El 79.º Escuadrón de Rescate es una unidad de búsqueda y rescate de combate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos del 563.º Grupo de Rescate , Ala 355 , en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona .
Opera la variante Lockheed HC-130J "Combat King II" del C-130 "Hércules" y proporciona fuerzas de búsqueda y rescate de combate de rápido despliegue a comandantes de teatro de operaciones en todo el mundo. Realiza reabastecimiento de combustible en el aire con helicópteros , lanzamientos desde el aire y aterrizaje de personal y/o equipo de paracaidistas en apoyo de la recuperación del personal de combate. Sus tripulaciones son capaces de aterrizar en pistas cortas, no mejoradas, y operaciones a baja altura durante el día o la noche con gafas de visión nocturna . [2]
El 79.º Escuadrón de Rescate opera el HC-130J "Combat King II" y proporciona fuerzas de recuperación de personal de combate de rápido despliegue a los comandantes de teatro de operaciones en todo el mundo. Realiza reabastecimiento de combustible aire-aire con helicópteros, lanzamiento en paracaídas y aterrizaje de personal y/o equipo de paracaidistas en apoyo de la recuperación de personal de combate. El 79.º es capaz de proporcionar funciones de comandante de misión en el aire y comandante de misión de rescate durante largos períodos de tiempo debido a nuestra capacidad de reabastecimiento en vuelo con receptor, lo que limita la duración de la misión a la resistencia de la tripulación. Sus tripulaciones son capaces de aterrizar en pistas cortas y no mejoradas y realizar operaciones a baja altura durante misiones diurnas o nocturnas con la ayuda de gafas de visión nocturna.
Constituido como 79 Air Rescue Squadron el 17 de octubre de 1952. Activado el 14 de noviembre de 1952 en Andersen AFB, Guam operando SB-29 'Super Dumbo' (versión de búsqueda y rescate del bombardero B-29 ). Descontinuado e inactivado el 18 de septiembre de 1960. Activado el 10 de mayo de 1961. Organizado el 18 de junio de 1961. Redesignado como 79 Aerospace Rescue and Recovery Squadron el 8 de enero de 1966. Apoyó las operaciones de recuperación espacial de EE. UU. durante fines de la década de 1960. Inactivado el 30 de junio de 1972. Redesignado como 79 Rescue Flight el 1 de abril de 1993. [1]
Activado el 1 de mayo de 1993 en Grand Forks AFB , ND y proporcionó servicios de búsqueda, rescate y recuperación en el área alrededor de Grand Forks AFB con UH-1 Iroquois '. Inactivado el 2 de julio de 1998. Rediseñado como 79 Rescue Squadron el 22 de enero de 2003. Activado el 14 de marzo de 2003 en Davis-Monthan AFB , AZ con HC-130P y HC-130E. Asignado al 563 Rescue Group el 1 de octubre de 2003. [1] En octubre de 2003, el 79th Rescue Squadron fue realineado bajo el 563d Rescue Group y el 23d Wing como una unidad geográficamente separada de la Base de la Fuerza Aérea Moody , Georgia . El escuadrón fue realineado del Ala 23 al Ala de Caza 355 de la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan el 1 de octubre de 2018. [3]
Premio a la Unidad Meritoria 2011 (1 de junio de 2011 – 31 de mayo de 2011); Premio a la Unidad Meritoria 2012 (1 de junio de 2011 – 31 de enero de 2012). En 2011, el 79.º Escuadrón de Rescate completó un despliegue de ocho meses en el marco de la Operación Libertad Duradera , donde realizó 1215 misiones de combate, salvando las vidas de 334 militares y civiles aliados, de la coalición y afganos. Premio a la Unidad Meritoria 2015
El 79.º Escuadrón de Rescate se desplegó en la Base Aérea Moody en apoyo de la Fuerza de Tarea Conjunta Katrina . El 79.º, junto con su escuadrón hermano, el 71.º Escuadrón de Rescate ubicado en Moody, realizó misiones de búsqueda y rescate y reabastecimiento de combustible sobre el área de Nueva Orleans durante varios días después de que el huracán destruyera gran parte de la Costa del Golfo. A las tripulaciones de los dos escuadrones de rescate se les atribuyeron más de 4300 salvamentos.
En 2006, el personal y las aeronaves del escuadrón fueron el principal proveedor de fuerza para el 79.º Escuadrón de Rescate Expedicionario , ubicado en Camp Lemonnier , Yibuti, y fue enviado a un aeródromo en Darfur, Sudán, para recuperar el equipo que había dejado atrás un oficial de enlace militar estadounidense que había sido evacuado recientemente de la zona. En tierra, en el aeródromo de Al-Fashir , el avión fue rodeado por 150 soldados sudaneses que se negaron a permitir que el avión saliera, temiendo que la tripulación estuviera en el aeródromo para documentar los crímenes de guerra militares sudaneses en el aeródromo. Los soldados sudaneses amenazaron con violar y luego vender a dos mujeres miembros de la tripulación y declararon que toda la tripulación sería ejecutada. La tripulación estadounidense atrincheró el avión y se negó a permitir que los soldados sudaneses entraran durante un tenso enfrentamiento. [4]
Después de cuatro horas, un enlace militar estadounidense asignado localmente logró persuadir al comandante del aeródromo sudanés para que permitiera que el avión despegara sin más incidentes. [4]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.