El sistema de transporte multimodal de Hyderabad , comúnmente abreviado como MMTS , es un sistema ferroviario suburbano en Hyderabad , India . [5] Una empresa conjunta del Gobierno de Telangana (anteriormente Gobierno de Andhra Pradesh ) y el Ferrocarril Central Sur , es operado por este último. El sistema de 90 kilómetros (56 millas) atiende a la ciudad de Hyderabad y las áreas suburbanas vecinas que conectan Hyderabad , Secunderabad , Falaknuma , Lingampally , Medchal y Umdanagar con un total de 133 servicios MMTS. Actualmente, se están operando 86 servicios MMTS debido al efecto de COVID-19 . [6]
El proyecto MMTS de Hyderabad fue concebido como una empresa conjunta entre el Gobierno de la India y el Gobierno de Andhra Pradesh (retrospectivamente denominado Gobierno de Andhra Pradesh Unido) con un memorando de entendimiento firmado en septiembre de 2000. [7] La primera fase fue inaugurada el 9 de agosto de 2003 por el entonces viceprimer ministro de la India , LK Advani en Bhoiguda. [8] [9] La planificación y el inicio de la obra fueron inaugurados por el entonces ministro principal de Andhra Pradesh , N. Chandrababu Naidu . [10] El sistema inicialmente constaba de tres líneas, con una longitud total de 44 kilómetros (27 millas). En mayo de 2010, Indian Railways decidió hacerse cargo de los 104 kilómetros (65 millas) como parte de la Fase II a un costo estimado de ₹ 641 crore. La Junta de Ferrocarriles autorizó la aprobación de la segunda fase después de que el gobierno estatal acordara financiar dos tercios del costo del proyecto. [11]
Aunque la Fase II estaba programada para operar en 2018, se retrasó debido a varias razones y finalmente se inauguró el 8 de abril de 2023 después de 20 años desde la Fase I por el Primer Ministro , Narendra Modi en Secunderabad Junction después de la operación de un arroyo más pequeño en 2019. [12]
La primera fase se completó con un coste de 1.620 millones de rupias (22 millones de dólares estadounidenses) y fue inaugurada el 9 de agosto de 2003 por el viceprimer ministro de la India, LK Advani. [13] El proyecto complementa el rápido crecimiento de la ciudad en materia de tecnología de la información, biotecnología, salud, aviación y turismo. Esta fase se completó en dos corrientes, la primera corriente del MMTS entre Hyderabad , Lingampalli y Secunderabad con una distancia de 29 kilómetros (18 millas) que abarca 17 estaciones. La segunda corriente del MMTS entre Secunderabad y Falaknuma , que cubre una distancia de 15 kilómetros (9,3 millas) con 11 estaciones, se completó el año siguiente, totalizando el número de estaciones a 27, siendo Secunderabad el mayor intercambiador de la red de 44 kilómetros (27 millas). [14] La red también incluye la cobertura de otras áreas, como Bolarum hacia Manoharabad y Umdanagar , que no estaban completamente integradas en la red MMTS. Aunque había muchas otras rutas y estaciones disponibles, el proceso de electrificación de estas otras rutas se incluyó en la Fase II. [15]
En mayo de 2010, Indian Railways decidió adoptar el proyecto MMTS de 104 kilómetros (65 millas) de la Fase II con un costo estimado de ₹ 641 crore. La Junta de Ferrocarriles aprobó la segunda fase después de que el gobierno estatal acordara financiar dos tercios de su costo. Se esperaba que se completara en 2018 y transportaría 300.000 pasajeros al día según las estimaciones en ese momento. Un tramo de 6 kilómetros (3,7 millas) desde Lingampally a RC Puram y un tramo de 12,5 kilómetros (7,8 millas) desde Bolaram a Medchal estaba programado para comenzar en marzo de 2018, y el tramo de 12 kilómetros (7,5 millas) Moula Ali–Ghatkesar estaba programado para abrir en julio de 2018, pero se retrasó debido a varias razones. Independientemente de la demora, las pruebas de funcionamiento comenzaron en algunas secciones de la fase 2 en agosto de 2020. [16] Cuadriplicación de 4 líneas con electrificación e instalación de señalización de bloqueo automático en la línea doble existente entre Ghatkesar y Moula Ali, duplicación y electrificación entre Falaknuma y Umdanagar en la parte sur de la ciudad; Duplicación y electrificación entre Moula Ali y Sitafalmandi, conectando Malkajgiri y duplicación con electrificación entre Moula Ali y Sanathnagar junto con la construcción de 5 nuevas estaciones en la sección para proporcionar conectividad este-oeste sin pasar por la estación de Secunderabad. [17]
La Fase II estuvo estancada durante más de una década debido a la falta de fondos. El Gobierno de la Unión asignó 600 millones de rupias como parte del presupuesto de la Unión (2023-24) para la reanudación de las obras de la Fase II. Con el tiempo, el costo autorizado se ha incrementado a 1150 millones de rupias. [18]
El 9 de junio de 2019, como parte del proyecto de la Fase II, se inició y abrió al público el primer arroyo entre Tellapur y RC Puram con una distancia de 6 kilómetros. [19] [20] [21]
El 8 de abril de 2023, el Primer Ministro Narendra Modi inauguró 13 servicios MMTS junto con otras 2 rutas bajo la Fase II del MMTS entre Secunderabad Bolarum Medchal con una distancia de 28 kilómetros junto con la extensión de Falaknuma a Umdanagar con una distancia de 12 kilómetros, totalizando 90 kilómetros y 44 estaciones bajo el proyecto MMTS. [22] [23] [24]
Fuente [25]
A continuación se presentan las ampliaciones propuestas y posibles para integrar las rutas y líneas a la red MMTS.
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