Union Station es una antigua estación de ferrocarril histórica ubicada en el centro de Palmer, Massachusetts . El edificio, que fue diseñado por el arquitecto estadounidense HH Richardson , se inauguró en junio de 1884 para consolidar dos estaciones separadas cercanas. [1] Los terrenos de la estación fueron diseñados originalmente por Frederick Law Olmsted . [3]
Está ubicado en el cruce del Ferrocarril de Boston y Albany (más tarde parte del Ferrocarril Central de Nueva York , y ahora la Subdivisión CSX Boston ), el Ferrocarril del Norte de New London (más tarde el Ferrocarril Central de Vermont , ahora el Ferrocarril Central de Nueva Inglaterra ), y el Ware River Railroad (más tarde bajo el New York Central, y ahora operado por el Massachusetts Central Railroad ).
El Ferrocarril Occidental se abrió desde Worcester a Springfield, Massachusetts en 1839, y luego a Albany, Nueva York en 1841. En 1867, se unió al Ferrocarril de Boston y Worcester para formar el Ferrocarril de Boston y Albany . [4] : 280 El B&A tenía una estación, similar en diseño a la estación existente en West Brookfield , ubicada en el lado norte de sus vías cerca del sitio de la estación moderna. [ 15]
El ferrocarril New London, Willimantic y Palmer se abrió a Palmer en septiembre de 1850. Fue ampliado a Amherst en mayo de 1853 por el ferrocarril Amherst y Belchertown, arrendado por NLW&P. Después de varias reorganizaciones, se combinaron como el New London Northern Railroad en 1864, que a su vez fue arrendado por el Vermont Central Railroad en 1871 y luego por el Central Vermont Railway en 1873. [4] : 101–104 La estación NLN estaba ubicada en el suroeste lado de sus vías, frente a la ubicación de la moderna estación. [ 15]
El ferrocarril Ware River abrió desde Palmer a Gilbertville en 1870; fue operado por New London Northern (con el que compartía un derecho de paso al norte de Palmer) en 1871 y Vermont Central Railroad hasta abril de 1873, cuando fue comprado por B&A. La línea se completó hasta Winchendon en noviembre de ese año. [4] : 184-185
En agosto de 1881, B&A y NLN contrataron al arquitecto HH Richardson para diseñar una estación sindical para uso de ambos ferrocarriles. El diseño se complicó por el estrecho ángulo en el que se cruzaban los ferrocarriles. WN Flynt & Company comenzó a trabajar en mayo de 1883 y la estación se inauguró en junio de 1884. [1] Fue construida con granito de la cantera de Flynt (que tenía su propia sucursal de la NLN en Monson ) y adornada con piedra rojiza de Longmeadow . La estación, incluida una pequeña sala de equipajes que ya no existe, costó 53.616 dólares. [1] Sus terrenos fueron diseñados por Frederick Law Olmsted ; queda poco de este paisajismo.
El Central Vermont pasó a formar parte del Grand Trunk Railway en 1899, que a su vez fue nacionalizado por el gobierno canadiense en 1922. El servicio de pasajeros en la línea finalizó el 27 de septiembre de 1947. [4] : 104 Se operó un tren mixto en Ware Río hasta 1948. [4] : 185
El B&A fue adquirido por el Ferrocarril Central de Nueva York en 1900. El servicio local estuvo operativo hasta el 24 de abril de 1960, después del cual sólo Palmer, Springfield , Pittsfield y Albany permanecieron como paradas al oeste de Worcester . Un solo viaje de ida y vuelta continuó sirviendo a Palmer bajo la ciudad de Nueva York y Penn Central hasta el 30 de abril de 1971; Amtrak se negó a continuar la ruta cuando se hizo cargo de las operaciones al día siguiente . [6] Los servicios Bay State , Montrealer , Vermonter y Lake Shore Limited de Amtrak que han pasado por la estación desde entonces pero no se han detenido en Palmer.
Las tres líneas continúan contando con servicio de mercancías. El Central Vermont se vendió a RailTex en 1995 y funcionó como el Ferrocarril Central de Nueva Inglaterra . [4] RailTex se fusionó con RailAmerica en 2000, que a su vez fue adquirida por la compañía Genesee & Wyoming en 2012. B&A es ahora la subdivisión CSX Boston , mientras que partes del ferrocarril Ware River son operadas por el Ferrocarril Central de Massachusetts .
El edificio de la estación albergó un mercadillo durante muchos años, y en la década de 1980 se eliminó una sección del dosel. Fue comprado por nuevos propietarios privados en 1987 y agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1988. Conrail derribó la casa de carga en 1989. [7] El restaurante Steaming Tender, que atiende a los fanáticos de los ferrocarriles que observan el intenso tráfico ferroviario, inaugurado en 2004. [1] [8]
Se ha propuesto restaurar el servicio ferroviario a Palmer. Las primeras propuestas para East-West Rail indican una nueva estación de pasajeros en Palmer; sin embargo, actualmente no se ha determinado si el sitio de la antigua estación sería restaurado para el nuevo servicio de Boston a Pittsfield. La línea ferroviaria del Corredor Central circularía por el NECR, mientras que el estado ha propuesto aumentar las frecuencias Boston-Springfield en CSX.
