La Junta Nacional de Trabajo Portuario ( NDLB ), que administraba el Plan Nacional de Trabajo Portuario , era una junta administrativa para el funcionamiento de los muelles británicos .
En 1947, el Parlamento introdujo el "Plan de regulación del empleo de los trabajadores portuarios". El plan estaba administrado por la Junta Nacional de Trabajo Portuario y por juntas locales, compuestas por un número igual de "personas que representaban a los trabajadores portuarios en el puerto y personas que representaban a los empleadores de dichos trabajadores portuarios". El plan se financiaba mediante un impuesto a los empleadores. Cada junta local era responsable de mantener un registro de empleadores y trabajadores, pagar los salarios y el dinero de asistencia, controlar la contratación de mano de obra y ser responsable de la disciplina.
El plan fue introducido por el gobierno laborista en respuesta a la huelga de los estibadores de 1945. La huelga fue una protesta de las bases para un aumento del salario básico y no contó con el apoyo oficial del Sindicato de Trabajadores del Transporte y Generales . Los huelguistas fueron condenados por "antipatrióticos" por Arthur Deakin , secretario general del T&G. El gobierno utilizó tropas para mantener abiertos los puertos y la huelga terminó después de seis semanas cuando los estibadores en huelga aceptaron una garantía de los líderes del T&G de que negociarían una "Carta del Estibador" con el gobierno.
Según el plan, el trabajo portuario se consideraba un "trabajo para toda la vida" y cualquier estibador registrado despedido por cualquiera de las 150 empresas asociadas al plan tenía garantizado un empleo en otro lugar o una indemnización de 25.000 libras. [1]
El gobierno conservador de Margaret Thatcher abolió el Plan Nacional de Trabajo portuario en 1989. El entonces ministro de Empleo , Norman Fowler , dijo a los diputados que el plan se había convertido en "un anacronismo total" que obstaculizaba el desarrollo de una industria portuaria moderna y eficiente. [2]
Fowler ofreció garantías de que cualquier trabajador portuario despedido como resultado de la abolición del plan sería compensado hasta por un valor de £35.000. [1]
Entre los miembros notables de la Junta Nacional del Trabajo portuario se encontraba Jack Dash .
La NDLB introdujo un programa deportivo y recreativo para los trabajadores que incluía un club de remo llamado Argosies Rowing Club. [3] El club alcanzó el éxito nacional al ganar el título de parejas sin timonel en el Campeonato Británico de Remo inaugural de 1972. [ 4]