El Establecimiento de 1706 fue el primer conjunto formal de dimensiones para los buques de la Marina Real Británica . Antes ya existían dos conjuntos de dimensiones, aunque estos solo se utilizaban para programas específicos de construcción naval que se desarrollaban durante un tiempo determinado. Por el contrario, el Establecimiento de 1706 estaba destinado a ser permanente. [1]
Las dimensiones de los barcos se habían establecido para el programa de construcción de los "Treinta barcos" de 1677, y aunque estas dimensiones se utilizaron hasta 1695, esto se debió simplemente al éxito de los barcos de 1677 y a la falta de necesidad percibida de cambiarlas. Luego se establecieron las dimensiones para el programa de 1691 de los "Veintisiete barcos" para construir diecisiete barcos de línea de dos cubiertas con ochenta cañones y diez con sesenta cañones , aunque las dimensiones se abandonaron antes de que se completara el programa, y los últimos cuatro barcos de ochenta cañones se construyeron con tres cubiertas para cañones. [1]
Los orígenes del Establishment formalizado de 1706 se remontan a febrero de 1705, cuando el príncipe Jorge de Dinamarca , el Lord Gran Almirante en ese momento, ordenó a la Junta de la Marina que determinara un conjunto de dimensiones para los buques de segunda clase . Aunque los buques de segunda clase parecen haber sido el foco central del Establishment, la Junta también recibió instrucciones de considerar las dimensiones de los buques de tercera (80 y 70 cañones), cuarta (60 y 50 cañones) y quinta clase (40 y 30 cañones). Debido a su rareza y potencia, los buques de primera clase no fueron abordados por el Establishment y se les dieron diseños individuales, mientras que los buques más pequeños tenían un costo lo suficientemente bajo como para permitir la experimentación. La Junta de la Marina utilizó los buques existentes considerados los mejores en sus respectivas clases como base para estas dimensiones. [1]
La Junta de la Armada elaboró conjuntos de dimensiones para barcos de cuarenta, cincuenta, sesenta, setenta, ochenta y noventa cañones (decidieron no hacerlo para los barcos de treinta cañones). Después de un ajuste de último momento creado por el almirante George Churchill , las dimensiones se enviaron a los astilleros junto con una orden de que se debían respetar estrictamente y que debían aplicarse tanto a las reconstrucciones como a los barcos nuevos. La implementación del Establishment (el primero de muchos) inició una era de notorio conservadurismo en la administración naval. Aunque no habría cambios tecnológicos significativos hasta el siglo siguiente, la arquitectura naval del Establishment de 1706 lentamente se volvió más anticuada para principios del siglo XVIII. [1]
Siete de los barcos de segunda clase que ya existían fueron reconstruidos según el modelo de 1706, incluidos tres cuya reconstrucción se ordenó en 1704-1705. Estos tres primeros fueron el Marlborough de 1706 (reconstruido a partir del antiguo Saint Michael ), el Blenheim de 1709 (reconstruido a partir del antiguo Duchess ) y el Vanguard de 1710. Los otros cuatro barcos fueron el Neptune de 1710, el Ossory de 1711, el Sandwich de 1715 y el Barfleur de 1716.
Estos barcos fueron armados originalmente como barcos de 96 cañones bajo el Establecimiento de Cañones de 1703. Fueron rearmados como barcos de 90 cañones bajo el Establecimiento de Cañones de 1716, con cañones más pesados de 32 libras y 9 libras en las cubiertas inferior y superior (los cañones de 18 libras de la cubierta intermedia permanecieron inalterados), pero con un par de cañones de 6 libras eliminados de cada una de las cubiertas parciales de arriba para dejar:
Ocho de los antiguos buques de dos cubiertas y 80 cañones fueron reconstruidos como buques de tres cubiertas bajo el Establecimiento de 1706: el Boyne y el Humber, botados en 1708, el Russell en 1709, el Dorsetshire en 1712, el Newark y el Shrewsbury en 1713, el Cambridge en 1715 y el Torbay en 1719. Además, se construyeron dos nuevos buques según esta especificación como reemplazos de los buques perdidos en 1707: el Devonshire y el Cumberland, ambos botados en 1710.
Los barcos estaban armados inicialmente con 80 cañones según el Reglamento de Armamento de 1703, como se muestra en la tabla de la derecha. El Reglamento de Armamento de 1716 sustituyó los cañones de 24 libras de la cubierta inferior por un número igual de cañones de 32 libras. También añadió un par de cañones de 6 libras a la cubierta superior, eliminando un par de cañones de 6 libras del alcázar.
Tras la pérdida de cuatro barcos de 70 cañones en una sola noche durante la Gran Tormenta del 27 de noviembre de 1703 , se ordenaron cuatro reemplazos de los Astilleros Reales solo tres semanas después: el Northumberland , el Resolution y el Stirling Castle, que se botaron en 1705 y el Nassau en 1707. Otros cuatro se ordenaron en 1705-1706, también de los Astilleros: el Elizabeth y el Restoration , botados en 1706, mientras que otro Resolution y un Captain se botaron en 1708. Posteriormente, se construyeron dos barcos más (el Grafton y el Hampton Court , ambos botados en 1709) y tres se reconstruyeron a partir de barcos de tercera clase existentes (el Edgar y el Yarmouth en 1709, y el Orford en 1713) por contrato; y otros cinco se reconstruyeron en los Astilleros: el Royal Oak , el Expedition , el Suffolk , el Monmouth y el Revenge .
Los barcos estaban inicialmente armados con 70 cañones según el Reglamento de Armamento de 1703, como se muestra en la tabla de la derecha. En virtud del Reglamento de 1716, se añadió un decimotercer par de cañones de 24 libras en la cubierta inferior, mientras que las medias culebrinas (9 libras) en la cubierta superior se actualizaron a 12 libras. Se añadió un par adicional de cañones de 6 libras al alcázar, mientras que los de 3 libras se eliminaron de la caseta de mando para mantener el total en 70 cañones.
Se construyeron cuatro barcos de 60 cañones para el establecimiento de 1706: el Plymouth botado en 1708, el Lion y el Gloucester en 1709 y el Rippon en 1712, mientras que cuatro barcos de 60 cañones existentes se reconstruyeron con las mismas especificaciones a partir de 1714: el Lyme , el Medway , el Kingston y el Nottingham .
Según el Reglamento de Armamento de 1703, los barcos estaban armados inicialmente con 64 cañones, como se muestra en la tabla de la derecha. El Reglamento de Armamento de 1716 sustituyó los cañones de 18 libras de la cubierta inferior por otros de 24 libras y redujo los barcos a 60 cañones eliminando un par de cañones de 6 libras del alcázar y otro par del castillo de proa, lo que dio como resultado una composición de:
Once nuevos buques de 50 cañones fueron construidos para el establecimiento de 1706 (todos como reemplazos de cuarta clase perdidos durante los años de guerra a partir de 1703): el Salisbury botado en 1707, el Falmouth , Ruby , Chester y Romney en 1708, el Pembroke en 1710, el Bristol , Gloucester y Ormonde en 1711, el Advice en 1712 y el Strafford en 1715. Otros ocho barcos existentes fueron reconstruidos con la misma especificación: el Dragon en 1707, el Warwick y Bonaventure en 1711, el Assistance en 1713, el Worcester en 1714 y el Rochester , Panther y Dartmouth en 1716.
Estos buques fueron armados inicialmente como buques de 54 cañones hasta la Ordenanza de Armamento de 1703 (véase la tabla a la derecha). En virtud de la Ordenanza de Armamento de 1716, fueron reclasificados como buques de 50 cañones con el siguiente armamento:
Quince barcos de 42 cañones fueron construidos con las dimensiones del Establecimiento de 1706: el Ludlow Castle , Gosport , Portsmouth y Hastings lanzados en 1707, el Pearl , Mary Galley , Sapphire y Southsea Castle en 1708, el Enterprise , Adventure y Fowey en 1709, Charles Galley en 1710, Launceston en 1711, Faversham en 1712 y Lynn en 1715. Dos barcos similares fueron construidos por especulación por el contratista William Johnson en Blackwall y comprados por la Junta de la Marina: el Looe en 1707 y el Diamond en 1708. Otro barco de 40 cañones también fue construido nominalmente con la misma especificación: el Royal Anne Galley de 1709, pero surgió más largo y más delgado que los otros.
Los barcos fueron armados inicialmente según el Establecimiento de Cañones de 1703 (ver tabla a la derecha). Bajo el Establecimiento de Cañones de 1716, pasaron a tener 40 cañones, con el siguiente armamento:
Si bien la Junta de la Armada no elaboró un conjunto formal de recomendaciones para los buques de 30 cañones en el establecimiento de 1706, se adoptó un conjunto de dimensiones de facto, que se utilizaron para la construcción de dos nuevos buques de quinta clase de 32 cañones ( el Sweepstakes en 1708 y el Scarborough en 1711), mientras que el Bedford Galley se reconstruyó con dimensiones ligeramente más pequeñas en 1709:
La creación de cañones en 1716 modificó su armamento a 30 cañones:
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