Ernst Wilfer (febrero de 1923, Aš , Checoslovaquia - 10 de septiembre de 2014 [1] ) fue un ingeniero e inventor alemán especializado en construcción que se hizo un nombre en la gestión de obras y la operación de teleféricos y telesillas .
Wilfer nació en Asch, ahora Aš en la República Checa . Estudió ingeniería en la Universidad Técnica Checa en Praga , pero fue reclutado para el servicio militar en 1942, donde luchó en la guerra germano-soviética durante la Segunda Guerra Mundial y resultó gravemente herido en Rusia. Formó parte de los alemanes que fueron expulsados de Checoslovaquia debido a los decretos Beneš y, después de la Segunda Guerra Mundial, en 1946, trabajó como dibujante en una oficina de diseño con sede en Sonthofen , Alemania . Más tarde, como ingeniero, construyó varios telesillas, más de diez de los cuales fueron también su director de obra. [2]
Después de mudarse a la empresa Weigmann en Oberstdorf , en Allgäu , participó como diseñador y director de construcción en la realización de dos telesillas que aún funcionan en Burg an der Wupper (Teleférico de Burg ) y Rheingau (teleférico de Assmannshausen ). Weigmann construyó varios telesillas fijos durante el auge económico después de la Segunda Guerra Mundial en la década de 1950. Los dos ferrocarriles mencionados en Assmannshausen y en Wupper (Remscheid-Solingen) han estado en funcionamiento durante casi 50 años y no han necesitado muchas reparaciones, salvo el cambio de algunas piezas desgastadas. En la década de 1950, la pequeña empresa construyó telesillas y telesillas de una y dos plazas. Las pesadas construcciones de acero eran casi indestructibles y caras. Como referencias Weigmann, el Koblatlift en el Nebelhorn y varios telesillas en la Selva Negra se sumaron a los dos telesillas dobles mencionados anteriormente. [3] Tras la temprana muerte del propietario Herbert Weigmann en 1956, la empresa se disolvió y finalmente fue transferida a Hermann Heuss GmbH en Geretsried . [4]
En 1952, bajo la dirección de Wilfer, en poco más de tres meses de obras se construyó en el castillo de Burg en Solingen el primer telesilla doble de Alemania , que ya en aquella época era una atracción y hoy es representativo de una nostálgica atracción turística.
Bajo su dirección se construyó el Koblatlift, el primer telesilla del Nebelhorn, en Oberstdorf, en los Alpes de Algovia . En 1996 fue sustituido por un telesilla de cuatro plazas CLF (Leitner). [5]
En 1967, Wilfer se embarcó en un segundo proyecto, comenzando con el péndulo de apoyo en el teleférico de Mittenwald en Karwendelkar debajo del Karwendelspitze occidental (el llamado Karwendelbahn). Con él se inauguró la famosa estación de esquí Dammkar Mittenwald. [6] Después trabajó como gerente en el Karwendelbahn.
En esa época construyó su proyecto más espectacular, un funicular para avalanchas en la estación de esquí de Dammkar, que también diseñó y construyó. Los equipos de separación se fijaban a la pista y luego se dejaban caer sobre la zona afectada. Desde que existía el teleférico de Lawinenspreng, nadie tenía que ir a las zonas de peligro para controlar las avalanchas. El método también tenía ventajas sobre el método de despliegue con helicópteros que estaba surgiendo en ese momento. Antes, este era un servicio en cualquier condición meteorológica, pero sus explosiones se realizaban por encima de la capa de nieve, con lo que se podían salvar zonas mucho más grandes. Sin embargo, en ese momento, el concepto no era popular; el proyecto solo se hizo realidad después de que una inspección de trabajo de Múnich se convenciera de la idea de Wilfer.
Sólo años más tarde Wilfer fue honrado por su invención y recibió la Orden del Mérito de la República Federal de Alemania y la Medalla del Estado de Baviera en 1983. [7]
Entre 1970 y 1971, Wilfer participó como diseñador en la construcción de la Hochgratbahn , donde permaneció durante 23 años hasta su jubilación como director de la empresa. [2]
