreo y pronto los primeros pioneros establecieron pequeñas granjas en la localidad. Armidale, que fue inspeccionada en 1848 y publicada en 1849, se estableció para proporcionar un mercado y un centro administrativo para las granjas. La ciudad creció rápidamente tras el descubrimiento de oro en las cercanas Rocky River y Gara Gorges en la década de 1850. [5] [3]
Aunque la inauguración del Great Northern Railway se produjo el 30 de marzo de 1857, la indecisión política en la década de 1870 obstaculizó los esfuerzos del ingeniero jefe de NSW Railways, John Whitton , para finalizar el estudio de la línea Great Northern. Las propuestas en competencia instaban a una ruta a través de Armidale y Tenterfield frente a una ruta menos desarrollada pero más fácil a través de Barraba e Inverell . El 18 de mayo de 1878, el ministro de Obras Públicas , John Sutherland , anunció que la ruta elegida era vía Armidale. [5] [3]
La línea a Armidale se abrió el 3 de febrero de 1883 como una extensión de la línea de Uralla y continuó hasta Glen Innes el año siguiente. El contrato de construcción del tramo de Uralla a Glen Innes se adjudicó a David Proudfoot en c. 1882 . En 1882 se adjudicaron a Edmund Lonsdale (1843-1913) los contratos para la construcción de un edificio de estación, la residencia del jefe de estación, una sala de lámparas, un muelle y zona de amortiguamiento para carruajes, un cobertizo de mercancías y un tanque de agua. Lonsdale comenzó su vida laboral como albañil, constructor y contratista antes de comenzar una carrera en la política estatal (1891-1913), sirviendo como miembro de Nueva Inglaterra y Armidale. El fino trabajo de hierro fundido del edificio de la estación fue completado en New England Foundry en Uralla por Henry Sheldon Goddard. [6] [3]
Además del edificio de la estación, otras estructuras tempranas y adiciones al patio incluyeron el depósito de locomotoras de 1882, la etapa de carbón de 1891, una nueva plataforma giratoria de 18,288 metros en 1899, extensiones de la plataforma en 1907 y 1912, y una caja de señales en 1918. [7] [3]
El depósito de locomotoras cerró en 1984, pero Armidale sigue siendo una estación de tren operativa con servicios diarios de pasajeros Countrylink. [3]
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La estación Armidale cuenta con el servicio diario Northern Tablelands Xplorer de NSW TrainLink que opera desde y hacia Sydney . También cuenta con un servicio de autocar NSW TrainLink semanal (solo los martes) a Inverell y un servicio de autocar NSW TrainLink diario a Tenterfield . [9]
Los edificios de la estación tienen un buen nivel de integridad/intacidad. [3]
Se trata de un importante edificio de estación de primera clase construido con ladrillos enlucidos con un pabellón en cada extremo. La oficina principal de reservas está ubicada en el centro y está marcada por un techo a dos aguas transversal elevado y un techo de entrada independiente. La entrada está flanqueada por terrazas con columnas de hierro fundido decoradas con detalles de filigrana. El toldo de la plataforma tiene en gran medida la forma de los edificios anteriores y también se apoya en columnas y ménsulas de hierro fundido . El edificio tiene una hilera de dientes decorativa bien detallada con ladrillos salientes . El techo ahora está revestido de chapa ondulada (antes pizarra). Algunas secciones de la veranda se han rellenado al igual que la sección que une el pabellón este con el edificio principal. [3]
El edificio no sigue la disposición lineal estándar que se ve en muchas estructuras ferroviarias, con la oficina del jefe de estación en el lado de la calle, a la que se accede a través de la taquilla y paquetería, separada de la sala de reservas con una entrada desde la calle principal. El edificio también cuenta con dos salas de espera para damas, una en cada extremo del edificio. [3]
Se trata de una gran estructura que consta de dos cuerpos: el primero, de construcción de madera construido en 1883, con cubierta de hierro galvanizado a dos aguas, ondulada, que sobresale del edificio, sostenida por tirantes de madera, y que sirve de cobertura para dos etapas de carga a ambos lados del el edificio. El edificio incluye un almacén y una oficina, que originalmente era un anexo al edificio pero que ahora está cubierto por el segundo cuerpo. La segunda sección es una extensión de ladrillo y acero patentado construida en 1965 (parcialmente revestida en la década de 1980) que proporciona una gran área de carga cubierta. Se ha retirado la grúa de carga. [3]
El andén de la estación data de 1883 y tiene una cara de ladrillo con extremos en rampa. La plataforma del muelle con cara de ladrillo también está catalogada como patrimonio.
El cuartel es un c. Edificio de mampostería de 1880 y c. Edificio de madera de los años 40 . Es de ladrillo y madera y tiene una terraza cubierta (12,5 m). Posiblemente sea la casa de descanso para conductores más antigua que existe, aunque el techo no es original. [3]
Las antiguas oficinas y cobertizos por vía son una estructura de hierro corrugado y galvanizado que actualmente alberga una colección de triciclos. [3]
La plataforma giratoria de 1899 tiene 18,2 m de diámetro y también figura por separado en el Registro del Patrimonio de Nueva Gales del Sur.
La señal de la estación, la báscula, el reloj de la estación y las vallas también están catalogados como patrimonio. [3]
La estación de tren de Armidale figuraba en el Registro del patrimonio estatal de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [3]
El texto tiene licencia del Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.El texto tiene licencia del Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en la residencia del jefe de estación y estación de tren de Armidale, entrada número 01074 en el Registro del Patrimonio Estatal de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado en 28 de mayo de 2018.
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