La estación de pasajeros del ferrocarril Nevada–California–Oregón (también conocida como Lakeview Depot ) es una estación de tren histórica en Lakeview , Oregón , Estados Unidos . Fue construida en 1912 por el contratista IA Underwood a partir de planos del arquitecto Frederic DeLongchamps . Fue la terminal norte del ferrocarril Nevada–California–Oregón . La compañía Southern Pacific Railroad fue propietaria y administró el depósito desde 1928 hasta 1975, cuando se cerró. Desde 1978, el edificio se ha utilizado como bufete de abogados y más tarde como residencia privada. Debido a su importancia para la historia local, el depósito fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1983.
La ciudad de Lakeview se fundó en 1876. La comunidad creció lentamente debido a su ubicación fronteriza aislada. En mayo de 1900, un gran incendio destruyó 64 de los 66 edificios de la ciudad, dejando a 700 residentes sin hogar. La mayoría de las casas y estructuras comerciales fueron reemplazadas en octubre de ese año. Gran parte de la reconstrucción fue financiada por el doctor Bernard Daly , un médico, banquero y hombre de negocios local. [1] [2] [3] [4] Un estudio preparado para la Oficina de Planificación de la ciudad de Lakeview, Bend, Oregon.</ref>
En 1908, se construyó un nuevo juzgado del condado en el centro de la ciudad, en el lado sur de Center Street (la calle principal de este a oeste de la ciudad), entre E Street y F Street (las calles principales de norte a sur de la ciudad). En 1912, el ferrocarril Nevada-California-Oregón llegó a Lakeview, lo que estimuló el crecimiento comercial de la comunidad. [1] [5] [6] estudio preparado para la Oficina de Planificación de la ciudad de Lakeview, Bend, Oregón.</ref> [7] En los dos años posteriores a la llegada del ferrocarril, se invirtieron más de 200 000 dólares en la zona comercial del centro de Lakeview. [4] Uno de los edificios más importantes construidos durante este período fue la estación de pasajeros del ferrocarril Nevada-California-Oregón. La construcción de la estación costó 15 000 dólares. [4] Se inauguró el 5 de noviembre de 1912. Los únicos dos proyectos de construcción locales realizados durante este período que fueron más costosos fueron el edificio Heryford Brothers y el edificio de la escuela secundaria de Lakeview. [6] [8]
En 1928, el ferrocarril Nevada–California–Oregón fue adquirido por el ferrocarril Southern Pacific. El servicio de pasajeros a Lakeview se interrumpió en 1937. Southern Pacific continuó su servicio de carga hasta 1975, cuando se cerró el depósito. A partir de 1978, el edificio se alquiló para su uso como bufete de abogados y residencia. Después de una batalla legal por el título de propiedad, el edificio del depósito y aproximadamente 0,5 acres (0,20 ha) de tierra que lo rodea fueron transferidos a un propietario privado. [1]
La estación de tren de Lakeview es importante porque es un ejemplo intacto de la arquitectura de las estaciones de tren de principios del siglo XX en el este de Oregón. También es el único ejemplo documentado de un edificio de Oregón diseñado por Frederick J. DeLongchamps. Debido a su interés arquitectónico y al importante papel que desempeñó en el desarrollo comercial de Lakeview, la estación de pasajeros del ferrocarril Nevada-California-Oregón fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 22 de agosto de 1983. Hoy en día, la estación es de propiedad privada. [1] [9] [10]
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La histórica estación de pasajeros Nevada–California–Oregón está ubicada en el extremo occidental de Lakeview, frente a una intersección en forma de T. Center Street, la calle principal de la ciudad que va de este a oeste, termina en N Street justo frente a la estación. El edificio está ubicado en paralelo a las vías del tren orientadas de norte a sur. La entrada principal de la estación está orientada al este, con vista a un pequeño estacionamiento y directamente a Center Street. La propiedad al norte, sur y oeste de la estación no está desarrollada. La parte trasera del edificio está frente a las vías del tren, que se encuentran aproximadamente a 30 pies (9,1 m) de la entrada trasera de la estación. [1]
El Depósito de Lakeview fue diseñado por Frederick J. DeLongchamps, un conocido arquitecto regional con oficinas en San Francisco y Reno . El depósito fue construido por IA (Andy) Underwood, un destacado constructor de Lakeview. El depósito es una estructura de dos pisos de estilo Mission Revival con algunas influencias arquitectónicas de la Escuela de la Pradera . Es una estructura de mampostería de ladrillo construida sobre una base de hormigón con una huella que mide 60 pies (18 m) por 30 pies (9,1 m). El depósito tiene un techo a cuatro aguas , cubierto con láminas de hojalata estampadas para parecerse a las tejas de la misión. La estructura tiene amplios aleros salientes sostenidos por grandes ménsulas triangulares colocadas en pares. Hay un pabellón de estilo arcada adjunto al extremo sur del edificio. El pabellón está cubierto por un frontón curvilíneo típico del estilo de la Misión de California. Las hileras de ventanas debajo de los aleros salientes y una prominente hilera de mampostería en lo alto de las paredes exteriores son típicas de la arquitectura de la Escuela de la Pradera. Estas características exteriores son características comunes de las estaciones de pasajeros de ferrocarril construidas durante el período justo anterior a la Primera Guerra Mundial . [1] [11]
Las características de acabado del depósito son de sillar revestido de roca. La marquesina de azulejos original se encuentra sobre la entrada principal de pasajeros de doble puerta. También se utilizan azulejos de cerámica en un detalle decorativo en forma de rombo en la cara sur del pabellón en el extremo sur del edificio. Las ventanas del depósito son de guillotina doble. Tienen pequeños paneles en la hoja superior y un solo panel debajo. Las puertas de la sala de equipajes son de doble hoja con un dintel arqueado. [1] [11]
El interior de la planta baja es típico de las estaciones de pasajeros de ferrocarril de esa época. La antigua oficina de telégrafos está ubicada en el lado oeste del edificio con vista a las vías del tren. Esto permitía al operador del telégrafo ver los trenes que llegaban desde el interior del edificio. La sala de espera está ubicada en el extremo sur del edificio. La sala de equipajes y mercancías está ubicada en el extremo norte con la oficina del agente ferroviario en el medio. El segundo piso fue diseñado para ser la vivienda del jefe de estación. [1]
El exterior de la estación no ha sufrido modificaciones con respecto a su diseño original y el interior está estructuralmente intacto, a excepción de un falso techo instalado en la sala de espera de pasajeros. Se desconoce la fecha de esta alteración. El equipo y el mobiliario originales de la estación se retiraron después de que Southern Pacific abandonara el edificio en 1975. A partir de 1978, los propietarios privados reemplazaron los marcos de las ventanas dañados y las tablas del suelo podridas de la sala de espera. Las paredes de yeso también se han reparado y restaurado. Las puertas interiores, las molduras de las ventanas, la escalera y las vigas del techo expuestas se han decapado y restaurado para restaurar su forma y tratamiento originales. [1]
La estación de pasajeros del ferrocarril Nevada-California-Oregón ocupa el cuarto sudoeste de la sección del cuarto noroeste, Sección 15, Municipio 39 Sur, Rango 20 Este del Meridiano de Willamette en el Condado de Lake, Oregón. La propiedad de 0,5 acres (0,20 ha) está ubicada en el extremo oeste de Center Street en Lakeview. El edificio está orientado al este, mirando directamente hacia Center Street. La parte trasera de la estación mira hacia las vías del tren orientadas de norte a sur. [1]
