Una estación de información para viajeros ( TIS ), también llamada radio de aviso de carreteras ( HAR ) por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos , es una estación de radio no comercial de baja potencia con licencia , que se utiliza para transmitir información al público en general, incluidos los automovilistas, sobre viajes, destinos de interés y situaciones de peligro inminente y emergencias. Normalmente son operados por departamentos de transporte, departamentos de parques nacionales y locales y sitios históricos, autoridades aeroportuarias, gobiernos locales, agencias federales, colegios y universidades, hospitales y agencias de salud, y para eventos y destinos especiales.
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En Estados Unidos, la mayoría de las estaciones de información para viajeros (TIS) tienen licencia de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC), aunque las estaciones operadas en parques nacionales de EE. UU. y otros bajo la jurisdicción del gobierno federal de EE. UU . tienen licencia de la Administración Nacional de Información y Telecomunicaciones (NTIA). La programación normalmente consiste en mensajes pregrabados repetidos continuamente. El contenido permitido de la estación lo define la FCC como:
"...sólo información de voz no comercial relacionada con el tráfico y las condiciones de la carretera, peligros del tráfico y avisos de viaje, direcciones, disponibilidad de alojamiento, paradas de descanso y estaciones de servicio, y descripciones de puntos de interés locales. No está permitido identificar el nombre comercial de cualquier negocio cuyo servicio pueda estar disponible dentro o fuera del área de cobertura de una Estación de Información al Viajero. Sin embargo, para facilitar los anuncios sobre salidas/llegadas y áreas de estacionamiento en las terminales aéreas, de trenes y de autobuses, se permite la identificación del nombre comercial de los transportistas. Las estaciones de información para viajeros también pueden transmitir información de acuerdo con las disposiciones [de comunicación de emergencia y seguridad] de §§90.405 y 90.407". [1]
La mayoría de las licencias TIS/HAR en los EE. UU. están en manos de entidades gubernamentales, además de agencias y autoridades cuasi gubernamentales, así como proveedores de servicios de salud y emergencia que trabajan en conjunto con el gobierno. Las estaciones pueden tener licencia para operar en cualquier frecuencia de banda AM entre 530 y 1700 kHz. (En un solo caso, WQFG689, con licencia para el condado de Hudson, Nueva Jersey, se autorizó a una estación a transmitir en 1710 kHz. [2] 1710 kHz también lo utilizan varias estaciones con licencia federal. [ cita necesaria ] )
La mayoría de las estaciones TIS operan en 530 kHz, que está reservada exclusivamente para este servicio, y en las frecuencias de banda ampliada de AM de 1610 a 1700 kHz, que es la parte menos congestionada de la banda de transmisión de AM. En 1610 kHz, las estaciones de servicio TIS tienen un estado de co-prioridad con las estaciones de radiodifusión, [4] mientras que en las restantes frecuencias de radiodifusión AM estándar, 540 kHz-1600 kHz y 1620-1700 kHz, las estaciones TIS se consideran un servicio secundario, con prioridad. mediante asignaciones estándar de estaciones de radiodifusión.
Aunque inicialmente se concibieron para proporcionar información general a automovilistas y viajeros, las estaciones TIS también se han desarrollado para respaldar la comunicación de seguridad pública de emergencia, y la FCC actualmente otorga licencias a las estaciones a través de su Oficina de Seguridad Pública y Seguridad Nacional (PSHSB). [5] Durante una crisis, las redes de telefonía móvil suelen estar sobrecargadas y las estaciones TIS pueden utilizarse para transmitir instrucciones de emergencia. Además, durante un corte eléctrico generalizado, las estaciones equipadas con batería de reserva o generador de energía pueden continuar funcionando, para la recepción por radios que funcionan con baterías. En 2008 se formó la Asociación Estadounidense de Operadores de Radio de Información (AAIRO) para representar a los operadores de estaciones, y en el momento de su formación el grupo enfatizó la capacidad de las estaciones TIS para transmitir actualizaciones locales en vivo a las comunidades afectadas durante las emergencias. [6]
Se emplean dos formas de antenas transmisoras. Las más utilizadas son las antenas verticales no direccionales estándar. Sin embargo, una implementación alternativa, llamada "cable con fugas", es una forma de transmisión de corriente portadora , que emplea largos conductores horizontales, comúnmente tendidos a lo largo de las carreteras. Las estaciones que utilizan una antena estándar generalmente están limitadas a un radio de cobertura de 1,9 km (1,2 millas), con una altura de antena de no más de 15 m (49 pies) y una potencia máxima de 10 vatios, aunque los eventos especiales y los sistemas de evacuación críticos A los consumidores, como los que se encuentran en los Cayos de Florida y cerca de instalaciones químicas y nucleares, se les han concedido exenciones para exceder ese límite, generalmente de hasta 100 vatios. [7]
Las instalaciones individuales de "cable con fugas" están limitadas a una longitud de 1,9 km (1,2 millas), aunque se permiten los "sistemas de cinta" que consisten en instalaciones ubicadas secuencialmente a lo largo de una ruta de viaje. Debido a que las instalaciones de cable son radiadores menos efectivos, se les permite usar hasta 50 vatios para lograr un máximo de 2 mV/m a 60 m (200 pies) del cable.
Para limitar posibles interferencias a estaciones que operan en frecuencias adyacentes, los transmisores TIS deben emplear un filtro de paso bajo para reducir la transmisión de frecuencias de audio superiores a 5 kHz.
El servicio TIS fue autorizado por primera vez por la FCC en 1977 tras dos años de estudio. En ese momento, la banda de transmisión AM estándar iba de 540 kHz a 1600 kHz, y al nuevo servicio TIS se le asignó inicialmente el uso exclusivo de las dos frecuencias contiguas de 530 kHz y 1610 kHz. [8] Sin embargo, el 8 de junio de 1988, una conferencia de la Unión Internacional de Telecomunicaciones celebrada en Río de Janeiro, Brasil, adoptó disposiciones, a partir del 1 de julio de 1990, para ampliar el extremo superior de la banda de transmisión AM en las Américas, agregando diez frecuencias que abarcó desde 1610 kHz a 1700 kHz. [9]
En ese momento, se habían asignado 1610 kHz para su uso en cientos de estaciones de información para viajeros en los Estados Unidos. Además, la autoridad para otorgar licencias estaba compartida entre la FCC y la Administración Nacional de Información y Telecomunicaciones (NTIA), por lo que se requería coordinación entre estas dos agencias. Se llegó a la conclusión de que, para el funcionamiento en 1610 kHz, TIS y las estaciones de radiodifusión se consideraban servicios "coprimarios", por lo que las estaciones TIS existentes estaban protegidas de tener que pasar a nuevas frecuencias. [10] (Esto efectivamente ha hecho imposible asignar estaciones de transmisión estándar a 1610 kHz en los Estados Unidos). También se sugirió informalmente que, una vez que la mayoría de las radios pudieran sintonizar las frecuencias más altas, todas las estaciones TIS en 1610 kHz podría moverse como un grupo a 1710 kHz, [10] sin embargo, esto nunca se implementó.
El 18 de julio de 2013, en respuesta a las peticiones presentadas por Highway Information Systems, Inc. (HIS), la Asociación Estadounidense de Operadores de Radio de Información (AAIRO) y la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO), la FCC adoptó Informe y Orden 13-98 que actualiza y aclara la normativa aplicable a las estaciones TIS. El Informe y la Orden, resumidos en una Guía de Cumplimiento de mayo de 2014 (DA-14-651), aprobaron el establecimiento de "cintas" de transmisores ubicados secuencialmente en la carretera siempre que el contenido siguiera siendo pertinente en todos los puntos. Este también aclaró que el contenido de la programación debe estar relacionado con viajes, emergencias o situaciones de peligro inminente para el público, y que queda a criterio de los operadores de la estación, con base en su conocimiento de la zona y su población, qué situaciones presentan un peligro inminente. . [11]
Un procedimiento de elaboración de reglas posterior, instituido a solicitud de la AAIRO, resultó en la flexibilización del límite de frecuencia de audio de 3 kHz a 5 kHz, después de que se determinó que la respuesta de frecuencia mejorada aumentaría la inteligibilidad sin aumentar la interferencia a las estaciones que operan en estaciones adyacentes. frecuencias. Aunque la propuesta original sugería eliminar completamente el filtrado, el estándar de 5 kHz se adoptó como un compromiso después de que la Asociación Nacional de Radiodifusores señalara que "las estaciones de radio AM de máxima potencia utilizan rutinariamente filtros de 5 kHz para abordar y prevenir interferencias entre estaciones AM, con pocos problemas importantes". [12]
En 2000, la FCC comenzó a autorizar estaciones no comerciales de FM de baja potencia (LPFM), que formalmente no forman parte del servicio TIS/HAR, aunque en algunos casos las estaciones se han adaptado para cumplir una función similar. Las estaciones LPFM operan con hasta 100 vatios y generalmente tienen áreas de servicio algo más grandes que las estaciones TIS en la banda AM, y también evitan el aumento de la interferencia nocturna de estaciones distantes que afecta a las estaciones de la banda AM. Sin embargo, a diferencia del servicio TIS, sólo hay períodos de "ventana de presentación" limitados para solicitar permiso para construir una estación LPFM, y estas estaciones deben producir hasta 8 horas de programación nueva cada día, y también en ciertos casos. para compartir tiempo aire con otros licenciatarios.
Los ejemplos de LPFM incluyen WTUS-LP en Tuscaloosa, Alabama , originalmente operado por la Comisión de Deportes y Turismo de Tuscaloosa antes de ser transferido en 2016 a la Junta de Educación de la ciudad de Tuscaloosa, y WGEO-LP en Georgetown, Carolina del Sur , que es operado por la ciudad de Georgetown. Cuerpo de Bomberos. Los gobiernos estatales y locales también pueden crear redes estatales para proporcionar información no comercial sobre seguridad pública por radio utilizando estaciones LPFM. Colorado tiene una red estatal de LPFM que se utilizan de esta manera, mientras que muchos otros gobiernos estatales, de condado o locales utilizan una o más estaciones. [ cita necesaria ]
En Francia, la información se proporciona en 107,7 MHz FM a lo largo de autopistas seleccionadas . En Italia, la mayoría de las autopistas están cubiertas por la red Isoradio de la RAI , que transmite en la mayoría de las zonas en 103,3 MHz. En Alemania y la antigua Yugoslavia , las autopistas y autopistas reciben información sobre el tráfico por radio, aunque los sistemas originales han sido sustituidos en gran medida.
Los sistemas más nuevos basados en RDS interrumpen la programación regular de una estación para brindar a los viajeros información actualizada sobre la autopista, informes actualizados sobre el tráfico y el clima, anuncios de servicios públicos de varias organizaciones públicas y gubernamentales, información ferroviaria y boletines de noticias. Estos sistemas de radio se utilizan con mayor frecuencia en Eslovenia , Croacia y, en parte, Serbia . Las carreteras con información de tráfico por radio incluyen:
En Japón, Highway Radio transmite en 1620 y 1629 kHz AM a lo largo de tramos de las principales autopistas.
Las estaciones TIS operan en Canadá (en las bandas AM y FM ).
Las estaciones TIS en Brasil se conocen como Radiovias ou Rádio-estradas . Actualmente, Brasil tiene una sola estación TIS en funcionamiento, denominada CCR FM . [13] La estación de radio opera con antenas de baja potencia a lo largo de la Carretera Presidente Dutra , entre São Paulo y Río de Janeiro , en la frecuencia 107,5 MHz, y transmite información sobre tráfico y noticias. Entre 2004 y 2018, Radiovia Freeway FM , estación TIS operada en 88,3 MHz, también estuvo al aire a lo largo de la BR-290 , entre Porto Alegre y la costa norte de Rio Grande do Sul . [14]
El servicio de estaciones TIS no está previsto por la ley de radiodifusión brasileña, sin embargo, Folha de S. Paulo informó en julio de 2019 que el Ministerio de Comunicaciones de Brasil quiere incluir en su agenda la regularización de las estaciones TIS. [15] En mayo de 2021, el gobierno brasileño lanzó el proyecto para implementar estaciones TIS en las carreteras federales del país, autorizando a los concesionarios a operar estaciones de radio con cobertura en las carreteras. [dieciséis]
En algunas zonas de Australia, las estaciones funcionan en 87,6–88 MHz FM.
Las estaciones TIS operan en algunas áreas de Nigeria .
