West India Quay es una estación de Docklands Light Railway (DLR) en el West India Quay de Canary Wharf . Está ubicada en el punto donde la línea desde Lewisham se divide en ramales hacia Tower Gateway / Bank y Stratford . Las siguientes estaciones de cada línea son la estación de DLR de Canary Wharf (a Lewisham), Westferry (a Tower Gateway/Bank) y la estación de DLR de Poplar (a Stratford). La estación está en la Zona 2 de Travelcard .
La estación de West India Quay está situada sobre la mitad norte del muelle del mismo nombre en el extremo sureste de Limehouse y está muy cerca de Poplar y Canary Wharf , y se encuentra en la parte central del distrito londinense de Tower Hamlets . Situada al sur de Billingsgate Road y Aspen Way (A1261), la estación está cerca del borde de la principal zona de reurbanización de Docklands. La distancia desde West India Quay DLR a Canary Wharf DLR es de solo 0,124 millas (199 m), [7] la distancia más corta entre estaciones en todo el sistema de metro de Londres y Docklands Light Railway . De hecho, mientras se está de pie en la estación, los andenes de Canary Wharf son claramente visibles justo al final de la línea, al igual que la siguiente estación, Heron Quays , desde la que Canary Wharf y West India Quay también son visibles en la dirección opuesta.
West India Quay es la estación DLR más cercana a la estación de tren de Canary Wharf, a la que da servicio la línea Elizabeth .
La estación no cuenta con servicio de ninguna ruta de autobuses de Londres .
Desde abril de 2017, los trenes DLR de Bank hacia Lewisham no paran en esta estación, lo que significa que para llegar aquí desde la ciudad de Londres, los pasajeros deben viajar a Canary Wharf y tomar el siguiente tren en la dirección opuesta, o viajar a Poplar y caminar la corta distancia entre las estaciones. [8]
La estación se inauguró en 1987, pero estuvo cerrada entre 1991 y 1993, cuando se reconstruyó la zona circundante. La estación está cerca del Museo Docklands de Londres y de las instalaciones hoteleras y de ocio contiguas en el muelle norte de West India Docks , y de hecho los andenes de la estación se extienden sobre parte del muelle. [9]
Entre marzo y octubre de 2007, la cubierta de la estación fue reemplazada en un proyecto de £1,85 millones financiado por Transport for London . [10] A lo largo del proyecto, TfL destacó la naturaleza sustentable del proyecto a través de su uso de materiales reciclados, al tiempo que justificó el reemplazo como necesario debido a las condiciones cada vez más ventosas como resultado de desarrollos más altos cercanos. [10]
En mayo de 2009 se terminó la construcción de una nueva vía única de paso bajo como parte de las mejoras de capacidad actuales. Una rampa lleva los trenes de Bank a Canary Wharf por debajo de la vía actual de Canary Wharf a Poplar. La nueva vía rodea West India Quay, antes de volver a subir para unirse a la ruta a Canary Wharf. [9] Para construir la nueva vía junto a West India Quay, se tuvo que demoler la plataforma más oriental (Plataforma 1). Una consecuencia de esto fue que, durante la construcción, los trenes de Canary Wharf a Poplar y los trenes de Bank a Canary Wharf tuvieron que cruzarse entre sí al mismo nivel, lo que limitó la capacidad de unión.
Las obras se completaron en mayo de 2009, pero la vía de circunvalación no se puso en servicio hasta el 24 de agosto. [11] La utilizan todos los trenes que van de Bank a Lewisham, pero los trenes que van en dirección opuesta siguen parando en West India Quay incluso durante las horas punta.
Hasta la modernización de Delta Junction en 2009, West India Quay solía contener cuatro plataformas con cuatro vías. De oeste a este (plataforma 4 a 1), estas plataformas servían trenes a Westferry, a Poplar, desde Westferry y Poplar. Después de la reconstrucción, la antigua plataforma 1 dejó de existir y los trenes desde Westferry pasaron por debajo de la intersección y desviaron la estación hacia el este. Los trenes desde Poplar ahora llegan a la plataforma 2. [9]
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora (tph) desde West India Quay es: [12]
Los servicios de Bank hacia Lewisham no paran en West India Quay.
Servicios adicionales hacen escala en la estación durante las horas pico, aumentando el servicio a Bank hasta 22 tph, y el servicio entre Stratford y Canary Wharf hasta 16 tph en cada dirección con hasta 8 tph durante las horas pico extendidas más allá de Canary Wharf hacia y desde Lewisham .
