La estación de luz del muelle sur de Charlevoix está ubicada en el lago Michigan, a la entrada del lago Charlevoix en el condado de Charlevoix en el estado estadounidense de Michigan, al final del muelle/rompeolas sur del canal que conduce al lago Round en la ciudad de Charlevoix .
El primer faro de Charlevoix estaba situado en el muelle norte. Se construyó en 1884 para guiar a los barcos hacia el recientemente mejorado canal del río Pine. En 1898 se construyó una estación salvavidas justo al norte del faro y en 1890 se construyó un depósito de petróleo. [7] La primera torre tenía 17 m de altura [8] y una altura focal de 19 m [9] .
La estructura original sobrevivió durante 63 años, pero debido al deterioro terminal se tomó la decisión de reemplazarla en 1947. [10] En 1948 se instaló la nueva estructura de acero y la luz se trasladó a su ubicación actual en el muelle sur, donde la lente y la linterna de la estructura anterior se transfirieron a la nueva. La estructura esquelética y la configuración general de esta luz comparte algunos elementos de diseño con la luz Alpena . [11] La luz South Pierhead originalmente estaba pintada de rojo Daymark . [12]
En 1965, debido a que el canal del río Pine está cerca de un área congestionada, la Guardia Costera desalojó la antigua estación de servicio de salvamento de EE. UU. (derribando el edificio de tejas) y se trasladó a los terrenos de la antigua estación de suministro del faro.
En 1989, el muelle actual de acero y hormigón sustituyó al antiguo muelle de madera con su revestimiento de hormigón. Los muelles y revestimientos actuales se construyeron en los años 70 y 80. La construcción está especialmente diseñada para soportar presiones de olas inusualmente fuertes y para proteger el puerto. Como escribió Terry Pepper:
Construidos con pilotes de acero hincados con hormigón y relleno de roca, se añadieron topes de madera donde fuera necesario. Estos nuevos muelles se diseñaron para incorporar características hidrodinámicas para proteger la zona del puerto. Los huecos rectangulares más allá de la playa tienen como objetivo absorber y romper la fuerza de las olas entrantes, reduciendo así las olas que viajarían desde el gran lago hasta el canal hasta el lago Round. Se cree que el canal del río Pine es único en el mundo, ya que tiene una corriente de dos vías. Después de fuertes tormentas de viento del oeste, las aguas empujadas hacia arriba en el lago Charlevoix fluirán rápidamente hacia afuera para encontrarse con otras corrientes entrantes. No son raros los pequeños remolinos y remolinos en la desembocadura del puerto, y con frecuencia se pueden observar crestas blancas dentro del canal en los días más tranquilos.
— Terry Pepper [13]
Desde entonces se ha eliminado el esqueleto de la torre del pilar norte. [12]
La lente acrílica Tideland Signal ML-300 de 12 pulgadas (300 mm) se describe como una lente moderna de mediano alcance para los Grandes Lagos con un alcance máximo de 10 millas náuticas (19 km; 12 mi). [1] [14]
La luz del North Pierhead está en las coordenadas 45 19 18 N 85 15 54 W, y su característica es parpadear en verde durante 2,5 segundos. La torre actual tiene 20 pies (6,1 m) y es una ayuda activa a la navegación. [1] La altura de la antigua torre norte es de 56 pies, con un plano focal de 61 pies. [15]
Descrito como el faro Charlevoix South Pierhead (añadido en 2005 - Estructura - n.º 05000346) y también conocido como el faro Charlevoix Pier, está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [16] En concreto, se describe como "muelle S en la entrada del puerto, 0,3 WNW del puente levadizo US 31, Charlevoix". Aunque no estaba tripulado, el Sistema de Parques Nacionales lo ha reconocido como una "ayuda importante para la navegación". [17]
En 2009, la luz se volvió a pintar de rojo en consonancia con el mnemónico aliterativo del marinero "Rojo a la derecha regresando". [4] Por razones desconocidas, los esquemas de color anteriores de Daymark han sido verde, blanco. [4] o originalmente rojo (hasta 1968). [2] [13] [18] Véase Sea mark .
Uno de los principales barcos que se benefician del faro de Charlevoix es el ferry de Beaver Island . [3]
La residencia del farero en tierra fue vendida a un propietario privado y demolida. La propiedad se convirtió en Hoffman Park, y lo único que queda es una placa de metal. [19]
En 2008, la propiedad del faro pasó de la Guardia Costera de los Estados Unidos a la Sociedad Histórica de la Ciudad de Charlevoix. La transferencia se completó en virtud de la Ley Nacional de Preservación de Faros Históricos . [2] [12]
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