stringtranslate.com

Estación de la calle 53 (línea de la Cuarta Avenida de BMT)

La estación de la calle 53 es una estación local de la línea de la Cuarta Avenida del metro de Nueva York . Ubicada en la calle 53 y la Cuarta Avenida en Sunset Park, Brooklyn , recibe el servicio del tren R en todo momento. El tren N también para aquí durante la noche y algunos trenes W en horas pico paran aquí en dirección a las horas pico.

La estación de la Calle 53 fue construida como parte de la Línea de la Cuarta Avenida, que fue aprobada en 1905. La construcción del segmento de la línea que incluye la Calle 53 comenzó el 15 de marzo de 1913 y se completó en 1915. La estación se inauguró el 22 de septiembre de 1915, después de la apertura de la parte inicial de la Línea de la Cuarta Avenida de BMT hasta la Calle 59. [3] Las plataformas de la estación se alargaron en 1926-1927, [5] y nuevamente durante una renovación en 1968-1970. [6] La estación fue renovada nuevamente en 2017.

Historia

Construcción y apertura

La estación antes de la renovación

La estación de la calle 53 se construyó como parte de la línea de la Cuarta Avenida, cuyo plan se adoptó inicialmente el 1 de junio de 1905. [7] La ​​Comisión de Tránsito Rápido fue reemplazada el 1 de julio de 1907 por la Comisión de Servicio Público del Estado de Nueva York (PSC), que aprobó el plan para la línea a fines de 1907. [8] [9]

Como parte de las negociaciones entre la ciudad de Nueva York, la Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) y la Interborough Rapid Transit Company para la expansión de la red de tránsito de la ciudad, la línea fue arrendada a una subsidiaria de la BRT. El acuerdo, conocido como Contrato 4 de los Contratos Duales , se firmó el 19 de marzo de 1913. [8] En 1912, durante las negociaciones del Sistema Dual, se recomendó la construcción de una extensión del metro de la Cuarta Avenida desde la calle 43 hasta la calle 89, justo al sur de la estación de la calle 86. La propuesta fue aprobada por la Junta de Estimaciones el 15 de febrero de 1912. La PSC ordenó a su ingeniero jefe que creara los planos el 14 de junio de 1912. Los dos contratos para la extensión, la Ruta 11B, se adjudicaron el 16 de septiembre de 1912 a la Degnon Construction Company por un total de 3,8 millones de dólares (equivalentes a 120 millones de dólares en 2023). [8]

La construcción de la Ruta 11B1, la sección de la extensión entre la calle 43 y la calle 61, que incluye la estación de la calle 53, comenzó el 15 de marzo de 1913. Originalmente, esta sección estaba planeada para tener dos vías, pero después de que se agregó la conexión a la línea Sea Beach al plan durante la mitad de la construcción, el plan se cambió a cuatro vías. Esta sección se completó en 1915. [7] La ​​sección de la línea que pasa por la estación de la calle 53 se inauguró el 22 de junio de 1915, como parte de una extensión del metro a Coney Island , que incluía la línea de la Cuarta Avenida al norte de la calle 59, así como toda la línea Sea Beach . [10] [11] La apertura de la línea estuvo marcada por una competencia entre dos trenes que se dirigían desde la estación de la calle Chambers en Manhattan a la estación de Coney Island, uno que se dirigía a través de la línea West End y el otro a través de la línea Sea Beach; este último llegó primero a Coney Island. [11] Sin embargo, las estaciones de las calles 45 y 53 permanecieron cerradas, [12] a pesar de estar técnicamente completas, ya que las estaciones estaban siendo utilizadas por un contratista para sacar tierra. [13] Las estaciones abrieron el 22 de septiembre de 1915. [3]

Renovaciones de la estación

Década de 1920

El 27 de junio de 1922, la Comisión de Tránsito del Estado de Nueva York encargó a sus ingenieros que examinaran los planes de prolongación de los andenes de 23 estaciones de las líneas de la Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT), sucesora del BRT, para dar cabida a trenes de ocho vagones. Como parte del proyecto, los andenes de la calle 53 se habrían alargado de 495 pies (151 m) a 530 pies (160 m). [14] Aunque la Comisión de Tránsito ordenó a la BMT que alargara estos andenes en septiembre de 1923, el progreso de las ampliaciones no se produjo hasta el 16 de febrero de 1925, cuando la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYCBOT) encargó a sus ingenieros que examinaran los planes de prolongación de los andenes de esta y otras once estaciones a lo largo de la línea de la Cuarta Avenida. Se estimó que el proyecto costaría $633,000 (equivalente a $10,998,000 en 2023) (equivalente a $10,998,000 en 2023). [15] El NYCBOT recibió ofertas para el proyecto el 25 de febrero de 1926. [16] El contrato fue adjudicado a la Corson Construction Company por $345,021 (equivalente a $5,938,000 en 2023) (equivalente a $5,938,000 en 2023). [17] Las extensiones se abrieron el 1 de agosto de 1927. [5]

Década de 1960

Un antiguo mosaico con el nombre de una estación

El gobierno de la ciudad se hizo cargo de las operaciones del BMT el 1 de junio de 1940. [18] [19] En la década de 1960, la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (NYCTA) inició un proyecto para alargar las plataformas de las estaciones en sus líneas en el sur de Brooklyn a 615 pies (187 m) para dar cabida a trenes de 10 vagones. [6] El 14 de julio de 1967, la NYCTA adjudicó un contrato para realizar perforaciones de prueba en once estaciones de la línea de la Cuarta Avenida, incluida la calle 53, a la WM Walsh Corporation por 6.585 dólares (equivalentes a 60.172 dólares en 2023) en preparación para la construcción de extensiones de plataforma (equivalentes a 60.000 dólares en 2023). [20] La NYCTA emitió una invitación a presentar ofertas para el proyecto de ampliar las plataformas en las estaciones a lo largo de la línea de la Cuarta Avenida entre la estación de la calle 45 y Bay Ridge—calle 95 , incluida esta estación, el 3 de mayo de 1968. [21]

Como parte del proyecto de renovación, las plataformas de la estación se extendieron 85 pies (26 m) hacia el sur, [6] [22] [23] y las elaboradas paredes de mosaico de la estación se cubrieron con baldosas de bloques de hormigón blanco de 8 por 16 pulgadas (20 por 41 cm). Este último cambio, que también se realizó en otras quince estaciones de la línea Broadway y Fourth Avenue de BMT, fue criticado por ser deshumanizante. El portavoz de la NYCTA afirmó que los azulejos antiguos estaban en malas condiciones y que el cambio se realizó para mejorar la apariencia de las estaciones y brindar uniformidad. Además, no consideró que los mosaicos antiguos tuvieran "ningún gran mérito artístico". [24]

2017

Como parte del Programa de Capital 2015-2019 de la Autoridad de Transporte Metropolitano , la estación, junto con otras treinta estaciones del metro de la ciudad de Nueva York, estaban programadas para someterse a una revisión completa como parte de la Iniciativa de Estación Mejorada . Las actualizaciones debían incluir servicio celular, Wi-Fi, estaciones de carga USB, avisos y mapas de servicio interactivos, señalización mejorada y mejor iluminación de la estación. [25] [26] De enero a mayo de 2016, Grimshaw Architects trabajó en un diseño para la renovación de la estación, con Arup Group actuando como consultor. [27] El premio para el Paquete 1 de las renovaciones, que cubría las renovaciones en las estaciones Prospect Avenue , 53rd Street y Bay Ridge Avenue en la línea de la Cuarta Avenida de BMT, se otorgó el 30 de noviembre de 2016. [27] Citnalta-Forte Joint Venture fue seleccionada para renovar las tres estaciones bajo un contrato de diseño y construcción de $ 72 millones , el primer contrato de este tipo en la historia del sistema de metro. [28] La estación fue cerrada el 27 de marzo de 2017 por estas renovaciones, [29] [30] [31] y reabrió el 8 de septiembre de 2017, [32] antes de lo previsto. [33]

Disposición de la estación

Un mosaico original, que dirige a los pasajeros hacia la plataforma en dirección a la calle 95, se encuentra encima de una señalización moderna.

Esta estación subterránea tiene cuatro vías y dos plataformas laterales . [34] La línea R para aquí en todo momento; [35] algunos trenes W en horas pico paran aquí en la dirección pico; [36] y la línea N para aquí durante la noche, pero usa las vías expresas centrales para evitar la estación durante el día. [37] La ​​estación está entre la calle 45 al norte y la calle 59 al sur. [38]

Las columnas recorren toda la longitud de ambas plataformas y están pintadas de negro. [23] Cada dos columnas tiene un cartel de "53 Street" en negro con texto blanco. [39] Todas son redondeadas, excepto las que están cerca de las dos escaleras de la entrada principal de la estación, que fue donde se ampliaron las plataformas en 1970. [23]

Antes de la renovación de la estación en 1970, estaba terminada toda en blanco y baldosas de mármol, y tenía su propio esquema de colores para permitir que los pasajeros habituales identificaran la estación basándose únicamente en el color de los adornos de mármol. [8] Desde esa renovación, las paredes de la estación han consistido en baldosas de bloques de hormigón blancas, a excepción de pequeños huecos en las paredes, que contienen baldosas de bloques de hormigón pintadas de amarillo. El campo de bloques de hormigón amarillo contiene los carteles con el nombre de la estación y el texto negro que señala las salidas. [40] [41] Durante la renovación de 2017, las baldosas de bloques de hormigón se renovaron y se tiñeron de blanco con pequeños huecos que contenían baldosas negras. Se instalaron escalones de plataforma que cumplen con la ADA y un piso de baldosas de granito, así como iluminación indirecta sobre la pared de la estación, que se reubicó desde arriba del borde de la plataforma. [42] [43] [44]

La obra de arte de 2017 en esta estación consiste en mosaicos inspirados en la naturaleza del artista Mickalene Thomas, con sede en Brooklyn . [32] [33]

Salidas

La entrada principal de la estación tiene dos escaleras que llevan a cada plataforma y una a cada esquina norte de la Cuarta Avenida y la Calle 53. El entrepiso permite el transbordo entre direcciones y contiene algunos carteles direccionales y de flechas originales en mosaico. [45] [ 46] La que está junto a las escaleras de la plataforma en dirección sur muestra "Ft. Hamilton & Coney Island", mientras que la que está junto a las escaleras de la plataforma en dirección a Manhattan muestra "Down Town Trains". [47] [48]

La plataforma en dirección sur tiene una entrada adicional cerca del extremo norte. [49] Dos torniquetes a nivel de la plataforma conducen a un pequeño rellano antes de que una escalera de tres tramos suba hasta la calle 52 y la Cuarta Avenida. Antes de la renovación de 2017, la entrada era solo para salida. [46] [50] El área de rellano contenía la banda de adorno original de 1915 con un solo mosaico "53" antes de la renovación de la estación. [51]

Referencias

  1. ^ "Glosario". Borrador complementario de la Declaración de impacto ambiental (SDEIS) del metro de la Segunda Avenida (PDF) . Vol. 1. Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1–2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  2. ^ "Mapa de autobuses de Brooklyn" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Octubre de 2020. Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
  3. ^ abc "Ya están abiertas las estaciones del metro". Home Talk the Item . 22 de septiembre de 1915. pp. 1, 14 – vía newspapers.comIcono de acceso abierto.
  4. ^ ab "Número anual de pasajeros del metro (2018-2023)". Autoridad de Transporte Metropolitano . 2023 . Consultado el 20 de abril de 2024 .
  5. ^ ab "Estaciones de BMT listas para trenes de ocho vagones". Brooklyn Standard Union . 1 de agosto de 1927. p. 1 . Consultado el 9 de abril de 2020 – vía newspapers.comIcono de acceso abierto.
  6. ^ abc Informe anual de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York para el año 30 de junio de 1960. Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. 1960. págs. 16-17.
  7. ^ ab Rogoff, David (mayo de 1961). "El metro de la Cuarta Avenida". Boletín de la División de Nueva York . Asociación de Ferrocarrileros Eléctricos: 2–10 . Consultado el 8 de mayo de 2017 .
  8. ^ abcd Metro de la Cuarta Avenida, Nueva línea de transporte de Brooklyn: una parte del sistema dual de tránsito rápido de la ciudad de Nueva York. Ciudad de Nueva York: Comisión de Servicio Público. 19 de junio de 1915. p. 18. hdl :2027/uiug.30112067596715 – vía HathiTrust.
  9. ^ "El metro de la Cuarta Avenida es enviado a un comité". The Brooklyn Daily Eagle . 20 de marzo de 1908. pp. 1–2 . Consultado el 4 de mayo de 2017 en newspapers.com.Icono de acceso abierto.
  10. ^ Cudahy, Brian J. (2009). Cómo llegamos a Coney Island: el desarrollo del transporte público en Brooklyn y el condado de Kings. Fordham University Press. págs. 217-218. ISBN 978-0-8232-2211-7. Recuperado el 24 de abril de 2020 .
  11. ^ ab "A través del tubo hasta Coney, 48 minutos: el primer tren de la ruta de la Cuarta Avenida supera a la línea West End en once minutos". The Brooklyn Daily Eagle . 22 de junio de 1915. Consultado el 29 de junio de 2015 en newspapers.comIcono de acceso abierto.
  12. ^ "Celebración de la inauguración del metro de Fourth Ave." Home Talk the Item . 23 de junio de 1915. p. 1 . Consultado el 9 de abril de 2020 – vía newspapers.comIcono de acceso abierto.
  13. ^ "Estaciones listas, pero no disponibles". Home Talk the Item . 21 de julio de 1915. pp. 1, 2 – vía newspapers.comIcono de acceso abierto.
  14. ^ Actas de la Comisión de Tránsito, Estado de Nueva York, Volumen III del 1 de enero al 31 de diciembre de 1923. Comisión de Tránsito del Estado de Nueva York. 1923. pág. 1277.
  15. ^ "Se alargarán las 12 estaciones del ferrocarril metropolitano". The New York Times . 17 de febrero de 1925. ISSN  0362-4331 . Consultado el 4 de mayo de 2017 .
  16. ^ "La Junta recibe ofertas de plataformas para líneas BMT. Seis empresas presentan precios para ampliar estaciones de metro". The Brooklyn Citizen . 26 de febrero de 1926. p. 5 . Consultado el 7 de abril de 2020 – vía newspapers.comIcono de acceso abierto.
  17. ^ "Brooklyn gana un gran fondo de mejoras". Brooklyn Standard Union . 18 de marzo de 1926. pág. 20. Consultado el 7 de abril de 2020 – vía newspapers.comIcono de acceso abierto.
  18. ^ "Las líneas de BMT pasan a manos de la ciudad; se completa un acuerdo de 175 000 000 dólares en una ceremonia en el ayuntamiento: el alcalde es el 'motorista número 1'". The New York Times . 2 de junio de 1940. ISSN  0362-4331. Archivado desde el original el 19 de julio de 2021 . Consultado el 14 de mayo de 2022 .
  19. ^ "La ciudad se hace cargo del sistema BMT; el alcalde se salta el tren de medianoche". New York Herald Tribune . 2 de junio de 1940. pág. 1. ProQuest  1243059209.
  20. ^ Actas y procedimientos. Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York. 1967. págs. 379–380.
  21. ^ Engineering News-record. McGraw-Hill. 1968. pág. 75.
  22. ^ Rogoff, Dave (febrero de 1969). "Extensiones de la plataforma del metro de Broadway de BMT" (PDF) . Boletín de la División de Nueva York . 12 (1). Asociación de Ferrocarrileros Eléctricos: 4. Archivado desde el original (PDF) el 15 de septiembre de 2020. Consultado el 22 de mayo de 2020 .
  23. ^ abc Cox, Jeremiah (9 de junio de 2009). "Una vista final de la plataforma lateral en dirección a Bay Ridge con sus estrechas columnas en la calle 53". undergroundnut.com . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2017. Consultado el 26 de marzo de 2017 .
  24. ^ Burks, Edward C. (21 de febrero de 1970). «Los azulejos de colores del metro se tapan». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Consultado el 7 de abril de 2020 .
  25. ^ Whitford, Emma (8 de enero de 2016). "La MTA cerrará por completo 30 estaciones de metro para una "renovación" que durará varios meses". Gothamist. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2016. Consultado el 18 de julio de 2016 .
  26. ^ "MTAStations" (PDF) . governor.ny.gov . Gobierno del Estado de Nueva York . Consultado el 18 de julio de 2016 .
  27. ^ ab "Reunión del Comité de Supervisión del Programa de Capital" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. Noviembre de 2016 . Consultado el 27 de noviembre de 2016 .
  28. ^ "Tres estaciones de metro en Brooklyn son las primeras en un importante proyecto de modernización de estaciones de metro". Autoridad de Transporte Metropolitano. 22 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2019. Consultado el 31 de agosto de 2017 .
  29. ^ Spivack, Caroline (16 de enero de 2017). "Shuttle scuttle: Riders demand extra buses during three underground stations' closure" (Los pasajeros exigen autobuses adicionales durante el cierre de tres estaciones de metro). Brooklyn Paper . Consultado el 27 de enero de 2017 .
  30. ^ "La MTA cerrará estas paradas del metro de Brooklyn para facilitar las mejoras". Curbed NY . 22 de marzo de 2017. Consultado el 24 de marzo de 2017 .
  31. ^ "Los trenes se saltan la calle 53 en ambas direcciones". mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 26 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2017 . Consultado el 26 de marzo de 2017 .
  32. ^ ab DeJesus, Jaime (8 de septiembre de 2017). "La renovada estación de la calle 53 de Sunset Park está abierta al público". Brooklyn Reporter . Consultado el 8 de septiembre de 2017 .
  33. ^ ab "La estación de metro del tren R recientemente renovada se transforma en un sueño para los viajeros con puertos USB y relojes de cuenta regresiva". PIX11 / WPIX-TV de Nueva York . 9 de septiembre de 2017. Consultado el 10 de septiembre de 2017 .
  34. ^ Dougherty, Peter (2006) [2002]. Vías del metro de Nueva York 2006 (3.ª ed.). Dougherty. OCLC  49777633 – vía Google Books .
  35. ^ "Horario del metro R, vigente a partir del 30 de junio de 2024". Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 28 de junio de 2024 .
  36. ^ "Horario del metro W, vigente a partir del 17 de diciembre de 2023". Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 28 de junio de 2024 .
  37. ^ "Horario del metro N, vigente a partir del 17 de diciembre de 2023". Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 28 de junio de 2024 .
  38. ^ "Mapa del metro" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Septiembre de 2021 . Consultado el 17 de septiembre de 2021 .
  39. ^ Cox, Jeremiah (9 de junio de 2009). "Una escalera que sube hasta el pequeño entrepiso y el control de tarifas desde la plataforma en dirección a Bay Ridge en la calle 53". undergroundnut.com . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2017 . Consultado el 26 de marzo de 2017 .
  40. ^ Cox, Jeremiah (9 de junio de 2009). "Debajo de este hay pintado un letrero de la plataforma de la calle 53, un texto y una flecha que indican la calle 52". undergroundnut.com . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2016 . Consultado el 26 de marzo de 2017 .
  41. ^ Cox, Jeremiah (9 de junio de 2009). "Debajo de este hay pintado un letrero de la plataforma de la calle 53, un texto y una flecha que indican la calle 52". undergroundnut.com . Consultado el 26 de marzo de 2017 .
  42. ^ "Se inaugura la estación de metro R de la calle 53 mejorada en Sunset Park". mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 8 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2020 . Consultado el 14 de abril de 2020 .
  43. ^ "Reapertura de la estación ESI de la calle 53". Flickr.com . Autoridad de Transporte Metropolitano. 8 de septiembre de 2017 . Consultado el 14 de abril de 2020 .
  44. ^ "53 Street Station Before Renewal" (Estación de la calle 53 antes de la renovación). Flickr.com . Autoridad de Transporte Metropolitano. 2 de septiembre de 2016 . Consultado el 14 de abril de 2020 .
  45. ^ Cox, Jeremiah (9 de junio de 2009). "Mirando hacia atrás, hacia los torniquetes de entrada en el nivel del entrepiso en la calle 53". undergroundnut.com . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2017. Consultado el 26 de marzo de 2017 .
  46. ^ ab "Mapas de vecindarios de la MTA: Sunset Park" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 2015 . Consultado el 2 de agosto de 2015 .
  47. ^ Cox, Jeremiah (9 de junio de 2009). "Un mosaico único dice Ft. Hamilton & Coney Island y apunta hacia la plataforma To 95 Street en 53 Street". undergroundnut.com . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2017. Consultado el 26 de marzo de 2017 .
  48. ^ Cox, Jeremiah (9 de junio de 2009). "El pasadizo que conduce a las dos escaleras que bajan hasta la plataforma de Down Town Trains en la calle 53". undergroundnut.com . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2016 . Consultado el 26 de marzo de 2017 .
  49. ^ Cox, Jeremiah (9 de junio de 2009). "Otra vista al acercarse a la puerta de salida alta que conduce a la calle 52". undergroundnut.com . Archivado desde el original el 8 de marzo de 2016. Consultado el 26 de marzo de 2017 .
  50. ^ Cox, Jeremiah (9 de junio de 2009). "Columna de entrada del metro AM con rojo en la 4ta Avenida, y escalera de prohibición de paso hasta la salida de la calle 52". undergroundnut.com . Archivado desde el original el 9 de marzo de 2016. Consultado el 26 de marzo de 2017 .
  51. ^ Cox, Jeremiah (9 de junio de 2009). "El único mosaico de 53 en la única franja de moldura que aún es visible después de pasar por la puerta de salida alta que conduce a la calle 52". undergroundnut.com . Archivado desde el original el 9 de marzo de 2016 . Consultado el 26 de marzo de 2017 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Calle 53 (línea de la Cuarta Avenida del BMT) .