El Spirit 201 fue un coche de carreras de Fórmula Uno y Fórmula Dos diseñado por John Baldwin y el cofundador de Spirit Racing, Gordon Coppuck, que corrió en la Fórmula Dos europea de 1982 a 1984 y en la Fórmula Uno en 1983 .
En las carreras de Fórmula 2 , el coche estaba propulsado por un motor atmosférico de 2 litros.
En la Fórmula Uno, estaba propulsado por el motor Honda turboalimentado de 1,5 litros . El 201 hizo su debut en la Fórmula Uno en manos del piloto sueco Stefan Johansson en la Carrera de Campeones de 1983, fuera del campeonato, en Brands Hatch . Allí, Johansson clasificó el coche en el puesto 12 (de 13, el RAM March de Jean-Louis Schlesser no registró ningún tiempo pero aun así comenzó). Se retiró con un motor averiado después de 4 vueltas, después de haber subido al décimo lugar con vueltas tan rápidas como las de los líderes, incluido el que supuestamente fue el coche más potente de 1983 , el Ferrari 126C2B de 650 CV (485 kW; 659 CV) conducido por René Arnoux. .
Para el debut del equipo en el Campeonato Mundial, en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1983 en Silverstone , se produjo un diseño 201C modificado , que Johansson clasificó en un respetable puesto 15. Pero los problemas de motor en la mañana de la carrera lo obligaron a conducir el 201 en la carrera, retirándose después de 5 vueltas con un sistema de combustible roto. El 201C finalmente solo corrió en los Grandes Premios de Alemania y Holanda , y el 201 participó en las otras carreras. El mejor resultado del coche fue un séptimo puesto para Johansson en Holanda.
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