La estación de Saint-Lazare ( literalmente , « estación de San Lázaro » ), oficialmente Paris Saint Lazare , es una de las siete grandes terminales de la estación de trenes de París , Francia . Fue la primera estación de tren construida en París, inaugurada en 1837. Presta principalmente servicios de trenes a los suburbios occidentales, así como servicios interurbanos hacia Normandía utilizando el ferrocarril París-Le Havre . Saint-Lazare es la tercera estación más concurrida de Francia, después de la Gare du Nord y la Gare de Lyon . [2] Maneja 290.000 pasajeros cada día. El edificio actual de la estación se inauguró en 1889 y fue diseñado por el arquitecto Juste Lisch ; el maître d'œuvre (contratista general) fue Eugène Flachat . [3]
La primera estación de Saint-Lazare se encontraba a 200 metros (656 pies) al noroeste de su posición actual, llamada Embarcadère des Batignolles . La estación fue inaugurada por Marie-Amélie (esposa de Luis Felipe de Francia ) el 24 de agosto de 1837. La primera línea que se utilizó fue la línea de vía única hasta Le Pecq . En 1843, St-Lazare era la terminal de tres líneas; en 1900, este número se había triplicado. La estación tenía 14 andenes en 1854 después de varias ampliaciones, y ahora tiene 27 andenes ordenados en seis grupos de destino.
El 27 de abril de 1924 se electrificaron las líneas suburbanas interiores con Tercer carril de 750 V CC . Las mismas líneas fueron reelectrificadas en Cables aéreos de CA de 25 kV y 50 Hz en la década de 1960.
El 21 de marzo de 2012 se inauguró en el interior de la sala de pasajeros un nuevo centro comercial de tres niveles con 80 tiendas.
La Gare Saint-Lazare está situada en el distrito 8 , en una zona comercial y financiera muy densa de París.
La estación de Saint-Lazare ha sido representada en numerosas obras de arte. Atrajo a artistas durante el período impresionista y muchos de ellos vivieron muy cerca de la estación durante las décadas de 1870 y 1880.
Édouard Manet vivía cerca, en el número 4 de la rue de Saint-Pétersbourg. Dos años después de mudarse a la zona, expuso su cuadro El ferrocarril (también conocido como Gare Saint-Lazare ) en el Salón de París de 1874. Pintado desde el patio trasero de la casa de un amigo en la cercana rue de Rome, este lienzo, [4] ahora en la Galería Nacional de Arte de Washington DC, retrata a una mujer con un perro pequeño y un libro sentada frente a nosotros frente a una verja de hierro; una niña a su izquierda observa la vía del tren y el vapor que hay más allá. En el momento de su primera exposición fue caricaturizado y objeto de burla. [5] [6]
Gustave Caillebotte también vivía a pocos pasos de la estación. Pintó Le Pont de l'Europe (El puente de Europa) en 1876 (hoy en el Petit Palais, Musée d'Art Moderne en Ginebra, Suiza) y On the Pont de l'Europe [7] en 1876-80 (Kimbell Art Museum, Fort Worth). Mientras que el primer cuadro mira al otro lado del puente con la herrería cruzando diagonalmente el cuadro hacia la derecha, con una escena de figuras que interactúan parcialmente en el puente hacia la izquierda, el segundo representa la estructura de hierro del puente de frente en un fuerte primer plano de su geometría industrial, con tres figuras masculinas en el lado izquierdo del cuadro, todas mirando en diferentes direcciones (el Pont de l'Europe es un puente enorme que se extiende sobre la terminal ferroviaria de la estación recientemente ampliada, que en ese momento tenía un enrejado de herrería).
En 1877, el pintor Claude Monet alquiló un estudio cerca de la Gare Saint Lazare. Ese mismo año expuso siete pinturas de la estación de tren en una exposición de pintura impresionista. Completó 12 pinturas de este tema . [5] [8] La serie de Oscar-Claude Monet de la estación de tren Gare Saint-Lazare fue una de sus series más famosas en vida. Monet fue uno de los pintores más importantes e influyentes del movimiento impresionista en el siglo XIX. Fue un firme defensor de la pintura de paisajes al aire libre. Artistas como Gustave Caillebotte , Edgar Degas y Berthe Morisot , hacen esto para retratar con precisión la escena en el momento en lugar de crear la pintura a partir de lo que podían recordar. Monet y otros que siguieron el movimiento impresionista no fueron aceptados en el Salón de París , debido a su rechazo a las enseñanzas de las academias sobre forma, estilo, tema, etc., por lo que decidieron abrir una nueva exposición sobre su propia Exposición Impresionista en abril de 1874.
La representación de esta estación de tren por parte de Claude Monet es una composición sorprendente en la que los discos de bordes duros de las señales del ferrocarril se ciernen sobre un remolino de nubes de vapor azules y rosas rápidamente garabateadas, con bordes blancos en espiral, mientras que el dibujo anguloso y esquemático de las vías y los edificios proporciona contraste. El círculo plano y opaco de la señal más grande, colocado en el centro exacto y pintado de manera espesa, es tan insistente que convierte la imagen en una casi abstracción. [9] La pieza de Gare Saint-Lazare se exhibió en la Tercera Exposición Impresionista. La Gare Saint-Lazare es muy diferente de las pinturas anteriores de Monet de puertos, barcos y océanos que los espectadores habían visto antes. La serie de pinturas de Gare Saint-Lazare guía a los espectadores a través de un recorrido por la estación de tren en diferentes puntos del día. “Monet ejemplifica la vida moderna, en todo su caos e inestabilidad”, [10] El vapor que sale de los trenes crea una forma de disolver el tren y mostrar el estilo impresionista de mezclar colores y luz. Todo se disipa con el vapor del tren y se convierte en una ráfaga de colores mezclados. Como dijo Émile Zola, “Monet es capaz de convertir un lugar normalmente sucio y áspero en una escena pacífica y hermosa… Puedes escuchar el ruido de los trenes, ver el humo subir bajo los enormes techos… ahí es donde está la pintura hoy… nuestros artistas tienen que encontrar la poesía en la estación de tren, de la misma manera que sus padres encontraron la poesía en los bosques y los ríos”. [11] "La obra de Monet sobre la Gare Saint-Lazare no tiene parangón en su evocación del vapor y de la estación llena de humo. A pesar del estilo impresionista, la obra reproduce fielmente la topografía de la zona, permitiendo incluso deducir el punto preciso en el que se encontraba el artista mientras pintaba. Es la primera vez que un artista muestra un mismo tema a través de una serie de variaciones" [12]
La propia Gare Saint-Lazare, un monumento a la última palabra en transporte de vanguardia, el ferrocarril. Le Quartier de l'Europe, donde artistas como Claude Monet y Gustave Caillebotte pasaron mucho tiempo y pintaron, era, en resumen, un paradigma del París moderno; los jóvenes artistas con visión de futuro que lo llamaban hogar y que se habían dedicado conscientemente a la interpretación de la vida moderna, incluyeron en su obra referencias reconocibles a su barrio como signo tanto de su compromiso con el presente, con todas sus irregularidades y componentes "antiestéticos", como de su rechazo del pasado, con sus convenciones sancionadas por la Academia. [9]
Entre los artistas menos conocidos que pintaron la Gare Saint Lazare se encuentran Jean Béraud , que pintó La plaza y el puente de Europa entre 1876 y 1878 [6], y Norbert Goeneutte (1854-1894), que tenía un estudio que ofrecía una vista muy buena del puente de Europa y que pintó esta escena muchas veces a fines de la década de 1880. Uno de ellos es El puente de Europa y la Gare Saint-Lazare, de alrededor de 1888 (en el Museo de Baltimore). [6]
Auguste Lamy realizó un grabado que muestra el puente de la Place de l'Europe en el momento de su inauguración en 1868. [13]
En 1932, el terreno baldío detrás de la estación se convirtió en el tema de una de las fotografías más famosas de todos los tiempos, Derrière la gare de Saint-Lazare de Henri Cartier-Bresson . En el libro de Raymond Queneau de 1947, Exercises in Style , la Gare Saint-Lazare sirve como telón de fondo para gran parte de la acción de la historia. En 1998, el Museo de Orsay y la Galería Nacional de Arte de Washington, DC, organizaron una exposición llamada "Manet, Monet y la Gare Saint-Lazare". [5]
La Gare Saint-Lazare se menciona o desempeña un papel en La Bête humaine de Émile Zola y en Terminus St-Lazare de Roland Sadaune .
La Gare Saint-Lazare se ve en la película French Kiss de 1995 con Kevin Kline y Meg Ryan . Es la última escena en París donde el personaje de Kevin Kline es perseguido por el inspector de policía Jean-Paul Cardon ( Jean Reno ) mientras intenta abordar un tren hacia el sur con destino a Cannes (lo cual es una inexactitud ya que la Gare Saint-Lazare sirve al noroeste de Francia; los trenes a Cannes parten de la Gare de Lyon ).
La Gare Saint-Lazare está servida por trenes regionales TER Normandie hacia Normandía, así como por trenes regionales Transilien hacia los suburbios occidentales de París.
1.600 trenes circulan diariamente por la estación Saint-Lazare. [14]
Los siguientes servicios de trenes regionales operan desde Saint-Lazare: [15]
Las siguientes líneas de Transilien parten de Saint-Lazare:
