El Dodge 600 es un automóvil de tamaño mediano que Dodge vendió entre los años 1983 y 1988. El 600, que sirvió como reemplazo del cupé y el convertible Dodge 400 , también incluía un sedán de cuatro puertas. Dentro de la línea de automóviles Dodge, el 600 se ubicó entre el Dodge Aries (más tarde, el Dodge Lancer ) y el Dodge Diplomat .
El cupé/convertible 600 utilizó la plataforma Chrysler K , compartida con el Chrysler LeBaron ; el de cuatro puertas utilizó la plataforma Chrysler E , una variante de distancia entre ejes extendida de la plataforma K. El 600 fue una contraparte del Plymouth Caravelle , el Chrysler Clase E y el Chrysler New Yorker de 1983-1988 .
Chrysler ensambló el 600 de cuatro puertas en la planta de ensamblaje de Jefferson Avenue ( Detroit, Michigan ) y el de dos puertas/convertible en la planta de ensamblaje de Saint Louis ( Fenton, Missouri ). En 1989, el 600 fue reemplazado por el Dodge Dynasty en los Estados Unidos; en Canadá (donde el Dynasty llevaba la insignia de Chrysler), el 600 fue reemplazado por el Dodge Spirit .
El 600 fue pensado para ser la respuesta de Dodge a los sedanes europeos de la época. Su nombre numérico y el estilo de la parte trasera fueron diseñados para evocar pensamientos de los modelos Mercedes-Benz , sin embargo, se alineaba más con los contemporáneos norteamericanos como el Chevrolet Celebrity , el Pontiac 6000 y el Ford Fairmont (el 600 en realidad se parecía al Dodge Mirada más que a cualquier automóvil europeo). Debutó como un sedán de cuatro puertas, disponible en dos versiones: Base y ES ("Euro Sport"). La potencia era proporcionada por el motor de 4 cilindros de 2,2 L de Chrysler, con el motor de 4 cilindros de 2,6 L fabricado por Mitsubishi disponible como opción.
Las ventas del 600 casi se duplicaron en su segundo año. Esto se debió en gran parte a la incorporación de los estilos de carrocería cupé y convertible del antiguo 400 a la gama del 600 (que siguió basándose en la plataforma K ). Como la mayoría de los derivados de los coches K de gama media y alta, los tableros digitales y la alerta de voz electrónica eran opciones.
A mediados de 1984, Dodge introdujo un nuevo paquete deportivo "ES Turbo" para los convertibles. Incluía el nuevo motor turboalimentado de 2,2 L y 142 hp (106 kW) de Chrysler (que también se convirtió en una opción en los sedanes y cupés) y una suspensión "ES" deportiva especial. El interior venía con asientos de cuero de serie, tablero digital y volante de cuatro radios (rediseñado en 1985). Los detalles visuales exteriores diferencian a los modelos ES de los convertibles básicos mediante molduras negras (que reemplazan gran parte del cromo), llantas de aluminio de 15 pulgadas estilo "pizza", insignias "ES" en la tapa del baúl, insignias Turbo en el guardabarros y ventilaciones dobles en el capó.
Las ventas del ES Turbo fueron inicialmente lentas, ya que solo se vendieron 1786 ejemplares del modelo 1984. La producción aumentó a 5621 en 1985, luego disminuyó a 4759 en 1986, después de lo cual el modelo se discontinuó junto con los 600 convertibles. El precio base del ES Turbo convertible de 1986 fue de $14,856.
En 1985, el 600 sufrió varios cambios. Los modelos base y ES se eliminaron y se reemplazaron por un nuevo modelo SE. Esto se debió en parte a la introducción del Lancer , que habría competido directamente con el 600 (la transmisión manual de 5 velocidades ya no se ofrecía, en un intento de mantener la competencia entre el Lancer y el 600 al mínimo). El cupé y el convertible se mantuvieron relativamente sin cambios, excepto por cambios menores en el interior y el acabado. El único avance significativo fue el reemplazo del carburador electrónico Holley de dos cuerpos del motor de 2,2 L por un sistema de inyección de combustible electrónico en el cuerpo del acelerador .
El acabado básico del sedán regresó en 1986, mientras que todos los 600 recibieron fascias delanteras y traseras nuevas y rediseñadas (la parte delantera en particular adoptó la ahora familiar parrilla en forma de "cruz", eliminando las lamas horizontales inspiradas en el Mirada ). El motor de 2.6 L fue reemplazado por una versión modificada de 2.5 L del Chrysler 2.2 L.
La eliminación progresiva del 600 comenzó en 1987, año en que se dejaron de fabricar las versiones cupé y convertible. La producción del sedán finalizó en 1988. El 600 fue reemplazado por el Dodge Dynasty de 1988 (con la marca Chrysler en Canadá, mientras que el sucesor canadiense es el Dodge Spirit ).
Hubo negociaciones para fabricar el coche en China después de que terminara la producción. Hongqi importó un par de 600 y les aplicó una nueva parte trasera y la insignia de Hongqi, con la intención de venderlos como Hongqi CA750F en China. Sin embargo, la perspectiva a largo plazo de Volkswagen convenció a los chinos de lo contrario y Hongqi optó por fabricar el Audi 100 en su lugar, aunque equipado con una versión fabricada localmente del motor de cuatro cilindros en línea de 2,2 litros de Chrysler.
Cifras de producción:
