El S-Bahn de Vorarlberg ( en alemán : S-Bahn Vorarlberg ) es una línea de ferrocarril regional (o S-Bahn ) que opera en el estado austriaco de Vorarlberg . Está integrado en la Asociación de Transporte de Vorarlberg (VVV) , que gestiona los precios de los billetes , y está operado por la empresa estatal ÖBB y la empresa privada Montafonerbahn (mbs) . Además de Vorarlberg, la red conecta con la ciudad alemana de Lindau , las ciudades suizas de St. Margrethen y Buchs SG y tres estaciones activas en el Principado de Liechtenstein .
Forma parte de una red ferroviaria transnacional alrededor del lago de Constanza ( Bodensee ) comercializada como Bodensee S-Bahn . [3]
Los Ferrocarriles Federales Austriacos (ÖBB) operan los servicios S1, S2, S3 y R5, mientras que Montafonerbahn opera la línea S4. [4] El sistema está respaldado por un Regional-Express ( REX 1 , Lindau-Insel – Bludenz ), también operado por ÖBB, y un tren regional (S7/RE 7/REX 7, operado por la filial de los Ferrocarriles Federales Suizos THURBO ). Desde 2023, varias estaciones de tren de la línea principal también cuentan con servicio de trenes de larga distancia de WESTbahn a Wien Westbahnhof . [5]
La S1 (que cruza la frontera entre Austria y Alemania ), la S3 y la R5 (que cruzan la frontera entre Austria y Suiza ) y la S7/RE 7/REX 7 (que atraviesa Austria, Alemania y Suiza) forman parte del Bodensee S-Bahn . [3] [6]
En Lindau-Insel y Lindau-Reutin , el servicio transfronterizo S1 conecta con los servicios ECE , ICE , IRE , RE y RB a destinos en Alemania. Con Buchs SG y St. Margrethen como terminales occidentales, tanto el S2 como el S3 proporcionan conexiones transfronterizas con servicios de trenes S-Bahn St. Gallen e InterRegio ( IR ) a destinos en Suiza. En Bregenz , Feldkirch y Bludenz , hay conexiones con servicios RJ y EC a otras ciudades de Austria, Hungría y Eslovaquia.
La línea S1 es la más transitada de las líneas de S-Bahn de Vorarlberg. Los trenes S-Bahn y REX 1 circulan por vías separadas de la línea ferroviaria de Vorarlberg con intervalos de menos de diez minutos. Desde diciembre de 2011, entre Bregenz y Bludenz hay un intervalo de tiempo de 30 minutos hasta las 23:00. Hacia el norte, la línea S1 cruza la frontera y finaliza en Lindau (Alemania). Algunos servicios solo funcionan entre Lochau-Hörbranz / Bregenz Hafen y Bludenz. [7]
A partir de diciembre de 2023, el servicio S2 opera sobre el ferrocarril Feldkirch-Buchs , que conecta Feldkirch (Austria) con Buchs (Suiza) vía Schaan - Vaduz ( Liechtenstein ), cruzando dos fronteras nacionales. Opera únicamente los días laborables y hace escala en estaciones intermedias en Vorarlberg y Liechtenstein (excepto Schaanwald ). [8]
Los trenes del servicio S3 utilizan la línea St. Margrethen–Lauterach y el ferrocarril de Vorarlberg y circulan cada media hora entre Bregenz y [St. Margrethen]], con algunos servicios cada hora por la mañana y por la tarde que van desde/hacia Lochau-Hörbranz / Bregenz Hafen . [9] La línea se amplió a una cobertura casi continua cada media hora hasta 2016. El nodo de metro más importante a lo largo de la ruta es Lustenau . Los antiguos trenes R y REX de la ruta se convirtieron en servicios S-Bahn pero conservaron su antiguo patrón de paradas.
El servicio S4 lo opera la empresa Montafonerbahn (mbs). Circula principalmente cada media hora entre Bludenz y Schruns y hace escala en todas las estaciones. [10]
El servicio R5 funciona principalmente cada hora o dos horas. Los trenes solo paran en estaciones más grandes y algunos solo operan entre Dornbirn y St. Margrethen . Anteriormente, solo tres trenes al día continuaban desde Lustenau hasta St. Margrethen, pero ahora todos los servicios continúan hasta ese destino. [11]
Desde diciembre de 2021, algunos trenes de la línea S7 ( Weinfelden – Romanshorn – Rorschach ) del S-Bahn de St. Gallen continúan desde Romanshorn hasta Lindau-Reutin (como RE7 / REX 7 [12] ). Los trenes son operados por THURBO y solo paran en las estaciones principales entre Rorschach y Lindau . Solo uno de cada dos servicios continúa desde Romanshorn hasta Weinfelden. [13]
En diciembre de 2005, los primeros trenes Bombardier Talents recibieron la marca S-Bahn . Sin embargo, solo los horarios de la VVV los designaban como tal. La ÖBB los operaba como servicio regional estándar y, más tarde, las líneas S1 y S3 se hicieron cargo de ellos.
Se presentaron propuestas para modernizar la línea Feldkirch–Buchs , que ya operaba la ÖBB, y designarla como parte de la red S-Bahn como S2, bajo el nombre de proyecto "S-Bahn Liechtenstein" (de; anteriormente S-Bahn FL.A.CH ). En abril de 2020 se firmó una carta de intenciones entre Austria y Liechtenstein .
Desde diciembre de 2020, los servicios de mbs en la línea S4 también se denominan S-Bahn.
La modernización de la flota comenzó en 2018 según los estándares de ÖBB Cityjet . Esto incluye un nuevo esquema de pintura, nuevas fundas para los asientos y monitores de información para pasajeros.
ÖBB opera actualmente con Siemens Desiro Cityjets en todas sus líneas de S-Bahn a partir de 2023. Antes, utilizaba Bombardier Talent Class 4024 de primera generación. ÖBB firmó un acuerdo [14] para comprar hasta 300 nuevas unidades Bombardier Talent 3 para su entrega a partir de mediados de 2019. Sin embargo, no recibieron la aprobación, lo que provocó la renovación de la serie Talent 1 existente. Los Talent 3 se utilizan ahora en Alemania.
