La estación Union Station de Chattanooga , más conocida como Union Depot en Chattanooga , construida entre 1857 y 1859, sirvió como depósito de vagones de tren en Chattanooga, Tennessee . Ubicada en Broad y Ninth Streets (esta última ahora Martin Luther King Blvd), la estación era una de las dos terminales ferroviarias principales de la ciudad, la otra era la estación terminal de Southern Railway .
En 1868 y 1881 se realizaron modificaciones para incluir oficinas y salas de espera. El cobertizo para vagones de tren estuvo en uso durante y después de la Guerra Civil. Tras los intentos fallidos de preservar la estructura, el Union Depot fue demolido en 1972. [1]
El Union Depot se construyó con piedra caliza y ladrillo; los ladrillos utilizados fueron fabricados por esclavos. La línea central del cobertizo de vagones de tren era la línea divisoria entre el Ferrocarril Occidental y Atlántico y el Ferrocarril de Nashville y Chattanooga. [2] Durante la Guerra Civil , el cobertizo de vagones de tren se utilizó como hospital militar. Se añadió una casa principal en 1882, y el extremo sur fue demolido y reemplazado por cobertizos para mariposas en 1926. [3] En 1900, se agregaron pisos de mármol georgiano al edificio, lo cual fue apropiado porque Georgia era dueña del terreno en el que se encontraba el Union Depot. [4]
Durante las primeras cuatro décadas de funcionamiento de la instalación, su propiedad había sido objeto de disputa entre el estado de Georgia (y por extensión, el Ferrocarril Occidental y Atlántico y sus sucesores), el Ferrocarril del Este de Tennessee y Georgia y el Ferrocarril de Memphis y Charleston , los dos últimos habiendo arrendado partes de la propiedad. El caso se resolvió en la década de 1890, cuando los tribunales finalmente fallaron a favor de Georgia y determinaron que el Ferrocarril Occidental y Atlántico y el Ferrocarril de Nashville y Chattanooga eran los legítimos propietarios, y que las otras dos vías solo tenían "derechos adquiridos" sobre su uso. [5] El debate sobre la propiedad resultó en la organización de la Chattanooga Station Company en 1905. La compañía estaba formada por las tres líneas del Sistema Ferroviario del Sur (que había absorbido el Ferrocarril del Este de Tennessee y Georgia) y el Ferrocarril Central de Georgia . [2]
En 1901, la locomotora General de Western and Atlantic se exhibió en la estación. Permaneció expuesta hasta 1961, cuando la sucesora de Western & Atlantic, Louisville and Nashville, retiró la locomotora para restaurarla a condiciones operativas. Luego, la locomotora recorrió varias partes del este de los Estados Unidos hasta 1967, cuando a pesar de los esfuerzos del entonces alcalde de Chattanooga, Ralph Kelley, por mantenerla en la ciudad, la locomotora finalmente fue entregada al estado de Georgia, que la colocó en exhibición en el Museo Sureño de la Guerra Civil y la Historia de las Locomotoras , donde permanece actualmente. [6]
El último tren de pasajeros fue el Louisville & Nashville 's St. Louis y Chicago a Atlanta Georgian .
Los trenes de Louisville & Nashville Railroad que recorren las rutas de Nashville, Chattanooga y St. Louis Railway y hacen paradas en Union Station incluyen:
Servicio de pasajeros de Chicago a Florida en la "Ruta Dixie":
Ruta ferroviaria de Nashville, Chattanooga y St. Louis, utilizando la vía de la costa este de Florida para el tramo final del viaje.
En 1971, una clase de inglés de la Universidad de Tennessee en Chattanooga, impartida por el Dr. Tom Preston, propuso un plan visionario para salvar a Union Depot de la demolición. El plan proponía restaurarlo y utilizarlo como centro de un centro comercial en el centro de la ciudad. La clase presentó un documento y un video a la Comisión de la Ciudad de Chattanooga el 19 de julio de 1971. El alcalde Robert Kirk Walker recomendó que los estudiantes llevaran su presentación al Comité de Desarrollo del Centro. La Asociación Histórica del Área de Chattanooga se unió a la lucha para salvar a Union Depot en noviembre de 1971. Sin embargo, el 26 de septiembre de 1971, Georgia decidió vender parte de la tierra que poseía, incluido el sitio del depósito. [4] La estructura fue demolida al año siguiente y el sitio actualmente alberga edificios de oficinas. Se colocó un marcador histórico en la ubicación de Union Depot. [8]
Aunque el grupo no tuvo éxito en salvar la estación, sus esfuerzos lograron salvar a la Estación Terminal de un destino similar.