Es el tercer sistema de tránsito urbano más grande de Uttar Pradesh después de Delhi Meerut RRTS y Noida Metro .
La construcción de la línea de la Fase 1A comenzó el 27 de septiembre de 2014 con el tramo de 8,5 km (5,3 mi ) desde Transport Nagar a Charbagh , que comenzó su operación comercial el 5 de septiembre de 2017. [5] La operación completa en el tramo de la Línea Roja desde el Aeropuerto Internacional CCS a Munshi Pulia comenzó el 9 de marzo de 2019. El proyecto del metro de Lucknow es el sistema de transporte más caro en Uttar Pradesh hasta la fecha con un costo total estimado para la Fase 1A (Línea Roja) y 1B (Línea Azul) de aproximadamente $ 2 mil millones, de los cuales ₹ 6,928 crore (US $ 830 millones) se gastaron en la fase 1A. [7]
El Gobierno de Uttar Pradesh aprobó la construcción del Corredor Este-Oeste de 11,165 km de longitud entre Vasant Kunj y Charbagh , Fase 1B de la Línea Azul , con un presupuesto estimado de ₹ 5.881 millones de rupias (US$ 700 millones) en enero de 2024. [8] [9] [10]
El metro de Lucknow alcanzó su mayor número de pasajeros de 1,30 lakh desde su inicio en 2017 el 1 de enero de 2024, lo que superó el récord anterior de 93.237 pasajeros establecido el 25 de diciembre de 2023. [11]
Historia
El diseño original del proyecto del metro incluía un corredor norte-sur y uno este-oeste, con conexiones a través de Gomti Nagar. Los costos estimados para el corredor norte-sur fueron ₹ 5,413 crore (equivalente a ₹ 110 mil millones o US$ 1,3 mil millones en 2023), ₹ 3,611 crore (equivalente a ₹ 74 mil millones o US$ 890 millones en 2023) para el corredor este-oeste y ₹ 495 crore (equivalente a ₹ 10 mil millones o US$ 120 millones en 2023) para el enlace a través de Gomti Nagar. [12] El diseño inicial del corredor este-oeste comenzaba desde Rajajipuram y terminaba en Hahnemann, después de pasar por Gomti Nagar a través de Hazratganj y Patrakarpuram, una distancia de 14 kilómetros (8,7 mi). Sin embargo, en 2010 se modificó el diseño para que el corredor comenzara en Vasant Kunj y terminara en Charbagh, una distancia revisada de 13 kilómetros (8,1 millas). [13]
El diseño del corredor norte-sur tenía dos secciones elevadas, con una distancia total de 19 km (12 mi), separadas por un túnel de 3 km (1,9 mi). La longitud de las rampas entre las secciones elevadas y subterráneas totalizaría 0,8 km (0,50 mi). Cuando se completara, el corredor correría por una distancia total de 23 kilómetros (14 mi) y conectaría el aeropuerto de Amausi con Munshipulia. [14] [15] Los pasajeros serían atendidos por un total de 22 estaciones, con 19 elevadas y 3 subterráneas. [16] Las estaciones elevadas se ubicarían en el Aeropuerto Internacional CCS , Amausi , Transport Nagar , Krishna Nagar , Singar Nagar , Alambagh , Alambagh ISBT , Mawaiya , Durgapuri , Charbagh . Después de la estación de Charbagh, la línea desciende bajo tierra donde se encuentran las estaciones de Hussain Ganj , Sachivalaya (Secretaría de Uttar Pradesh) y Hazratganj . La línea luego regresa a la superficie para las estaciones restantes del corredor, KD Singh Babu Stadium , Lucknow University , IT College , Badshahnagar , Lekhraj Market , Ramsagar Mishra Nagar , Indira Nagar y la terminal en Munshi Pulia . [17]
El metro podría soportar velocidades de hasta 90 km/h (56 mph), pero el uso típico sería a velocidades de 34 km/h (21 mph) para el corredor norte-sur y 32 km/h (20 mph) para el corredor este-oeste. Originalmente, los trenes del metro iban a estar alojados en uno de dos depósitos, un depósito de 20 hectáreas (49 acres) en Vasant Kunj y otro en el aeropuerto, pero debido a preocupaciones de seguridad, el depósito del aeropuerto fue eliminado del plan. [18]
En 2013, un informe publicado por el Departamento de Vivienda y Planificación Urbana del Gobierno de Uttar Pradesh dio lugar a importantes cambios en el proyecto del metro. El diseño de dos corredores fue desechado y reemplazado por uno que presenta una red de conectividad más densa. Esta revisión dio como resultado que el diseño de la ruta fuera completamente elevado sin secciones subterráneas. La mayor cobertura del metro aumentaría el costo del proyecto, pero reduciría el costo operativo por kilómetro. La reducción en el costo operativo se ve afectada por la diferencia en los costos de construcción de la propia línea, un kilómetro de vía elevada cuesta ₹ 180 crore (US$ 22 millones) en comparación con ₹ 550 crore (US$ 66 millones) para una vía subterránea. El diseño subterráneo también planteó preocupaciones sobre la seguridad, así como un mayor consumo de energía. El informe también propuso la construcción de un sistema de tránsito rápido de autobuses (BRTS) elevado como servicio de alimentación al metro. [19]
Cronograma del proyecto
Septiembre de 2008: DMRC presenta un documento conceptual después de que el Gobierno de Uttar Pradesh, encabezado por la ministra principal Mayawati , proponga el proyecto del metro de Lucknow .
Febrero de 2009: Se firma un acuerdo entre DMRC y LDA. [20]
Junio de 2013: El gabinete estatal encabezado por el primer ministro Akhilesh Yadav da luz verde a la red ferroviaria del metro. [21] [22] [23] El gabinete estatal también dio su aprobación para la creación de Lucknow Metro Rail Corporation . [21] [22] [23]
Agosto de 2013: El Gobierno de Uttar Pradesh aprueba el Informe detallado del proyecto revisado presentado por el DMRC. [24]
Octubre de 2013: El Gobierno de Uttar Pradesh forma LMRC, una entidad de propósito especial (SPV) para construir y operar el metro de Lucknow. [25] La SPV se incorpora de conformidad con la Ley de Sociedades de 1956 el 25 de noviembre de 2013. [25] La fase de construcción comenzará en diciembre. [25] [26]
Noviembre de 2013: DMRC presenta una licitación para las obras del metro de Lucknow y promete completar la primera fase en febrero de 2017. [27]
Marzo de 2014: Se coloca la primera piedra del proyecto del metro de Lucknow.
10 de julio de 2014: ₹ 100 crore (equivalente a ₹ 160 crore o US$ 19 millones en 2023) reservados para el metro de Lucknow en el presupuesto de la unión, por el Ministro de Finanzas , Arun Jaitley . [29]
Línea roja
27 de septiembre de 2014: Comienza la construcción del metro de Lucknow. [30]
6 de agosto de 2015: El metro de Lucknow recibe la autorización de la Junta de Inversión Pública (PIB) del Gobierno de la India . [31] [32]
22 de diciembre de 2015: El Gabinete de la Unión aprueba la construcción de la Fase 1A del Proyecto Ferroviario. [33] [7]
18 de septiembre de 2016: 90% de los trabajos completados en la construcción del Proyecto Ferroviario Fase – 1A.
20 de octubre de 2016: El metro de Lucknow comienza a trabajar en la calle Faizabad y realiza la ceremonia Bhoomi para la ampliación de la Fase 1A. [35] [36]
20 de junio de 2017: El quinto tren del metro llega al depósito de Transport Nagar. [39]
8 de julio de 2017: Llega el sexto y último tren del metro para la primera fase requerida. [40]
27 y 28 de julio de 2017: El Comisionado de Seguridad Ferroviaria (CMRS) realiza una inspección en el sitio para confirmar que el Metro está listo para el servicio. [41]
29 de agosto de 2017: Ceremonia de inauguración, el 5 de septiembre de 2017, confirmada. Anuncio de que los trenes del metro circularán entre Transport Nagar y Charbagh. [42] [43]
23 de febrero de 2019: Se completan las obras en todo el Corredor Norte-Sur (Línea Roja) y el CMRS aprueba su funcionamiento comercial. La línea completa se inaugurará el 8 de marzo de 2019. [47] [48] [49]
8 de marzo de 2019: El primer ministro Narendra Modi inaugura el tramo completo de la Línea Roja del Metro de Lucknow. [50]
Enero de 2024: El Gobierno de Uttar Pradesh ha planificado la ampliación de la Línea Roja desde el Aeropuerto CCS hasta SGPGI, Lucknow en un extremo y desde Munshipuliya hasta el Instituto Indio de Gestión, Lucknow en el otro extremo. [51] [52]
Línea azul
Agosto de 2019: el gobierno estatal aún debe aprobar el DPR modificado y LMRC aún debe obtener tierras para el deportado de Metro, que se construirá cerca del próximo Vasant Kunj . [53]
Enero de 2024: El Gobierno de Uttar Pradesh aprobó la construcción de un Corredor Este-Oeste de 11,165 km de largo entre Vasant Kunj y Charbagh , Línea Azul , también conocida como Fase 1B, con un presupuesto estimado de ₹ 5,881 crore (US$ 700 millones) en enero de 2024 con un plazo de finalización previsto para 2029. [54] [55]
Red de rutas
Fase 1
En la Fase 1, se construyeron 21 estaciones de metro en la Línea Roja desde el Aeropuerto CCS hasta Munshipulia y se construirán 12 estaciones de metro en la Línea Azul desde Charbagh hasta Vasant Kunj. [56] [57]
El 5 de octubre de 2015, Alstom recibió un contrato de 1102 millones de rupias (equivalentes a 17 mil millones de rupias , 200 millones de dólares estadounidenses o 200 millones de euros en 2023) para construir veinticuatro unidades electromagnéticas para la fase 1A, basadas en su diseño Metropolis. Los vehículos se construirán en la fábrica de Alstom en Sricity , Andhra Pradesh . [61] [62]
Vista interior de un vagón del metro de Lucknow fabricado por Alstom
Instalaciones de la estación
En todas las estaciones hay WiFi disponible con acceso gratuito para los titulares de tarjetas inteligentes. Otros servicios incluyen agua potable purificada gratuita y baños gratuitos. [63] [64]
Vista típica de la plataforma del metro de Lucknow (en la imagen, estación Singar Nagar )
Seguridad
La seguridad del metro de Lucknow se basa en un modelo híbrido. La policía de la ciudad de Lucknow , que ha creado un escuadrón dedicado de 393 personas para este propósito desde el PAC, proporciona seguridad general, que incluye cacheos, escaneos, mantenimiento y equipos de respuesta rápida (QRT) según las normas de seguridad, [66] [67] [68] mientras que una agencia de seguridad privada proporciona seguridad operativa, que incluye mantener la higiene de la estación y garantizar que las personas hagan cola correctamente. [66] [67] [68]
El personal del PAC recibió capacitación especial para brindar seguridad por parte de la Fuerza Central de Seguridad Industrial (CISF) en Nueva Delhi. [69] [70]
En los mostradores de venta de billetes se pueden adquirir tarjetas inteligentes y tokens para viajar.
Número de pasajeros
El número acumulado de pasajeros del metro en Lucknow superó el millón en los primeros 70 días de operación comercial; [72] el sistema de tránsito rápido recibió 31.688 pasajeros en su día inaugural de servicios, y registró un número de pasajeros de 41.075 el 10 de septiembre.
A partir de junio de 2018 [actualizar], el número de pasajeros diarios del metro de Lucknow oscila entre 10 000 y 11 000; [73] [74] con un número de pasajeros mensuales de 480 000 en septiembre de 2017, 400 000 en octubre de 2017, 300 000 en noviembre y diciembre de 2017, y alrededor de 300 000 en enero, febrero, marzo y abril de 2018. A partir de 2019, hasta 60 000 personas utilizan el servicio de metro a diario en Lucknow. [1]
El metro de Lucknow alcanzó su mayor número de pasajeros de 1,30 lakh desde su inicio en 2017 el 1 de enero de 2024, lo que superó el récord anterior de 93.237 pasajeros establecido el 25 de diciembre de 2023. [75]
En la cultura popular
En enero de 2017, la película hindi Behen Hogi Teri se convirtió en la primera película en filmar escenas en las instalaciones del metro. [76]
Premios
El metro de Lucknow obtuvo el segundo puesto en la categoría de "Mejor metro por su excelencia en diseños innovadores" en la 5.ª Cumbre Anual de Metros Ferroviarios celebrada en Nueva Delhi , por detrás del metro de Delhi . Compitió con otros proyectos de metro del país, como el de Bombay , el de Jaipur , etc. [77]
Lucknow Metro Rail Corporation ganó el premio Dun & Bradstreet Infra en 2017 en la categoría Metro Rail por completar el "Corredor Prioritario" del Corredor Norte-Sur (Fase 1A) y poner en marcha el proyecto en un tiempo récord de menos de tres años. [79] [80]
Lucknow Metro Rail Corporation ganó el premio internacional de la Royal Society for the Prevention of Accidents (RoSPA). LMRC recibió el premio de plata por su Fase 1A (Corredor Norte-Sur) en la categoría Proyecto/Infraestructura para el año 2018. [81]
Lucknow Metro Rail Corporation recibió la calificación ecológica más alta (es decir, la calificación Platino) otorgada por el Consejo Indio de Construcción Ecológica (IGBC). [82]
Lucknow Metro Rail Corporation cuenta con los certificados de la Organización Internacional de Normalización (ISO) 14001: 2004 y de la Serie de Evaluación de Seguridad y Salud Ocupacional ( OHSAS ) 18001: 2007 en reconocimiento del sistema de gestión integrado de la organización en cumplimiento con las normas y requisitos ISO y OHSAS. [83]
Lucknow Metro Rail Corporation recibió el premio al "Mejor proyecto de tránsito masivo urbano" durante la 10.ª Conferencia y exposición de movilidad urbana de la India y la XVII Conferencia CODATU del Ministerio de Vivienda y Asuntos Urbanos en Hyderabad , Telangana, en noviembre de 2017. [84]
El director general de Lucknow Metro Rail Corporation, Kumar Keshav, [85] fue galardonado con el premio 'Shaan-E-Lucknow' por los organizadores de la Feria del Libro de Lucknow y se lanzó una cubierta de sobre postal especial con el logotipo, el símbolo y la mnemotecnia de Lucknow Metro. [86]
Lucknow Metro Rail Corporation ganó el primer Premio Dr APJ Abdul Kalam Memorial sobre Innovación en gobernanza el 15 de octubre de 2016. [87]
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Enlaces externos
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