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Estación de Puyallup

La estación de Puyallup es una estación de tren en la ciudad de Puyallup, Washington , Estados Unidos. Es servida por la línea S , una línea ferroviaria de cercanías Sounder operada por Sound Transit que va desde el condado de Pierce hasta Seattle . La estación está ubicada al noroeste del centro de Puyallup e incluye dos plataformas, varias bahías de autobuses y 640 espacios de estacionamiento. La estación de Puyallup se inauguró el 5 de febrero de 2001, en el sitio de la estación de trenes original de la ciudad, que se construyó en 1877 y se demolió en 1974. El servicio de disuasión de pasajeros de la estación se amplió a 1044 puestos en 2023 con la apertura de un nuevo estacionamiento . Además del servicio de tren, la estación también es servida por los autobuses Sound Transit Express y Pierce Transit que conectan Puyallup con ciudades cercanas.

Descripción

La estación de Puyallup está ubicada en el lado norte de Main Avenue en el centro de Puyallup, entre 5th Street y Meridian Street. [1] Consta de dos plataformas laterales de 600 pies (183 m) en los lados norte y sur de las dos vías del tren, junto con varios refugios de plataforma que se comparten con cuatro bahías de autobuses , principalmente en el lado norte, y un área de descenso. [2] La estación tiene 1044 puestos de estacionamiento disponibles a través de varios lotes de estacionamiento disuasorio y un estacionamiento techado de cinco pisos con 510 puestos y un puente peatonal sobre 5th Street Northwest. [3] [4] Hay espacios adicionales de estacionamiento disuasorio disponibles en dos lotes en el centro de Puyallup que son alquilados por Sound Transit. [1] [5] La estación de Puyallup también tiene cinco portabicicletas y 28 casilleros para bicicletas ubicados en la plataforma y en el garaje. [1] [4]

La estación está conectada al centro de Puyallup a través de dos pasarelas a lo largo de las vías que van al oeste hasta la calle 5 y al este hasta la avenida Meridian. [1] Sus refugios fueron diseñados para parecerse a la histórica estación de trenes de Puyallup e incorporar elementos del estilo arquitectónico Craftsman . [2] [6] Sound Transit encargó una pieza de arte público para la estación de Puyallup, Speed ​​the Plow de Gloria Bornstein, que consta de siete arcos decorativos que hacen referencia a la historia geológica y agrícola de Puyallup con representaciones de herramientas agrícolas. [7] [8]

Historia

Pasajeros desembarcando de un tren Sounder en la estación Puyallup

La primera estación de tren de Puyallup fue construida en 1877 para el Ferrocarril del Pacífico Norte , poco después de que el fundador Ezra Meeker trazara el trazado de la ciudad . [9] [10] Los edificios originales del depósito fueron reemplazados en 1930 por una nueva instalación, poco antes de la cancelación del servicio de pasajeros al centro de Puyallup. [11] [12] El depósito del Pacífico Norte fue abandonado en la década de 1960 y finalmente desmantelado en octubre de 1974 después de ser comprado por un trabajador del ferrocarril. [13] Durante la década de 1980, Amtrak realizó un servicio de pasajeros limitado desde Tacoma a Puyallup para la Feria del Oeste de Washington. [14]

Puyallup fue elegida como una posible parada de tren de cercanías durante los primeros estudios sobre una línea Seattle-Tacoma a fines de la década de 1980. [15] El plan de tránsito regional de 1993 publicado por las agencias de tránsito de la región propuso Puyallup como una parada de tren de cercanías, dejando en manos del gobierno local la elección de un sitio final para la estación. [16] [17] La ​​ciudad desarrolló una lista corta de siete ubicaciones para la estación a principios de 1994, a lo largo de los ferrocarriles Union Pacific y BNSF, y comenzó una serie de audiencias públicas para determinar cuál respaldar. [18] Los líderes empresariales expresaron su apoyo a una estación en el centro a lo largo de la ruta BNSF, como parte de una revitalización más amplia del centro de la ciudad, y una encuesta por correo de los residentes votó a favor de una estación en el centro en Stewart Avenue y 3rd Street, seguida de una estación en el este de Puyallup en Shaw Road. [19] [20] En octubre de 1994, el ayuntamiento de Puyallup aprobó el sitio del centro como su ubicación preferida para una estación de tren de cercanías en la ruta BNSF. [21]

El sistema de trenes de cercanías fue parte de la medida electoral rechazada en 1995 y del exitoso plan de tránsito de 1996 que financió un sistema regional administrado por Sound Transit . [22] El sitio del centro de Puyallup fue elegido por Sound Transit a principios de 1998 y se adjudicó un contrato de $688,000 a Merritt + Pardini Architects para diseñar la estación. [23] [24] El diseño de la estación, basado en el estilo "Craftsman" del antiguo depósito de Northern Pacific, se redujo a principios de 1999 debido a un déficit en el presupuesto del proyecto de $10,6 millones. [25] Más tarde en el año se aprobó un presupuesto complementario, restaurando el diseño planificado de la estación de Puyallup, y Sound Transit realizó adquisiciones de propiedades adicionales para adaptarse al cambio. [26] [27] Lugo Construction ganó el contrato de $3,7 millones para construir la estación de Puyallup en marzo de 2000 y la construcción comenzó dos meses después. [28] [29] La construcción de la estación comenzó meses más tarde que otras estaciones, debido a cambios en el proceso de diseño final, y los trenes Sounder se saltaron Puyallup durante los primeros meses de servicio a fines de 2000. [30] [31]

El servicio de Sounder en las estaciones Kent y Puyallup comenzó el 5 de febrero de 2001. [11] [32] Las fechas de apertura de ambas estaciones se consolidaron juntas, y Puyallup abrió un mes antes de lo planeado originalmente. [33] El 5 de mayo se celebró una gran inauguración formal de la estación Puyallup, incluida la apertura total de los 300 puestos de estacionamiento de la estación. [34] [35] Se atribuyó a la apertura de la estación el mérito de atraer nuevos negocios y desarrollo al centro de Puyallup, como parte del plan de revitalización deseado por la ciudad que también incluía una nueva biblioteca pública , un parque central y un ayuntamiento . [36] [37] [38] El estacionamiento y transporte de la estación se amplió en 2010 con 219 espacios de estacionamiento adicionales en un lote satélite adyacente al recinto ferial del estado de Washington . [39]

La logia Puyallup de la Orden Fraternal de las Águilas , sitio del estacionamiento planificado de la estación Puyallup

La necesidad de ampliar el estacionamiento en la estación de Puyallup llevó a propuestas formales de la ciudad y Sound Transit para construir un estacionamiento para los viajeros. El garaje se consideró por primera vez en 2007 y se aprobó el año siguiente en la medida electoral de Sound Transit 2 , como parte de un proyecto de acceso a la estación. [40] [41] En 2014, Sound Transit aprobó un plan preliminar para construir un estacionamiento con 420 puestos en una propiedad de la Orden Fraternal de las Águilas de Puyallup , ubicada al oeste de las plataformas de la estación, junto con posibles pasos elevados para peatones que crucen la Quinta Avenida y las vías del tren. [42] El proyecto del garaje se estancó a principios de 2016 por el descubrimiento de suelo inestable en el sitio y el capítulo de las Águilas se negó a negociar una venta de terrenos. [43]

A pesar de los problemas, Sound Transit aprobó la construcción del proyecto de garaje y acceso de $60 millones en 2016, incluido un estacionamiento de 500 puestos en el sitio de Eagles y un estacionamiento de 165 puestos en 3rd Avenue. [44] [45] Sound Transit inició procedimientos de dominio eminente contra los Eagles y su propiedad en julio de 2017, lo que provocó protestas de los miembros de los Eagles al consejo municipal de Puyallup. [46] [47] Se llegó a un acuerdo entre Sound Transit y los Eagles en 2018. [48] La construcción del estacionamiento comenzó en noviembre de 2020 y originalmente estaba programada para abrir a principios de 2022, pero se retrasó varios meses debido a la espera de mejoras de seguridad en el cruce de vías adyacente. [49] [50] El garaje y el puente peatonal se inauguraron el 27 de marzo de 2023, con un costo de $82,4 millones. [3] [51] Está previsto que en 2024 se complete un proyecto relacionado para mejorar el acceso de bicicletas y peatones, que incluye 50 rampas y carriles para bicicletas. [3] [52]

Servicios

La estación de Puyallup cuenta con 13 viajes de ida y vuelta diarios en la línea Sounder S , que viajan hacia el norte hasta la estación King Street en el centro de Seattle y hacia el sur hasta la estación Tacoma Dome o la estación Lakewood los días de semana. [53] Los trenes Sounder viajan desde Puyallup hasta Seattle en aproximadamente 49 minutos y hasta Tacoma en 13 minutos. [53] Además del servicio regular de Sounder, Sound Transit opera trenes especiales de fin de semana desde Everett y Seattle hasta la estación de Puyallup para la Feria Estatal anual de Washington , con autobuses lanzadera gratuitos desde la estación hasta el recinto ferial. [54] [55]

La estación también cuenta con servicio de autobuses Sound Transit Express y Pierce Transit , que paran en varias bahías de autobuses en la plataforma norte. [1] La ruta 578 de Sound Transit Express comienza en Puyallup y viaja hacia el norte hasta el centro de Seattle a través de la estación Sumner , la estación Auburn y Federal Way Transit Center ; la ruta 580 de Sound Transit Express conecta Puyallup con la estación Lakewood con viajes que están sincronizados con las llegadas y salidas de Sounder. [56] Las rutas de Pierce Transit conectan la estación Puyallup con South Hill Mall , el área de South Hill , Tacoma y Federal Way . [57] Pierce Transit también opera un servicio de transporte local, el Puyallup Connector (ruta 425), que viaja entre paradas en el centro de Puyallup y South Hill. [58]

Referencias

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