La estación de Auber ( pronunciación en francés: [obɛːʁ] ) es una estación del RER A de París. Inaugurada el 23 de noviembre de 1971 durante una ceremonia a cargo de los cantantes Dalida y Adamo , es una de las estaciones subterráneas abovedadas más grandes del mundo.
La estación incluye un vestíbulo principal de trenes con un vestíbulo de billetes superpuesto, junto con una amplia red de túneles que conectan con las estaciones de metro vecinas Opéra , Havre–Caumartin y Saint-Lazare , así como Haussmann–Saint-Lazare en RER E. Toma su nombre de la calle Auber, bajo la que se encuentra. Esta calle a su vez lleva el nombre del compositor del siglo XIX, casi olvidado, Daniel Auber . En 2017 se inició una renovación completa de la estación y está previsto que finalice en 2022.
Auber está construida al estilo de la tradicional estación abovedada del metro, tal como la inició Fulgence Bienvenido , con vías centrales y plataformas laterales. La diferencia en términos de ingeniería es que Auber (junto con las estaciones Charles de Gaulle–Étoile y Nation ) se construyó en profundidad, completamente bajo tierra, a una escala mucho mayor que cualquier otra estación del metro.
Para construir el vestíbulo de trenes de 225 metros de largo y 24 metros de ancho y su vestíbulo de billetes aún más grande, fue necesario excavar una cavidad de 40 metros de ancho, 20 metros de alto y 250 metros de largo, estos 30 metros debajo del ajetreado centro de la ciudad en una roca sedimentaria inestable y anegada. [2] : 33 La estación resultante tiene proporciones similares a las de una catedral, con un vestíbulo de billetes tan espacioso que hay lugar para un entrepiso . Toda la construcción está impermeabilizada a ambos lados por un estribo de hormigón de 7 metros de espesor y 10 metros de alto que contiene escaleras mecánicas que conectan los dos niveles. [2] : 158
La escala audaz y excéntrica de la estación y su entorno húmedo le valieron el calificativo de "el submarino más grande del mundo". Al igual que las otras dos estaciones profundas de bóveda simple del RER A, fue criticada posteriormente por razones de coste. Sin embargo, Auber se menciona a menudo como un buen ejemplo de una política de planificación vinculada a los grandes espacios públicos que fue particularmente actual en la década de 1960 y en Francia.
Auber forma parte de un complejo de estaciones subterráneas interconectadas. La escala de Auber, en particular, convierte al conjunto en una de las estaciones subterráneas más grandes del mundo en términos de volumen.
Durante los períodos de mayor actividad, la contaminación por partículas PM10 causada por el frenado de los trenes alcanza regularmente los 400 μg/m3 en Auber, ocho veces el límite medio diario de la Comisión Europea. [3]
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