La estación Ingolstadt Nord (también llamada Nordbahnhof en alemán, que significa "estación del norte") es la segunda estación de pasajeros operativa en la ciudad de Ingolstadt, en el estado de Baviera en el sur de Alemania . La otra estación es Ingolstadt Hauptbahnhof .
La estación está registrada en la lista oficial de abreviaturas de estaciones de Deutsche Bahn como MIN y está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 3. [2] La estación está supervisada por la administración de la estación en Rosenheim .
La nueva línea de alta velocidad de Ingolstadt a Núremberg parte de la antigua línea Múnich -Ingolstadt- Treuchtlingen ( número de horario KBS 990). Las vías de alta velocidad salen ya de la estación para desembocar en el túnel Audi , situado justo al lado de la estación. Además, hay una vía de mercancías muy transitada que se bifurca hacia las refinerías situadas en la parte oriental de la ciudad.
A la estación Nordbahnhof solo llegan trenes regionales: Regionalexpress (RE) y Regionalbahn (RB) . Los trenes Intercity-Express (ICE) e InterCity (IC) pasan sin detenerse. En la siguiente tabla se muestra un resumen de los servicios de pasajeros en la estación:
Además, en las horas punta se ponen en funcionamiento varios trenes adicionales entre Ingolstadt Nord y Eichstätt y entre Ingolstadt Nord y Múnich. Como la Nordbahnhof, a diferencia de la Hauptbahnhof, está situada cerca del centro de la ciudad y no lejos de la fábrica de Audi , la utilizan sobre todo escolares, estudiantes y empleados de Audi que viajan hacia y desde la zona.
En Ingolstadt Nord el tráfico de mercancías desempeña un papel fundamental. Numerosos trenes de mercancías llegan con piezas de fabricación para la fábrica de Audi. Estos trenes se desconectan en la estación y se desvían hacia las vías de servicio del fabricante de automóviles. La fábrica dispone de una amplia red de vías que funcionan las 24 horas del día.
En Ingolstadt Nord hay un ramal de varios kilómetros de longitud que todavía se utiliza para el transporte de mercancías y que se bifurca en las afueras de la ciudad en varios ramales de mercancías que conducen a dos refinerías de petróleo y al polígono industrial InterPark .
La estación dispone de un amplio sistema de vías que incluye cinco vías con andenes (números 3 a 7) por los que circulan trenes de pasajeros. Las vías 4 y 5 pertenecen a la nueva línea de alta velocidad y en ellas paran únicamente trenes del Munich-Nuremberg Express . Todos los andenes tienen una altura de 76 cm. Las vías 3, 6 y 7 tienen una longitud de 270 m, mientras que las vías 4 y 5 tienen una longitud de tan solo 170 m. Todos los andenes tienen ascensores; los andenes 4 y 5 solo están parcialmente adaptados para sillas de ruedas debido a sus pronunciadas pendientes. Aparte de 3 máquinas expendedoras de billetes, dos máquinas expendedoras de aperitivos y un bloque de aseos, la estación no dispone de ningún servicio.
El edificio de la estación, que data de 1869/1870, y el patio de la estación se encuentran actualmente (2007) en mal estado estructural. Sin embargo, en un futuro próximo está previsto un proyecto de remodelación que supondrá la compra del edificio de la estación por parte de la ciudad de Ingolstadt a Deutsche Bahn y su conversión en un centro cultural. Sin embargo, todavía no hay planes concretos. Además, está previsto construir un aparcamiento de varias plantas con 290 plazas y un quiosco integrado, lo que mejorará enormemente la situación de los viajeros. Se ha anunciado que el terreno necesario se comprará en septiembre u octubre de 2007 y que las obras comenzarán en la primavera de 2008. [5]