La estación Target Field (anteriormente conocida durante la construcción con los nombres de Minneapolis Intermodal Station , Downtown Minneapolis/Ballpark Station y The Interchange ) es una estación de tren ligero y de cercanías multimodal en Minneapolis , Minnesota . Ubicada en el área de North Loop del centro de Minneapolis , la estación recibe su nombre de Target Field , el estadio de béisbol de los Minnesota Twins . El servicio de tren ligero de la línea azul de METRO comenzó el 14 de noviembre de 2009; el servicio de tren de cercanías de la línea Northstar comenzó el 16 de noviembre de 2009; el servicio de tren ligero de la línea verde de METRO comenzó el 14 de junio de 2014.
La estación está junto al estadio Target Field y los trenes de cercanías pueden esperar al lado del estadio. La estación tiene una plataforma de isla para trenes de cercanías y dos conjuntos de plataformas de isla para trenes ligeros. La plataforma original, la Plataforma 1 , se inauguró en 2009 y la extensión, la Plataforma 2 , se inauguró en 2014.
La plataforma Northstar de nivel inferior corre de noreste a suroeste a nivel del suelo entre dos vías. La plataforma original del tren ligero corre perpendicular sobre las vías del tren de cercanías, paralela al puente de 5th Street North. La plataforma 2 se construyó al noroeste de la plataforma 1, aproximadamente a 100 pies (30 m) de distancia. Cerca de la plataforma de cercanías hay una tercera vía en el lado noroeste, lo que permite que el tráfico de carga evite las vías de la plataforma.
Las primeras vías de ferrocarril de Minneapolis, en la orilla oeste del Mississippi, fueron colocadas en este lugar por el Ferrocarril St. Paul and Pacific, que más tarde se convirtió en el Ferrocarril Great Northern . El Ferrocarril Minneapolis and St. Louis y el Ferrocarril Great Northern colocaron vías paralelas este/oeste en este lugar, trazado como Dakota Avenue/4th Avenue entre 3rd Street North y 5th Street North. La vía Minneapolis and St. Louis era la vía del sur, y la vía Great Northern era la vía del norte. Esta separación a nivel se acordó en 1890 después de mucho litigio. [5] La plataforma de la vía se bajó para formar lo que hoy se conoce como "The Cut" debajo del nivel de la calle. [6]
La estación está cerca de los sitios de otras antiguas estaciones de ferrocarril de Minneapolis. La primera estación de ferrocarril en el centro de Minneapolis, para St. Paul y Pacific, estaba ubicada al este cerca de la actual Fourth Street a lo largo de las mismas vías. [5] Las estaciones de carga y pasajeros de Minneapolis y St. Louis estaban ubicadas en el lado este de Washington Avenue, también al este de la actual estación Target Field. [7] La estación de Electric Short Line Railway (Luce Line) estaba ubicada en la esquina noroeste de 7th St. North y 3rd Avenue North. Era compartida con Minneapolis, St. Paul, Rochester and Dubuque Electric Traction Company (conocida como Dan Patch Line y más tarde Minneapolis, Northfield and Southern Railway ), así como con el ferrocarril interurbano Minneapolis, Anoka and Cuyuna Range. [5]
La última estación ferroviaria de pasajeros que funcionó en Minneapolis fue Minneapolis Great Northern Depot , a la que Amtrak prestó servicio hasta 1978.
_Siemens_S70_arriving_Target_Field_(cropped).jpg/1280px-Metro_Transit_(Minnesota)_Siemens_S70_arriving_Target_Field_(cropped).jpg){kind=spacer}
La estación se inauguró en 2009 para dar servicio al tren de cercanías Northstar y a la línea Hiawatha, ahora línea azul de METRO. La línea de tren ligero se extendió desde su terminal existente en Warehouse District/Hennepin Avenue para dar servicio a la nueva estación. Esta fue la primera vez que Minneapolis recuperó el acceso al tren de pasajeros en 31 años.
Los Minnesota Twins prometieron 2,6 millones de dólares para su construcción. [8]
La ampliación de 2014 fue diseñada por Perkins Eastman, con sede en Nueva York, para proporcionar espacio adicional en la plataforma para las líneas Verde y Azul del METRO, así como para brindar espacio de reunión para la comunidad. [9] La plataforma adicional se conoce como Plataforma 2, mientras que la plataforma original se convirtió en la Plataforma 1.
La extensión de la Línea Verde, también conocida como Corredor Suroeste hasta Eden Prairie , y la extensión de la Línea Azul, también conocida como Bottineau Boulevard hasta Brooklyn Park, darán servicio a Target Field. El Northern Lights Express hasta Duluth se originaría en Target Field.
Las posibles rutas ferroviarias regionales desde la estación Target Field incluyen el Dakota Rail Corridor a Hutchinson , el Dan Patch Corridor a Northfield , la Little Crow Line a Willmar , el Red Rock Corridor a Hastings y la Minnesota Prairie Line a Norwood Young America .
Los trenes ligeros dan servicio a las plataformas 1 y 2. Cada tren se detiene dos veces en la estación para dar servicio a cada plataforma.
Las tarifas de ida de la línea Northstar desde esta estación varían entre $1.00 y $3.25 los días de semana y entre $1.00 y $2.75 los fines de semana, según el destino. [10] La línea Northstar ofrece cinco viajes por la mañana y cinco por la tarde todos los días de la semana. [11]
Target Field Station ganó el Premio de Honor del Instituto 2015 en Diseño Regional y Urbano otorgado por el Instituto Americano de Arquitectos. [9]
Medios relacionados con Target Field (estación de Metro Transit) en Wikimedia Commons
