El Talent es un vagón de unidades múltiples fabricado por Bombardier y desarrollado por Waggonfabrik Talbot en Aquisgrán poco antes de que Bombardier adquiriera la empresa en 1995. El nombre Talent es un acrónimo en alemán de TALbot LEichter Nahverkehrs-Triebwagen (en inglés, Talbot light suburban vagón ).
Se presenta en diversas variantes, entre ellas de piso alto, de piso bajo , diésel-mecánico, diésel-hidráulico, diésel-eléctrico, eléctrico y basculante , y en longitudes de dos, tres o cuatro vagones. Como ocurre con la mayoría de los trenes de unidades múltiples, las unidades Talent pueden funcionar individualmente o acoplarse para formar trenes más largos.
Clasificado como ferrocarril pesado según las normas de la UIC , el Talent es un vagón articulado de dos, tres o cuatro partes con bogies Jacobs . En parte como resultado de esto, el interior de una unidad entera es esencialmente una cabina única y larga; es posible ver o caminar de un extremo a otro sin abrir puertas ni pasar por pasillos más estrechos . Compartir bogies también significa que una unidad Talent no se puede desmontar o reorganizar fácilmente sin la ayuda de un patio ferroviario. En aquellas variantes cuyo piso está 590 mm (23,2 in) por encima de los rieles, esto significa que el piso de articulación está elevado, pero con acceso en rampa, ya que debe ser superior al diámetro de la rueda, por encima del nivel de los rieles. En las variantes con altura de suelo de 800 y 960 mm (31,5 y 37,8 pulgadas), el suelo es plano desde la primera puerta hasta la última. Los tramos finales tienen en todas las variantes un suelo elevado, ya que el equipo de tracción instalado debajo requiere más espacio que los bogies sin motor. El sistema de inclinación opcional (llamado ContRoll) es único: no se requiere ningún refuerzo oscilante entre el bogie y la carrocería, sino que unos cilindros hidráulicos, instalados entre el sistema de barra estabilizadora y la carrocería, accionan directamente la inclinación. [1]
Después de que se presentara un prototipo en 1994, los primeros Talents entraron en servicio en 1996. Se utilizan en los principales ferrocarriles de Alemania , Austria y Noruega . Más de 260 están en servicio en todo el mundo.
En un uso más inusual, tres Talents diésel idénticos a la clase 643 de Deutsche Bahn formaron una vez la flota de la línea O-Train Trillium de Ottawa , una línea de tránsito de tren ligero diésel que circula íntegramente dentro de la ciudad de Ottawa. La línea Trillium comparte una línea ferroviaria de mercancías poco utilizada. Como el Talent no está certificado para la operación simultánea de vías compartidas con trenes de carga en América del Norte, no se permite el tráfico de carga en la ruta de la Línea Trillium mientras los servicios de pasajeros estén en funcionamiento. Aunque todavía está clasificado legalmente como una línea ferroviaria principal, Transport Canada permite que la línea O-Train Trillium utilice la operación de tren unipersonal, y las tarifas se cobran a través de un sistema de prueba de pago. En marzo de 2015, las tres unidades Talent fueron reemplazadas por unidades diésel Alstom Coradia LINT . [2]
El Talent ahora ha sido reemplazado por Bombardier Talent 2 y Talent 3 .
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