La estación de tren de Dinnet fue inaugurada el 17 de octubre de 1866 por el ferrocarril de Aboyne y Braemar y sirvió al pueblo de Dinnet [2] desde 1899 hasta 1966 como estación intermedia en el ferrocarril de Deeside que iba desde Aberdeen (Joint) hasta Ballater . Dinnet está ubicada cerca del río Dee en la parroquia de Glenmuick, Tullich And Glengairn, Aberdeenshire , Escocia.
La estación fue inaugurada en 1866 [1] en el ramal de Deeside por el ferrocarril de Aboyne y Braemar que nunca se extendió más allá de Ballater y desde el principio sus servicios fueron operados por el ferrocarril de Deeside . Más tarde se convirtió en parte de la GNoSR y en la agrupación se fusionó con el ferrocarril de Londres y Noreste . Se encontraba a 36,75 millas (59 km) de Aberdeen y a 6,5 millas (10,5 km) de Ballater . La estación no tuvo personal desde aproximadamente 1964 cuando se retiraron los servicios de mercancías y la estación se cerró a los pasajeros el 28 de febrero de 1966. [3] La línea se ha levantado y las secciones forman parte del sendero de larga distancia Deeside Way . [4]
La estación originalmente solo tenía un andén corto y cerca había un bar. Había un pequeño edificio en la estación y el patio de mercancías existía en el mismo lugar, como muestran mapas posteriores, después de la expansión de las instalaciones de la estación con la construcción de una nueva carretera y la instalación de un paso a nivel, puestos de señalización y un bucle de paso. El pueblo de Dinnet no existía en ese momento y la estación recibió el nombre de la finca Dinnet. [5]
La sala de espera y la taquilla consistían en una estructura de una sola planta de ladrillo y revoque rústico, un reloj de estación integrado en la pared frontal y una zona central cubierta. La casa del jefe de estación se encontraba justo al este del edificio principal de la estación. Un puente peatonal se encontraba cerca del edificio de la estación y un pequeño refugio se encontraba en el segundo andén. [4] Una segunda caseta de señales se encontraba en el andén hacia el este con vistas al bucle de paso y a una vía muerta. [6]
El paso a nivel y las puertas se encontraban justo al oeste de la plataforma construida en piedra en una sección recta de la vía con la caja de señales cerca y un pequeño patio de mercancías con una pequeña derivación y un muelle de carga con una grúa. Aquí se solía cargar madera y es posible que existiera un enlace con Monadavan Diatomite Works a través de un ferrocarril de vía estrecha hasta aproximadamente 1919. [5] [4] [6] Las vías de carga se levantaron tras el cese de los servicios de carga en 1964.
Estas obras, que datan de 1876, extraían diatomita o tierra de diatomeas depositada debajo de la turba, que se refinaba para producir Kieselguhr , un componente esencial de la dinamita . En el interior de las obras existía un ferrocarril de vía estrecha que posiblemente se extendía hasta la estación. La diatomita se transportaba a la planta de Nobel Explosives en Ardeer, en North Ayrshire, hasta 1919.
La línea fue elegida para probar la unidad múltiple de batería y una vez introducida el 21 de abril de 1958, el servicio de trenes se duplicó a seis trenes al día [7] y además se restableció un servicio dominical. [8] Dinnet, a diferencia de Cambus O'May , no era una parada solicitada.
El edificio de la estación principal, modificado y ampliado, sobrevive como alojamiento de oficinas para la finca local Dinnet and Kinnord y las plataformas permanecen con la plataforma de la vía en uso como parte de Deeside Way . La casa del jefe de estación es una vivienda privada. [4] El Royal Deeside Railway está ubicado en Milton of Crathes, a cierta distancia de la línea en dirección a Aberdeen .