La línea azul del metro municipal de Yokohama (横浜市営地下鉄ブルーライン, Yokohama Shiei Chikatetsu Burū Rain ) es una línea de tránsito rápido que sirve a Yokohama en la prefectura de Kanagawa , Japón. Es la más larga de las dos líneas del sistema de metro municipal de Yokohama operada por la Oficina de Transporte de la Ciudad de Yokohama , y es la segunda línea de metro más larga de Japón con 40,4 kilómetros (25,1 millas) de longitud, superada solo por la línea Toei Oedo de 40,7 kilómetros (25,3 millas) de longitud en Tokio. A diferencia de la mayoría de las líneas de metro en Japón, utiliza un tercer carril para la energía en lugar de líneas aéreas . Es la línea ferroviaria con ruedas de acero de nueva construcción más reciente en Japón en hacerlo.
La línea azul se divide en dos segmentos operativos: la línea 3 desde Azamino en Aoba-ku, Yokohama hasta Kannai , y la línea 1 desde Kannai hasta Shōnandai en Fujisawa . Los servicios locales y rápidos operan de forma continua en las líneas 1 y 3 como un solo servicio.
Tras su inauguración el 30 de marzo de 2008, la línea verde recibió el sobrenombre de "línea azul". El color de la línea es azul y el símbolo de línea utilizado en la numeración de las estaciones es B.
Los trenes rápidos paran en todas las estaciones desde Shonandai hasta Totsuka y desde Nippa hasta Azamino. Entre Totsuka y Nippa, solo paran en Kaminagaya, Kamiooka, Kannai, Sakuragicho, Yokohama y Shin-Yokohama. Básicamente, los trenes rápidos paran solo en las estaciones de intercambio y en Kaminagaya en esta sección.
Los servicios rápidos comenzaron a funcionar el 18 de julio de 2015.
Durante el día, hay dos trenes que van de la estación Shonandai a la estación Azamino con una frecuencia de 30 minutos, la estación Odoriba a la estación Azamino y la estación Shonandai a la estación Nippa, cada uno de los cuales es operado por una persona.
En cuanto al tren de intervalos que va a la estación de Odoriba, normalmente el punto de encuentro es la estación de Kaminagaya, normalmente en la estación de Nippa, donde se toma el enlace rápido con la estación de Nippa de la primera terminal de trenes. Hay muchos trenes Azamino que parten de la estación de Nippa y de la estación de Kaminagaya con el garaje, principalmente a primera hora de la mañana y a medianoche, aunque todo el tren se desplaza en la zona horaria habitual, excepto durante el día, y muchos trenes circulan directamente entre la estación y la estación de Shonandai.
Además, hay un tren que va a Kaminagaya en un día laborable, seis en un sábado festivo y el que sale de Azamino, que va a Shonandai en la estación de Kaminagaya al final de la terminal. Aunque el azul ■ se utiliza principalmente en la pantalla de dirección del vehículo y la guía del campus de la estación, no está necesariamente unido en el caso del verde ■ .
A partir del 1 de abril de 2016 [actualizar], la línea opera con una flota de 37 EMU de seis vagones de la serie 3000 con base en el depósito de Kaminagaya. [1] La flota se subdivide en ocho conjuntos de la serie 3000A del primer lote (numerados del 24 al 31), siete conjuntos de la serie 3000N del segundo lote (numerados del 32 al 38), catorce conjuntos de la serie 3000R del tercer lote (numerados del 39 al 52) y ocho conjuntos de la serie 3000S del cuarto lote (numerados del 53 al 60). [1]
El quinto lote de la serie 3000V, compuesto por seis vagones, entró en servicio en la línea el 9 de abril de 2017. [2]
La serie 4000 comenzó a aparecer en servicio el 2 de mayo de 2022. [4]
En 1965, se inició la construcción de la Línea 1 y la Línea 3. El metro se inauguró el 16 de septiembre de 1972, cuando se inauguró la sección inicial de 5,2 km (3,2 mi) de la Línea 1 entre las estaciones de Kami-Ōoka e Isezakichōjamachi. El 4 de septiembre de 1976, la Línea 1 se extendió en ambas direcciones: 2,8 km (1,7 mi) y 2 estaciones al suroeste (de Kami-Ōoka a Kaminagaya), y 0,7 km (0,43 mi) y 1 estación al norte (de Isezakichōjamachi a Kannai); la sección inicial de 2,8 km (1,7 mi) de la Línea 3 entre Kannai y Yokohama también se inauguró ese mismo día y comenzaron los servicios directos entre la Línea 1 y la Línea 3.
El 14 de marzo de 1985 se inauguraron dos ampliaciones: una de 7,0 km (4,3 mi) y 5 estaciones de la Línea 3 desde Yokohama hasta Shin-Yokohama, y una de 2,0 km (1,2 mi) y 2 estaciones de la Línea 1 desde Kaminagaya hasta Maioka. La Línea 1 se ampliaría con una estación hasta Totsuka (una distancia de 1,7 km (1,1 mi)) el 27 de agosto de 1989; una estación temporal estuvo en funcionamiento en esa ubicación desde el 24 de mayo de 1987 hasta esa fecha. La ampliación más reciente de la Línea 3, una sección de 10,9 km (6,8 mi) desde Shin-Yokohama hasta Azamino, se inauguró el 18 de marzo de 1993. La sección final de 7,4 km (4,6 mi) de la Línea 1 desde Totsuka hasta Shōnandai se inauguró el 28 de agosto de 1999.
A partir de julio de 2015, se introdujeron en la línea servicios de trenes rápidos con paradas limitadas, con aproximadamente dos servicios por hora durante el horario de menor actividad. Los tiempos de viaje a lo largo de toda la línea se redujeron hasta en 10 minutos, frente a la hora y 7 minutos que tardaban los servicios en todas las estaciones. [5] A partir del 4 de marzo de 2017, los intervalos entre trenes rápidos se redujeron a 20 minutos.
El 21 de enero de 2020, la ciudad de Yokohama y la ciudad de Kawasaki anunciaron la ruta y cuatro nuevas estaciones para la extensión planificada de 6,5 km (4,0 mi) desde Azamino hasta la estación Shin-Yurigaoka en la línea Odakyū Odawara . [6] [7] Se espera que la construcción de esta sección se complete en 2030. [6] [7] En junio de 2020, la Oficina de Transporte inició los procedimientos de evaluación de impacto ambiental del proyecto de extensión. [8]
