El Departamento de Bomberos de Honolulu (HFD) opera sus 44 estaciones de bomberos en la isla de Oahu y en Honolulu y sus alrededores . Siete estaciones actuales o anteriores están en el Registro Nacional de Lugares Históricos , de las cuales cinco todavía se utilizan hoy como estaciones de bomberos.
En la década de 1920, el estilo aceptado para la mayoría de la arquitectura pública en Honolulu, Hawaii , era el Renacimiento de la Misión Española o, más ampliamente, el Renacimiento Mediterráneo . Cinco estaciones de bomberos construidas en Oahu entre 1924 y 1932 ilustran esta congruencia estilística, a pesar de haber sido diseñadas por tres arquitectos diferentes. [2] El prototipo de las cinco parece haber sido la Estación de Bomberos de Palama , construida en 1901 y diseñada por Oliver G. Traphagen . La Estación Central de Bomberos de Honolulu , remodelada en 1934, es más grande pero algo similar en estilo, aunque con adornos Art Decó . Los siete edificios se agregaron al Registro Nacional de Lugares Históricos el 2 de diciembre de 1980, a pesar de que la Estación de Bomberos de Palama se había agregado por separado el 21 de abril de 1976. [1]
Las siete estaciones de bomberos tienen forma de caja y dos pisos, con compartimientos de motores en la planta baja y dormitorios en el piso superior. Todas tienen torres de secado, que eran necesarias para las mangueras de goma cubiertas de tela de la época en la que se construyeron, pero que también sirven como puntos de referencia visuales y elementos decorativos. Los edificios son todos de mampostería resistente , con paredes de estuco blanco y techos de tejas, en un estilo mediterráneo. La estación de bomberos de Waikiki en Kapahulu Avenue siguió un modelo similar cuando se construyó en 1927, pero fue remodelada en gran medida en 1963 para adaptarse a un estilo hawaiano en evolución en lugar de mediterráneo, por lo que fue excluida de la solicitud del Registro Nacional. [1]
En 1901, justo después del devastador incendio de Chinatown de 1900, la ciudad de Honolulu tenía tres estaciones de bomberos. La Estación Central de Bomberos en ese momento era un edificio de roca de lava de dos pisos y medio diseñado en 1896 por Clinton Briggs Ripley y CW Dickey en el estilo románico richardsoniano que dominaba el centro de la ciudad en ese momento. La Estación de Bomberos de Makiki era un edificio de madera de dos pisos diseñado por Ripley y Dickey en 1899. [3] [4] En el momento en que se mudó a Honolulu en 1897, Oliver G. Traphagen ya había diseñado muchos edificios públicos en Duluth, Minnesota . Durante el auge de la construcción de principios de siglo después de la anexión, pronto se convirtió en uno de los arquitectos más ocupados del Territorio . Cuando le encargaron diseñar la Estación de Bomberos de Palama en 1901, le dio un aspecto mediterráneo muy diferente al de la Estación de Bombeo de Kakaako de estilo románico que había diseñado el año anterior.
Sin embargo, el auge de la construcción se desvaneció poco después. Dickey se mudó a Oakland, California en 1905, y Traphagen lo siguió en 1907, después del terremoto de San Francisco de 1906. La apertura del Canal de Panamá en 1914 preparó el escenario para otro auge de la construcción, ya que tanto el turismo como la migración ayudaron a impulsar un rápido crecimiento durante la década de 1920. Muchos arquitectos conocidos a nivel nacional abrieron oficinas en las islas, y sus diseños a menudo reflejaban un estilo regional de California fuertemente influenciado por el trabajo de Bertram Goodhue en la Exposición Panamá-California de 1915 en San Diego . [5] Dickey reabrió una oficina en Honolulu en 1920 y regresó a las islas en 1925. [6] Las nuevas estaciones de bomberos de las décadas de 1920 y 1930 reflejaban más de cerca los estilos regionales de California que el prototipo de Traphagen en 1901.
En 1934 se construyó una nueva estación central de bomberos , que está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
