La estación central de Turku ( en finés : Turun päärautatieasema ; en sueco : Åbo centralstation ) es una estación de ferrocarril situada en el distrito VII de Turku , Finlandia . Ofrece servicios de VR a Helsinki y hacia Joensuu (la mayoría terminan en Tampere o Pieksämäki ). La estación presta servicio a aproximadamente un millón de pasajeros al año. [ cita requerida ]
La estación de ferrocarril se inauguró en 1876, junto con la nueva línea de ferrocarril entre Turku y Tampere, en una celebración a la que asistió el futuro zar Alejandro III de Rusia . Al principio, los servicios se limitaban a Tampere y Toijala , y la importancia de los ferrocarriles era bastante menor. En 1899, se inauguró una nueva línea de ferrocarril a Helsinki y, posteriormente, el tráfico ferroviario hacia y desde Turku se hizo más frecuente.
La estación más antigua fue demolida en 1938 y se construyó una nueva, más moderna, en su lugar. El edificio actual, terminado en 1940, fue diseñado por los arquitectos finlandeses Väinö Vähäkallio y Martti Välikangas . [1]
Además de las dos líneas ferroviarias principales que van a Helsinki y Joensuu, la estación ha gestionado el tráfico de pasajeros hacia Naantali y Uusikaupunki . Estas líneas locales se han interrumpido por falta de uso, pero todavía se utilizan para el tráfico de mercancías. Además , se habla de restablecer la línea a Naantali en un futuro próximo, ya sea como línea ferroviaria de museo o como forma de transporte público local .
A diferencia de la estación central de trenes de Helsinki , que destaca como un punto de referencia destacado del centro de Helsinki, la estación central de trenes de Turku se mimetiza con el paisaje y queda oculta tras otros edificios cuando se la ve desde el centro de la ciudad. Por este motivo, puede resultar difícil para los no turcomanos orientarse en la estación de trenes.
El 7 de junio de 2010, la estación central de trenes de Turku pasó a llamarse oficialmente Turun päärautatieasema - Åbo centralstation (estación central de trenes de Turku) en finés y sueco, en sustitución del nombre oficial anterior Turun rautatieasema - Åbo järnvägsstation (estación de trenes de Turku). La oficina de transporte finlandesa utiliza "Turku C" como abreviatura, y hubo informes de prensa erróneos de que esta abreviatura también se adoptaría de forma oficial. La estación central de trenes de Helsinki fue renombrada de manera similar. [2]
La construcción de la línea principal finlandesa en 1862 supuso un revés para Turku, que en sus orígenes había sido un lugar de comercio para los tavastianos . Tras la construcción del ferrocarril, los comerciantes tavastianos que recorrían la tradicional carretera Hämeen Härkätie empezaron a viajar a Helsinki . Cuando se estaba planificando la construcción del ferrocarril desde Hämeenlinna hacia el norte, la importancia de Turku se vio aún más amenazada. Por ello, era importante para los ciudadanos de Turku disponer de una conexión ferroviaria de Tampere a Turku y también a Helsinki, aunque el viaje a Turku fuera más corto que el de Helsinki. El ferrocarril se construyó de forma que favoreciera a Turku, ya que la estación de cambio se construyó en Toijala , lo que hizo que el viaje de Tampere a Turku fuera 19 kilómetros más corto que el de Tampere a Helsinki. La construcción del ferrocarril comenzó en Turku ya en 1874, cuando la dirección de la vía férrea en su extremo norte aún no estaba completamente clara. Había muchos trabajadores inmigrantes rusos trabajando en el ferrocarril, y se les pagaba menos que a los trabajadores finlandeses. [3]
La estación de ferrocarril de Turku se inauguró como terminal de la línea Toijala-Turku en 1876 y era una estación de clase II similar a la estación de ferrocarril de Toijala y Tampere , inaugurada al mismo tiempo. Además del edificio de la estación, en el lugar se construyó un almacén de aceite de ladrillo y una rotonda ferroviaria con cuatro plazas. La rotonda se amplió más tarde a ocho plazas. Junto a la rotonda se colocó un patio de máquinas, que se utilizaba para el mantenimiento y la reparación de locomotoras y vagones de pasajeros. La vía se extendió desde la estación central de Turku hasta el puerto de Turku en 1876, cuando el final de la vía se encontraba entre el castillo de Turku y el río Aura. [3]
La estación central de Turku se convirtió en una estación de paso cuando se completó el ferrocarril de Turku a Karis en 1899. Después de que se completara toda la vía de Rantarata en 1903, el viaje más corto de Turku a Helsinki pasaba por Karis, pero el viaje por Toijala seguía siendo el más rápido, ya que la vía de Rantarata estaba originalmente destinada al tráfico de cercanías. La decisión de construir la vía de Uusikaupunki ya se tomó en 1909, pero los tiempos inciertos obstaculizaron su construcción y, por lo tanto, el tráfico a Naantali solo fue posible en 1923 y a Uusikaupunki en 1924. A principios de la década de 1930 se construyó una vía secundaria al puerto petrolero de Pansio desde el comienzo de la vía de Uusikaupunki. [3]
Ya al comienzo de la construcción de la vía férrea, la terminal ferroviaria de Turku se convirtió en una frontera para el tráfico que se dirigía hacia el norte desde la ciudad. Al norte de la vía férrea, en el municipio de Maaria , se había formado el suburbio de Raunistula , con conexiones por carretera a Pori y Tampere. Ya a principios del siglo XX se planeó sustituir los pasos a nivel de la autopista por un puente, pero debido al terreno blando, el puente, que requirió trabajos de planificación y construcción difíciles, no se construyó en el extremo oriental de la terminal ferroviaria hasta 1931. [3]
Después de la Segunda Guerra Mundial , hubo planes para extender el ferrocarril hacia el sur desde Turku hasta las minas de piedra caliza de Pargas , pero nunca se hizo nada al respecto. [3]
El centro histórico de la ciudad de Turku se encontraba en la orilla sur del río Aura, alrededor de la catedral de Turku . Tras el gran incendio de Turku en 1827, la ciudad se expandió y, a medida que los barcos crecían en tamaño, los muelles del puerto se trasladaron a la actual zona de Linnansatama. La construcción de la estación de tren en el extremo norte de la ciudad fue una solución adecuada para la vía Toijala, aunque la estación estaba situada lejos del casco antiguo de la ciudad. Con el paso del tiempo, el centro comercial de Turku se trasladó a la orilla norte del río. Cuando el tráfico de tranvías en Turku comenzó en 1908, la línea circular conectó la catedral de Turku, la plaza del mercado y la estación de tren entre sí, y esta conexión se mantuvo hasta que los tranvías en Turku interrumpieron su funcionamiento en 1972. [3]
Durante mucho tiempo, Turku fue un importante centro de tráfico para el transporte de cercanías, ya que los trenes iban desde la estación central de Turku hacia Paimio , Loimaa , Naantali y Uusikaupunki. El tráfico de trenes de cercanías a Naantali se interrumpió en 1972 y a Paimio en 1979; las conexiones de tren-barco a Naantali siguieron en funcionamiento de 1970 a 1984 y de 1989 a 1990. Los trenes Dm9 utilizados en el tráfico de cercanías de Turku, apodados "Carrots", se interrumpieron a principios de la década de 1990. El tráfico de trenes de cercanías a Loimaa continuó con trenes impulsados por locomotoras hasta 1990 y a Uusikaupunki hasta finales del año 1992. [3]
La venta de billetes en la estación central de Turku se suspendió en 2020. Desde entonces, la estación solo cuenta con una máquina automática de venta de billetes. [4]
La estación central de Turku tiene conexiones de trenes de pasajeros a lo largo de la línea Rantarata hacia el este en dirección a Helsinki , así como hacia el norte vía Toijala en dirección a Tampere y Oulu . Los trenes desde Tampere y Helsinki también transportan pasajeros al puerto de Turku en los horarios de salida de los barcos. Todos los trenes a Helsinki son trenes InterCity o Pendolino . Los trenes a Tampere son trenes InterCity y viajan con menos frecuencia que los trenes a Helsinki.
La estación central de Turku también tiene una conexión ferroviaria con Uusikaupunki , pero esta línea no presta servicio a pasajeros desde 1992, aunque existen planes para restablecer este servicio, con investigaciones realizadas entre 2005 y 2007. [5] Según un informe de febrero de 2008, esto no se logrará en un futuro próximo, porque es difícil que amortice su costo. El desarrollo de la línea Rantarata se considera más importante. [6]
La estación central de Turku tiene siete vías.
El antiguo edificio de la estación de Turku, situado en el lugar de la actual, fue inaugurado en 1876. Los trenes partían de la estación primero hacia Toijala y el puerto de Turku , y más tarde hacia Karis y Helsinki . El edificio de la estación de dos pisos fue diseñado por el arquitecto Pehr Erik Degenaer. El piso inferior albergaba salas de espera para tres clases diferentes, el baño de mujeres, la venta de billetes y el manejo de equipajes, la oficina de la estación, la oficina del jefe de estación, la oficina de telégrafos, la oficina de correos, el almacenamiento de equipajes y una habitación para los funcionarios que viajaban. El piso superior albergaba apartamentos. [9] El antiguo edificio de la estación fue desmantelado para dar paso al nuevo en 1938. [10]
El edificio actual de la estación fue diseñado por los arquitectos Martti Välikangas y Väinö Vähäkallio y se terminó de construir en 1940. El edificio fue construido excepcionalmente por la Administración de Construcción de Finlandia en lugar de la Administración de Ferrocarriles de Finlandia. [11] [9]
La planta baja de la estación albergaba la venta de billetes, una sala de espera, un depósito de equipajes, una cafetería y una oficina de correos. La oficina de correos se trasladó de la estación en 1987. La planta superior albergaba originalmente el restaurante de la estación. En un lado de la planta había un restaurante para la primera clase, mientras que en el otro había un restaurante para la clase común. El restaurante permaneció en las instalaciones hasta 2004. [9]
La fachada original del edificio estaba hecha de azulejos amarillos . La fachada fue modificada entre 1978 y 1979, dándole al edificio una fachada de ladrillo amarillo . [12]
La estación central de Turku fue renovada entre 2005 y 2006. El cambio más importante se produjo en la taquilla, que se trasladó al ala del edificio. [9]
La Agencia de Patrimonio Finlandés ha designado la estación de tren de Turku y su entorno como uno de los entornos culturalmente significativos de Finlandia. [13] El centro cultural Logomo se inauguró en el antiguo edificio de maquinaria del Grupo VR junto a la estación de tren en enero de 2011.
La distancia entre la estación central de Turku y la estación de autobuses de Turku es de unos 700 metros. Se han hecho planes para combinar las estaciones en un centro de transporte y en 2006 se publicó un informe de investigación. Hasta ahora, el proyecto se encuentra en la fase de planificación. [9]
La estación de transporte de Turku (abreviada como Tur) está en funcionamiento desde el 5 de junio de 2005 y consta de las siguientes partes:
Turun satamaan / hasta Åbo hamn / al puerto de Turku[ enlace muerto ]
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