El Escuadrón de Logística de Aviación Marina 14 (MALS-14) es una unidad de apoyo logístico de aviación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . Actualmente tienen su base en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Cherry Point y están bajo el mando del Marine Aircraft Group 14 (MAG-14) y la 2.ª Ala de Avión Marino (2.ª MAW).
Proporcionar apoyo, orientación y dirección de logística de aviación a los escuadrones MAG-14, incluido el mantenimiento de nivel intermedio para aeronaves y componentes aeronáuticos, reparación de primer grado en motores J-52 y F-402 , apoyo de suministro de aviación para aeronaves y equipos financiados por la marina, y Apoyo logístico de municiones Clase V (A).
El 30 de septiembre de 1988, el Escuadrón 14 de Cuartel General y Mantenimiento ( H&MS-14 ) fue redesignado como Escuadrón 14 de Logística de Aviación Marina (MALS-14). El escuadrón sirvió como banco de pruebas para el Sistema de Información de Gestión del Comando Logístico de la Aviación Naval (NALCOMIS). Con la realización exitosa del prototipo NALCOMIS en diciembre de 1988, el programa NALCOMIS interactúa con el procesamiento de datos automatizado uniforme a bordo. Se implementó el Sistema-Tiempo Real (SUADPS-RT). El 27 de agosto de 1990, el MALS-14 FWD se desplegó en el suroeste de Asia a bordo del SS Wright. Amarrado en Bahréin, el MALS-14 FWD proporcionó apoyo logístico a la 4.ª Brigada Expedicionaria de la Marina y a elementos de la I Fuerza Expedicionaria de la Marina . En diciembre de 1990, el MALS-14 FWD fue transferido a la 3.ª Ala de Avión Marino para prestar apoyo al Grupo de Aviones Marinos 13 (MAG-13) en la Base Naval Rey Abdul Aziz, Arabia Saudita .
El apoyo brindado al MAG-13 FWD contribuyó a que el grupo tuviera las tasas de preparación de aeronaves más altas para una unidad de Infantería de Marina en SWA durante la Operación Tormenta del Desierto . En febrero de 1991, MALS-14 estableció el primer punto de reabastecimiento y armamento avanzado de ala fija (FARP) en una zona de combate en Tanagib, Arabia Saudita. Después del conflicto, MALS-14 regresó al MCAS Cherry Point el 1 de abril de 1991. Esto concluyó el primer despliegue de combate del Escuadrón desde la Segunda Guerra Mundial.
En agosto de 1991, el escuadrón fue seleccionado como el primer ganador del premio "MALS del año" de la Asociación de Aviación del Cuerpo de Marines. En junio de 1991, MALS-14 añadió otro transmisor de batalla a sus colores con la Medalla al Servicio del Sudoeste de Asia. En febrero de 1992, el Escuadrón recibió el elogio de Unidad de la Armada por servicio meritorio. MALS-14 proporcionó la coordinación logística necesaria para la división del VMAQ-2 en tres escuadrones y la activación del VMAQ-4 . También continuaron planificando y ejecutando la logística para la retirada de tres escuadrones de A-6E Intruder y la correspondiente introducción de tres escuadrones de F/A-18 Hornet .
De acuerdo con los realineamientos de fuerzas del Cuerpo de Marines, MALS-14, junto con MALS-32, planificaron y ejecutaron la desactivación de MALS-32 y la transferencia de la estructura restante de MAG-32 a MALS-14. La primera mitad de 1993 se dedicó a la fusión de los activos/personal de MALS-14 y 32, al tiempo que se apoyaba simultáneamente el despliegue de escuadrones en todo el mundo.
Durante 1995, los marines del MALS-14 brindaron apoyo de combate a la Operación Deny Flight . Con el requisito de guerra aérea electrónica táctica, los escuadrones de guerra electrónica táctica marina, con EA-6B Prowlers desempeñaron un papel vital en el cumplimiento de ese requisito y fueron desplegados en la Base Aérea de Aviano , Italia, para volar en apoyo de las Operaciones Deny Flight, Deliberate Forge y Deliberate. Guardia .
Durante 1996, MALS-14 continuó estando desplegado mientras sus escuadrones tácticos volaban en apoyo de la Operación Borde Decisivo y la Operación Respuesta Asegurada . Cerca del final del apoyo a las operaciones en Bosnia , MALS-14 se preparó para retirarse de esos compromisos y concentrarse en la Operación Northern Watch . Con el requisito de apoyar la zona de exclusión aérea en el norte y el sur de Irak, MALS-14 siguió siendo el principal elemento de apoyo para los escuadrones de guerra electrónica táctica.
Inmediatamente después de la operación en Bosnia hubo operaciones de apoyo al combate contra Yugoslavia , particularmente la provincia de Kosovo . Las operaciones en Yugoslavia también vieron la acumulación de 22 EA-6B Prowlers para personal de Aviano y MALS-14 para apoyar el aumento de aviones. La guerra aérea sobre los cielos de la ex República de Yugoslavia pasó a conocerse como la Campaña de Kosovo.
En julio de 1999, los últimos marines regresaron de Aviano, Italia, después de apoyar con éxito a los EA-6B Prowlers que sobrevolaban los cielos de la antigua República de Yugoslavia. Sin embargo, los infantes de marina que apoyaban a los escuadrones de ataque marinos adscritos a las Unidades Expedicionarias de Infantería de Marina 22 , 24 y 26 continuaron desplegándose en el Mediterráneo y particularmente en los Balcanes.