La estación de ferrocarril de Coudersport y Port Allegany (también conocida como Coudersport Depot ) es una estación de ferrocarril en Coudersport, Pensilvania , en los Estados Unidos. Fue construida por el ferrocarril de Coudersport y Port Allegany en 1899 e inaugurada en enero de 1900 durante el auge de la industria maderera en el condado de Potter. Cuando se acabó la madera, el negocio del ferrocarril disminuyó y en 1964 la línea y la estación fueron compradas por el ferrocarril Wellsville, Addison y Galeton . La estación fue abandonada en 1970 y estuvo desocupada hasta 1975, cuando el distrito de Coudersport la compró. El distrito la restauró y le puso un techo nuevo, luego utilizó el edificio como espacio de oficinas. La estación fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 21 de noviembre de 1976.
La estructura es de ladrillo rojo y piedra arenisca, con una parte central y dos alas. El centro es de 2+1 ⁄ 2 pisos de altura, cada ala mide 1+1 ⁄ 2 pisos. El depósito tiene un techo a dos aguas con armazón de campana en toda la planta baja y un segundo techo en gran parte del segundo piso. A partir de 2009,[update]funciona como edificio de oficinas del gobierno del distrito de Coudersport y es la única estructura restante del ferrocarril Coudersport and Port Allegany.
El condado de Potter se formó a partir de una parte del condado de Lycoming el 26 de marzo de 1804. Coudersport se estableció en 1807 y se incorporó como municipio a partir del municipio de Eulalia en 1848. [2] Coudersport ha sido la sede del condado de Potter desde 1835. [3]
El plan original para un ferrocarril a lo largo del río Allegheny entre Coudersport y Port Allegany era como parte del Jersey Shore, Pine Creek and Buffalo Railway (JSPC&B), que se incorporó el 17 de febrero de 1870. El JSPC&B se planeó originalmente para funcionar desde las cercanías de Williamsport al oeste hasta Jersey Shore , luego al norte por Pine Creek y río Allegheny más allá de Coudersport y al oeste hasta Port Allegany, [4] como parte de una ruta más grande a Buffalo, Nueva York . El pánico de 1873 detuvo el trabajo, aunque se realizó cierta nivelación de la línea propuesta en 1874 y 1875. [5] [6]
A principios de la década de 1880, se vendió la ruta a lo largo del río Allegheny y en octubre de 1882 se inauguró el ferrocarril de vía estrecha Coudersport and Port Allegany en la línea de 17 millas (27 km) entre Coudersport y Port Allegany. El ferrocarril se convirtió a ancho estándar en 1889 y seis años más tarde la línea se extendió al este hasta Newfield Junction (donde se conectaba con el ferrocarril Buffalo and Susquehanna ) y luego a una nueva terminal oriental en Ulysses , donde se unía con el ferrocarril Fall Brook. Esto se convirtió en parte del sistema ferroviario central de Nueva York en 1899, y un año más tarde, la terminal occidental en Port Allegany se conectó con el ferrocarril de Pensilvania , por lo que el ferrocarril Coudersport and Port Allegany conectó las dos principales líneas ferroviarias en esa parte de Pensilvania. [7]
El ferrocarril de Coudersport y Port Allegany comenzó la construcción de una nueva estación en 1899 y la inauguró en enero de 1900. El edificio básico de la estación costó 6000 dólares, y se gastaron entre 2000 y 4000 dólares más en plomería y otras comodidades. La población de Coudersport creció de 1525 habitantes en 1890 a 3217 en 1900, y también fue en ese momento cuando la industria maderera estaba en su apogeo. La industria maderera decayó poco después y en 1924 se abandonó la línea a Ulysses. Los 14 km (9 millas) occidentales de la línea a Port Allegany quedaron destruidos en una inundación en 1942 y el ferrocarril se conectaba con otras líneas solo a través de Newfield Junction. En 1964, el ferrocarril fue comprado por Wellsville, Addison and Galeton Railroad , que finalmente lo abandonó junto con la estación el 8 de diciembre de 1970. El distrito de Coudersport compró la estación en 1975 y la restauró, añadiéndole un nuevo techo. La estación fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 21 de noviembre de 1976. [6] [7] A partir de 2009, sirve como estación de policía y edificio de oficinas para el gobierno del distrito de Coudersport, [8] [9] y es la única estructura restante del ferrocarril de Coudersport y Port Allegany. [10]
La estación de ferrocarril de Coudersport y Port Allegany está construida con ladrillo rojo y piedra arenisca local. Las paredes están hechas con una capa de piedra arenisca de 3 pies (0,91 m) de alto en la base, con el resto de ladrillo; hay dos chimeneas de ladrillo en cada extremo de la sección central. El edificio tiene una sección central de dos pisos y medio de alto y dos alas, una en cada extremo, cada una de un piso y medio de alto. La estación tiene 100 pies (30 m) de largo, con un ancho de 30 pies (9,1 m) en la sección principal y 20 pies (6,1 m) en cada ala. Las ventanas y puertas del primer piso tienen arcos semicirculares en la parte superior, mientras que las ventanas del segundo piso son rectangulares. Hay un techo a dos aguas de estilo campanario que rodea toda la sección central y ambas alas del primer piso, y un segundo techo a dos aguas de estilo campanario recorre la mayor parte del segundo piso. [7]
Originalmente, el primer piso de la sección central era la taquilla y la sala de espera, con una sala de espera para mujeres en un ala y una sala para el equipaje en el otro ala. El segundo piso tenía dos pequeñas oficinas privadas, una gran oficina "para el superintendente y sus asistentes" y dos pequeños almacenes. El tercer piso de la sección central era para el almacenamiento. El edificio se construyó con iluminación eléctrica y a gas, y calefacción a gas. [7]
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