La estación de autobuses y cementerio de Quartz Hill Coach Change Station es una estación de autobuses declarada patrimonio histórico en Mount Surprise , Shire of Etheridge , Queensland , Australia. Fue construida entre 1888 y 1908. Fue incluida en el Registro del Patrimonio de Queensland el 4 de julio de 2006. [1]
La estación de cambio de autocares de Quartz Hill fue un producto del desarrollo del pastoreo y del descubrimiento de oro, estaño y cobre en el norte de Queensland . En 1888, Quartz Hill se convirtió en una parada nocturna en las rutas de transporte de autocares y correo de "costa a costa" desde la costa este (a través de Herberton y más tarde Almaden ) hasta Georgetown en el yacimiento de oro de Etheridge, y a través de Croydon hasta Normanton y el golfo de Carpentaria . A pesar de la posterior construcción de ferrocarriles para cubrir secciones de la ruta (como el ferrocarril de Croydon a Normanton en 1891), Quartz Hill siguió siendo una estación de autobuses hasta 1908. [1]
En la década de 1860, Ezra Firth, en asociación con James Atkinson, se hizo cargo de la estación Mount Surprise en las orillas de Elizabeth Creek, mientras que los hermanos Collins tomaron posesión de la estación Brooklands al oeste, en las orillas de Junction Creek. La característica topográfica de Quartz Hill se encuentra en la orilla este de Elizabeth Creek, a unos 10 kilómetros (6,2 millas) río abajo (noroeste) de Mount Surprise. Se encontraron berilo ( aguamarina ) y granate de calidad gema en el área. Los mapas de principios del siglo XX de los diversos tramos de la estación Mount Surprise muestran que, mientras que Quartz Hill se encontraba dentro del límite del tramo Albert Downs de la estación de Firth, la ubicación de la estación Quartz Hill Change, al oeste de Elizabeth Creek, estaba en el tramo Fixby de la estación Collins. Toda el área es ahora parte de una estación Mount Surprise mucho más grande. [1]
A mediados de la década de 1860 se descubrió cobre en la zona. El geólogo Richard Daintree , en asociación con William Hann , estableció una mina de cobre a cielo abierto en lo que entonces se creía que era el río Lynd , pero que más tarde resultó ser un curso de agua separado y se denominó río Einasleigh . El mineral se extrajo y se transportó en carretas de bueyes hasta Townsville , pero a pesar de los buenos rendimientos, el costoso flete hizo que la mina no fuera rentable. Los socios cesaron el trabajo y se selló la entrada de la mina. Durante algunos años después de la muerte de Daintree en 1878, la ubicación se perdió. El renovado interés minero en el distrito del río Einasleigh se vio estimulado por el auge del cobre y los ferrocarriles de la década de 1890, lo que dio como resultado el desarrollo de 12 concesiones de cobre en el área en 1899. [1]
Al oeste de la estación Mount Surprise, se fundó Georgetown tras el descubrimiento de oro cerca del río Etheridge en 1870. Al principio, era solo uno de los varios barrios marginales que proliferaron en el enorme yacimiento aurífero de Etheridge. A finales de 1871, el municipio (no proclamado) tenía una población de 600 habitantes y surgió como el centro administrativo del yacimiento. La población y la fortuna de Georgetown fluctuaron en la década de 1870, tras el descubrimiento en 1873 del rico yacimiento aurífero del río Palmer y la fiebre de Hodgkinson de 1876. Sin embargo, a mediados de 1878 los mineros estaban regresando a Etheridge. El telégrafo terrestre de Cardwell a Normanton llegó a Junction Creek, al sur de la estación Mount Surprise, en 1871, y Ezra Firth suministró carne al pequeño asentamiento que se desarrolló allí. En el censo de Queensland de 1881, el distrito de Etheridge tenía una población de 1042 habitantes y las ciudades de Charleston (más tarde Forsayth ), Georgetown y Gilberton . [1]
Un mapa del censo de 1886 del distrito de Etheridge muestra una carretera que parte de Georgetown y pasa por la estación Brooklands y cruza Elizabeth Creek cerca de Quartz Hill. Una rama de la carretera se dirige luego hacia el sur a través de Mount Surprise hasta Junction Creek, mientras que la otra rama se dirige hacia el norte, hasta el río Lynd, junto a la línea telegráfica de Junction Creek a Palmerville . [1]
A finales de la década de 1880, debido al desarrollo del yacimiento aurífero de Croydon y al deseo del gobierno de realizar entregas de correo de costa a costa, Cobb and Co amplió su servicio de dos días de Normanton a Georgetown y abrió una vía irregular de Georgetown a Herberton; una distancia de alrededor de 160 millas (260 km). Ya existía un servicio de Port Douglas a Herberton, pero la "brecha" entre Georgetown y Herberton no se cerró hasta 1888. Esta ruta fue la más transitada en Queensland durante los auges de Etheridge y Croydon, según William Lees, que escribió en 1920. [1]
La estación de cambio de Elizabeth Creek, cerca de Quartz Hill, parece haber sido establecida en 1888 para dar servicio a la nueva ruta de Cobb & Co. entre Georgetown y Herberton. Las estaciones de cambio siempre se construían cerca del agua, y un mozo de cuadra alimentaba y daba de beber a los caballos cansados y enjaezaba un tiro fresco mientras el conductor y los pasajeros comían. Las estaciones se colocaban generalmente a unos 20-30 kilómetros (12-19 mi) de distancia. Según los registros de Cobb and Co, la ruta de Herberton a Georgetown pasaba por Watsonville , Orient Camp, Montalbion , California Creek, los establos de Cobb and Co de Emmerson, Fossilbrook y Quartz Hill, una distancia de 167 millas (269 km). [1]
El 13 de diciembre de 1888 se abrió una oficina de recepción de correos en Quartz Hill, y la primera encargada fue la señora Hutson (probablemente la esposa de Alfred Hutson, del Quartz Hill Hotel). A mediados de 1889, Alf Hutson obtuvo una licencia de comerciante de alimentos (distrito de Georgetown) y aparece en la lista de Quartz Hill del Queensland Government Gazette de febrero de 1890. [ 1 ]
En algún momento entre 1890 y 1895, Arthur C. Bicknell viajó de Herberton a Georgetown en un carruaje que transportaba sacos de correo. La tercera noche, escribió: "Llegamos a un pequeño lugar llamado Quartz Hill, donde había una cabaña bastante buena atendida por un inglés y su esposa". El carruaje continuó con el correo a Georgetown al día siguiente. [1]
Entre 1892 y 1903, Cobb and Co. obtuvo el contrato para el servicio postal n.° 210, que operaba entre Herberton y Georgetown. En 1898, un carruaje salía de Georgetown hacia Herberton todos los miércoles y de Herberton hacia Georgetown los viernes. Quartz Hill era conocida como una "oficina de paquetería" (es decir, una oficina de recepción postal). En 1900, los carruajes salían de Herberton hacia Georgetown los domingos y jueves, y de Georgetown hacia Herberton los viernes y martes. [1]
La licencia del Quartz Hill Hotel pasó a manos de Patrick Brophy en 1900 y, ese mismo año, a manos de Robert Neary. J. Geraghty era el encargado de la recepción en 1901, año en el que al menos un viajero se quejó de la mala comida y de las condiciones básicas de alojamiento, y en febrero de 1902 Margaret Geraghty figuraba como titular de la licencia del Quartz Hill. [1]
La construcción de la línea ferroviaria de Chillagoe significó que en 1904 Cobb and Co obtuvo el contrato para el Servicio Postal No. 210(a), desde Almaden en el ferrocarril a Georgetown dos veces por semana, vía Sandy Tate, Rocky Tate, Petty's Change, Fossilbrook, Black Springs, Quartz Hill y White Springs, una distancia de 150 millas (240 km). John Dutton era el encargado de la oficina de recepción en 1905, mientras que en enero de 1906 Bridget Dutton tenía la licencia en Quartz Hill. Una fotografía en The North Queensland Register en 1905 muestra dos edificios, dos equipos locales de carruajes tirados por caballos y una bicicleta, en Quartz Hill, "donde los entrenadores de Georgetown y Almaden se encuentran semanalmente". [1]
Sin embargo, los cambios en el transporte amenazaban la existencia de la estación de cambio en Quartz Hill. En 1900, John Moffat , de la Chillagoe Railway and Mining Company, adquirió una participación en la mina de cobre de Einasleigh , que se convertiría en el principal productor de metales básicos en Etheridge. En 1901, la mata de cobre se transportaba en camello a Almaden a través de Quartz Hill. El oro del campo de oro de Etheridge también se transportaba de esta manera a través de Quartz Hill. Este modo de transporte resultó insatisfactorio y en 1902 se sugirió la construcción de una línea ferroviaria entre Georgetown y Almaden para unirse con el ferrocarril de Chillagoe. La ruta potencial pasaba por Quartz Creek, pero en su lugar se construyó la línea ferroviaria de Etheridge más al sur, a través de Mount Surprise y Einasleigh, terminando en Forsayth (anteriormente Charleston). La estación terminal llegó a Mount Surprise desde Almaden en 1908 y se inauguró en Forsayth en enero de 1910. [1]
En enero de 1907, Cobb and Co vendió su participación en la ruta de Almaden a Georgetown a JS Love, y John Dutton murió al mes siguiente, a los 49 años. Su lápida todavía se encuentra en el pequeño cementerio cerca del sitio de la estación de cambio. Un mapa en el Informe Anual de 1908 del Departamento de Minas todavía muestra un hotel en Quartz Hill, y Bridget Dutton fue la titular de la licencia para el año que finalizó en junio de 1908. Sin embargo, en marzo de 1909 Quartz Hill ya no se mencionaba en la lista de proveedores de alimentos autorizados en el distrito de Georgetown, y Bridget Dutton había asumido la licencia en el Hotel Australian en Einasleigh. La oficina receptora en Quartz Hill parece haber cerrado en julio de 1908, el mismo mes en que se abrió una oficina de correos en Mount Surprise, sin duda debido a que el ferrocarril había llegado a esta última ubicación. [1]
El sitio se encuentra en la orilla occidental del arroyo Elizabeth, aproximadamente a 10 kilómetros (6,2 millas) río abajo del monte Surprise. En la orilla opuesta del arroyo se encuentra la formación natural llamada Quartz Hill. Aparte de los árboles a lo largo del lecho del arroyo, el sitio tiene poca vegetación y el suelo desnudo está salpicado de piedras de basalto. [1]
Los restos significativos de la estación de cambio de Quartz Hill incluyen el cementerio, los cimientos de piedra rectangulares del hotel, un gran vertedero de botellas, varias formaciones de piedra de propósito desconocido, dos pequeñas áreas despejadas y un antiguo camino hacia el cruce de Elizabeth Creek, que está marcado por un árbol quemado. También hay una dispersión de artefactos de metal, incluidas herraduras. Todos estos componentes se pueden encontrar entre los caminos existentes y Elizabeth Creek. [1]
Cuando la carretera principal desde Mount Surprise gira al oeste hacia O'Briens Creek Gemfields, una pista secundaria continúa hacia el noroeste y pasa cerca de las cuatro tumbas del cementerio. La tumba más al sur es la de John Dutton. Está orientada al este y tiene una lápida de mármol. Una valla de hierro fundido, colocada sobre pedestales de piedra en las esquinas , rodea la tumba. Las otras tres tumbas están orientadas al suroeste; la tumba justo al norte de la tumba de John Dutton consta de una lápida de hierro fundido sin inscripción y una disposición rectangular de piedras. La siguiente tumba tiene un túmulo rectangular de piedras de basalto, apiladas sobre un pedestal de rocas de cuarzo. La tumba más al norte tiene la disposición de piedras menos intacta. [1]
A unos 190 metros al sureste del cementerio se encuentran los cimientos de lo que probablemente fue el hotel. Las piedras de los cimientos encierran un área de unos 5 metros de ancho por 13 metros de largo, y parecen tener una partición interna hacia el extremo sur y una extensión de 2 metros hacia el este. Una línea de piedras también se extiende hacia el norte desde la esquina noroeste. Al sur de los cimientos hay una plataforma de tierra rectangular despejada. [1]
Al noreste de los cimientos del hotel hay una formación lineal de piedras de tres lados, y al norte de ésta hay un área despejada de unos 30 por 20 metros (98 por 66 pies). Al sureste del hotel hay un grupo de piedras planas alrededor de un árbol pequeño, y más al sureste hay una disposición de piedras con forma de herradura cubierta de vegetación que podría ser un hogar o un refugio. Al este del hotel, cerca del arroyo, hay un gran cúmulo de artefactos, principalmente botellas de cerveza verde con algo de estaño, esparcidas sobre un área de unos 5 por 15 metros (16 por 49 pies). Al norte de este vertedero de botellas hay un extenso cúmulo de estaño, vidrio, cerámica y metal. A cierta distancia al sur hay una pequeña depresión que contiene una botella y un cúmulo de metal. [1]
A cierta distancia al sureste del hotel hay una sección del camino de diligencias. El camino originalmente se dirigía hacia el sur después de cruzar el arroyo, antes de girar hacia el noroeste para pasar por el hotel. El camino moderno ahora oculta la sección hacia el hotel, y existe una pista de ganado moderna justo al oeste del acceso del camino de diligencias al arroyo. En la orilla occidental del cruce se encuentra un árbol de melaleuca quemado . Más al sureste hay una estructura de piedra en forma de herradura, de 2 por 1,5 metros (6 pies 7 pulgadas por 4 pies 11 pulgadas), que se encuentra en un extremo de una disposición de piedras en forma de L. Esta estructura y las tumbas son las características más obvias del sitio de la estación de cambio, y se pueden ver fácilmente desde la carretera. [1]
El sitio de la estación de cambio de autobuses y cementerio de Quartz Hill fue incluido en el Registro del Patrimonio de Queensland el 4 de julio de 2006 tras cumplir los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar la evolución o el patrón de la historia de Queensland.
El desarrollo de una estación de cambio de autocares en Quartz Hill demuestra que el desarrollo de las industrias mineras y ganaderas del norte de Queensland requirió el establecimiento de rutas de transporte para dar servicio a esas industrias. La explotación del yacimiento aurífero de Etheridge condujo al desarrollo en 1888 de una ruta de autocares de Cobb and Co desde Herberton, y más tarde Almaden, hasta Georgetown, con una parada nocturna en Quartz Hill. Los restos de los cimientos del edificio en Quartz Hill, junto con un vertedero de botellas, evidencia de la ruta de autocares y un pequeño cementerio, marcan la ubicación de una importante ruta de transporte temprana en el norte de Queensland y demuestran la disposición funcional de una clase de lugares que, debido a los cambios en la tecnología, ya no se utilizan. [1]
El lugar tiene potencial para proporcionar información que contribuirá a la comprensión de la historia de Queensland.
Los restos de la estación de cambio de autocares tienen el potencial de proporcionar nueva información sobre los métodos de construcción en las zonas rurales del norte de Queensland durante finales del siglo XIX. El análisis de la infraestructura superviviente de la estación de cambio, incluidos los restos de los cimientos del edificio, el depósito de botellas, la evidencia del camino de carruajes y un pequeño cementerio, y la disposición espacial de sus componentes (incluida la proximidad de esta evidencia remanente al agua), también ayudaría a comprender cómo funcionaban las estaciones de cambio de autocares de finales del siglo XIX y principios del XX, y cómo vivía y trabajaba la gente en estos lugares. [1]
Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en «The Queensland heritage register» (El registro del patrimonio de Queensland), publicado por el estado de Queensland con licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 7 de julio de 2014, archivado el 8 de octubre de 2014). Las coordenadas geográficas se calcularon originalmente a partir de «Queensland heritage register boundaries» (Límites del registro del patrimonio de Queensland), publicado por el estado de Queensland con licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 5 de septiembre de 2014, archivado el 15 de octubre de 2014).
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