La instalación de equipamiento terrestre J-33 es una estación de radar de la Administración Federal de Aviación (FAA) del Sector de Defensa Aérea Occidental (WADS) del Sistema de Vigilancia Conjunta con un radar de vigilancia de rutas aéreas ( ARSR-4 ). La instalación fue anteriormente una estación de radar de vigilancia general de la USAF durante la Guerra Fría .
El sitio está ubicado en el pico oeste del monte Tamalpais , en el condado de Marin, California .
La estación de radar de la Guerra Fría cerca de Mill Valley fue una de las veintiocho estaciones aprobadas por el Secretario de Defensa de los Estados Unidos el 21 de julio de 1950, [3] : 171 como parte de la red de radar del Sistema Permanente (el Cuerpo de Ingenieros gestionó la construcción para la USAF). [4] La construcción comenzó en una ubicación superior [ necesita cita para verificar ] del antiguo Sitio de Radar de Monte Tamalpais de la Segunda Guerra Mundial del Servicio de Advertencia de Aeronaves [5] (el centro de información de la Segunda Guerra Mundial del AWC estaba ubicado en tbd para trazar pistas de radar en el área de San Francisco).
La Estación de la Fuerza Aérea de Mount Tamalpais fue la instalación militar donde se activó el 666.º Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves el 1 de enero de 1951. [6] [7] [8] El escuadrón "comenzó a operar un par de radares AN/CPS-6 B en este sitio del área de la Bahía a fines de 1951". [9] [3] El Centro de Control Manual del Comando de Defensa Aérea en la estación conectó en red radares de interceptación controlados desde tierra , [10] y el 10 de marzo de 1952, el primer Sistema de Corredores Múltiples para la identificación del tráfico que llegaba desde el extranjero comenzó a funcionar fuera de San Francisco. [11] El 1 de diciembre de 1953, se le cambió el nombre a Mount Tamalpais AFS por la comunidad cercana de Mill Valley .
La Estación de la Fuerza Aérea de Mill Valley recibió un AN/FPS-8 en 1955 (posteriormente convertido a un AN/GPS-3 ), y durante 1956 operó un radar de búsqueda de altura AN/FPS-4 (reemplazado por un AN/FPS-6 en 1958). Mill Valley comenzó a operar un radar de búsqueda AN/FPS-71 en 1960 en las instalaciones construidas en 1959 por la compañía General Electric. [12]
Durante el despliegue de SAGE , se instaló un conjunto de transmisión de datos de coordenadas (CDTS) Burroughs AN/FST-2 en Mill Valley AFS y "a fines de 1960" comenzó a proporcionar pistas de radar digitalizadas para telecomunicaciones por microondas al Centro de Dirección de Defensa Aérea (DC-18) en la Base Aérea Beale (el escuadrón fue redesignado como 666.º Escuadrón de Radar (SAGE) el 15 de enero de 1961). En 1961, el 666.º agregó radares de búsqueda de altura AN/FPS-6 y AN/FPS-6B, y un destacamento del 666.º comenzó a operar radares en la estación de radar P-58 de Mather AFB que, al igual que con el anexo de relleno de huecos Fort Ord P-38A ( AN/FPS-14 a 36°40′04″N 121°49′05″O / 36.66778, -121.81806 (P-38A) ), proporcionó video de radar al CDTS de Mill Valley para la conversión de analógico a digital .
El AFS de Mill Valley fue el " Centro de Control NORAD del Área de Defensa de San Francisco desde 1961 hasta 1974 " después de que se estableciera el " Puesto de Comando de Defensa Aérea de la 40.ª Brigada de Artillería " del Ejército en septiembre de 1961. [13] Inicialmente planeado para utilizar un sistema de comando, control y coordinación Martin AN/MSG-4 (en su lugar desplegado en 2 sitios Nike/Hawk de Alaska), [14] el Equipo de Integración de Batería y Visualización de Radar (BIRDIE) Martin AN/GSG-5 fue emplazado en su lugar en el "Centro de Dirección Maestra" del Proyecto Nike [13] (SF-90DC). [15] El AADCP operado por la 40.ª Brigada de Artillería desde 1959 hasta junio de 1971 (13.º Grupo de Artillería de Defensa Aérea desde julio de 1971 hasta agosto de 1974) recibió información cruzada del Beale DC-18 para coordinar el fuego de las baterías Nike TBD en el Área Metropolitana de San Francisco .
El 31 de julio de 1963, el Mill Valley P-38 fue redesignado como NORAD ID Z-38. Con la inactivación del Sector de Defensa Aérea de San Francisco en Beale en 1963, [ especificar ] los datos del Mill Valley CDTS fueron transmitidos a Adair AFS, Oregon (DC-13). El GATR R-18 fue tomado [ ¿cuándo? ] por el 666th RADS como OL-A. En 1964, un radar de búsqueda de altura AN/FPS-26A reemplazó al AN/FPS-6 y el AN/FPS-6B fue modificado a un AN/FPS-90 . En 1966, el AN/FPS-26A fue convertido a un radar de detección y advertencia de SLBM AN/FSS-7 operado por el 3d Missile Warning Squadron y más tarde como Destacamento 3 14th Missile Warning Squadron el 8 de julio de 1972.
Después de la transferencia a la Defensa Aérea, Comando Aéreo Táctico (ADTAC) el 1 de octubre de 1979, el 666.º Escuadrón de Radar fue desactivado el 30 de septiembre de 1980 (el radar SLBM se desactivó c. 1980). [ cita requerida ] La mayor parte de la propiedad de Mill Valley AFS se transfirió al NPS (por ejemplo, para el Parque Estatal Mount Tamalpais [16] ), y las instalaciones de radar se transfirieron a la FAA (la USAF retuvo el control del buscador de altura que se modificó [ ¿cuándo? ] a un AN/FPS-116). En 1995, la FAA operó un conjunto de búsqueda AN/FPS-66A. A fines de la década de 1990, el AN/FPS-66A fue reemplazado por un ARSR-4 en la antigua torre AN/FPS-26A / AN/FSS-7, el único sitio CONUS en colocar un ARSR-4 en una torre que no era una torre ARSR-4 especialmente diseñada.
El 23 de diciembre de 1980, la USAF declaró la capacidad operativa completa de los 1.º 7 Centros de Control de Operaciones Regionales del Sistema de Vigilancia Conjunta , [17] incluido el ROCC que reemplazó al NCC de Mill Valley. Después de la transferencia de la década de 1980 a la FAA, en "1995 la FAA operó un equipo de búsqueda AN/FPS-66A" en J-33. [3] La FAA actualmente opera un radar ARSR-4 en el sitio.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza AéreaSolo las páginas i...vi están numeradas.
El 666.º Escuadrón de Radar [en
Mill Valley Z-38
] estuvo bajo el sistema de control manual de operaciones desde 1951 y fue designado como Centro de Dirección Maestra. ... En septiembre [de 1961], el escuadrón se convirtió en anfitrión del Puesto de Comando de Defensa Aérea de la 40.ª Brigada de Artillería. La estación fue entonces equipada con
Equipo de Integración de Batería y Visualización de Radar (BIRDIE)
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