La estación Windsor Locks es una estación de trenes de Amtrak y CT Rail en Windsor Locks, Connecticut , en la línea New Haven–Springfield . Cuenta con el servicio de cuatro servicios de Amtrak (los transbordadores de Amtrak Hartford Line , Northeast Regional , Valley Flyer y Vermonter ), así como de los trenes de cercanías de CT Rail Hartford Line .
La estación actual solo tiene un pequeño andén y un refugio. Se está construyendo una nueva estación con un andén elevado de longitud completa en el centro de Windsor Locks, donde estuvo ubicada la estación hasta 1981. El antiguo edificio de la estación en ese sitio está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos como Estación de Pasajeros de Windsor Locks .
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El ferrocarril Hartford and New Haven Railroad abrió sus puertas a través de Windsor Locks en 1839. El ferrocarril New York, New Haven, and Hartford Railroad , su sucesor, construyó una nueva estación en el centro de la ciudad en 1875. El edificio de la estación fue cerrado por Penn Central en 1971; los pasajeros de Penn Central y más tarde de Amtrak continuaron usando la plataforma, pero Penn Central usó el interior como taller de señales. [2] Penn Central intentó más tarde demoler la estación, pero un grupo local logró que se incluyera en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1975. Amtrak compró la infraestructura de la línea Springfield , incluida la estación "notablemente intacta", en 1976. [2] El servicio se trasladó a la ubicación actual, una nueva parada de park and ride justo al sur de la Interestatal 91 , en 1981. [3] [4]
La acción recomendada de 2004 del estudio de implementación del tren de cercanías New Haven Hartford Springfield incluía la construcción de una nueva estación Windsor Locks en el sitio existente al sur del centro de la ciudad. Se construiría una única plataforma elevada, con un puente peatonal que condujera a una zona de estacionamiento adicional en el lado oeste de South Main Street . [5] Más tarde se habría añadido una segunda plataforma que daría servicio a una segunda vía restaurada. [6]
Sin embargo, la preferencia local era trasladar la parada de la estación de nuevo al emplazamiento original del centro de la ciudad. En 2004, tras un incendio provocado en 2000 que dañó la estructura, se formó la Asociación para la Preservación de las Esclusas de Windsor (WLPA, por sus siglas en inglés) para apoyar la reparación y la reutilización del edificio. [2] En 2007, la WLPA y la ciudad habían conseguido 274.000 dólares de los 700.000 dólares estimados para comprar y reparar la estación, y se estaba considerando seriamente trasladar también allí la parada de Amtrak. Sin embargo, tras años de negociaciones infructuosas sobre la venta y el uso futuro, la WLPA se disolvió en 2011. La ciudad se hizo cargo de las negociaciones y compró la estación a Amtrak en diciembre de 2014. [2] En 2015, la ciudad empezó a planificar las renovaciones del edificio de la estación para su uso futuro como "espacio de trabajo compartido". [7]
Los planes de la Hartford Line de 2012 incluían dos posibles sitios para la estación: uno en la estación existente con una ampliación del estacionamiento actual y otro en la ubicación anterior con un nuevo estacionamiento. Cualquier ubicación tendría plataformas elevadas de 500 pies (150 m) de largo que servirían a la vía actual más una segunda vía restaurada, con un puente peatonal que conectaría las dos plataformas. [8] La financiación para la nueva estación y la segunda vía no se incluyó en la financiación inicial de la Hartford Line. El servicio, que comenzó el 16 de junio de 2018, utiliza la estación existente. [9] En febrero de 2017, el estado anunció $50 millones adicionales en fondos, incluido dinero para completar el diseño de la estación reubicada de Windsor Locks. [10] El trabajo de diseño se completará en 2020. [11]
A partir de septiembre de 2019 [actualizar], el estado planea que el reemplazo de la estación sea un proyecto de $65 millones. Se construirá una plataforma de alto nivel de 510 pies (160 m) de largo, un refugio de ladrillo y un estacionamiento en el sitio del centro, justo al norte del antiguo edificio de la estación. Se construirá una vía de paso de 5000 pies (1500 m) de largo y se reconfigurará la conexión con Suffield Branch. Se construirá un nuevo patio de mantenimiento de vías en el sitio de la estación existente. El proyecto también incluye la reconstrucción de la Ruta 159 entre Bridge Street y la estación, incluido un camino de usos múltiples para conectar con el Windsor Locks Canal State Park Trail en Bridge Street. Se anticipa que la construcción comience a fines de 2020 y se complete a fines de 2023. [12] [13]
En febrero de 2020, el estado recibió una subvención federal de 17,4 millones de dólares para el proyecto. [14] La demolición de una estructura cercana comenzó en marzo de 2020. [15] El estado aprobó 45 millones de dólares en bonos para el proyecto en abril de 2020. [16] La ciudad planea un desarrollo orientado al tránsito adyacente a la estación, que incluye un mercado público y edificios de apartamentos. [17] La ciudad recibió 130.000 dólares en diciembre de 2020 para la restauración del edificio de la estación. [18] En marzo de 2021, la ciudad llegó a un acuerdo con un desarrollador para restaurar el edificio para su uso como centro de bienvenida, cafetería y cervecería. [19]
La licitación para el proyecto comenzó en noviembre de 2021. [20] La construcción comenzó en septiembre de 2022 y se espera que esté completa a mediados de 2025, con un costo total del proyecto de $87 millones. [21] En septiembre de 2023, el estado otorgó a la ciudad $4.8 millones para restaurar el edificio de la estación y agregar baños, así como para adquirir una propiedad adyacente en un centro comercial para la eventual construcción de viviendas orientadas al tránsito. [22]
