Erik Bratt

Ingeniero civil y piloto sueco

Erik Bratt demuestra su Dynamicpropeller.

Saab 35 Draken

Saab 37 Viggen

Erik Gustaf Bratt (1 de enero de 1916 – 13 de febrero de 2010) fue un ingeniero y piloto sueco . Erik Bratt era hermano del coronel Lars Bratt. ^[1]

Biografía

Erik Bratt fue el responsable de la construcción del Saab 35 Draken y el Saab 37 Viggen por parte de Saab AB , Linköping , Suecia . Bratt personificó en Suecia el concepto de desarrollo y vasta expansión de la Fuerza Aérea Sueca a la sombra de la Guerra Fría y la carrera armamentística nuclear . ^[2]

Personal

Bratt obtuvo su certificado de vuelo en 1937 y realizó entrenamiento de vuelo en la Fuerza Aérea Sueca de 1940 a 1942. ^[3] Se graduó en 1942 con una maestría en ingeniería del Instituto Real de Tecnología . Trabajó en Skandinaviska Aero (más tarde parte de Scandinavian Airlines ) de 1942 a 1945 y desde 1945 hasta su jubilación en 1981 en Saab AB . En 1962 se convirtió en ingeniero jefe , en 1964 se convirtió en el jefe del departamento de diseño de aeronaves y en 1974 en director. ^[4]

Saab 35 Draken y Saab 37 Viggen

En Saab AB , Bratt fue el líder ^[5] del equipo de construcción formado por Bertil Dillner , Hermann Behrbohm , Einar Bergström y Olof Ljungström . El proyecto incluía como partes clave el desarrollo del vuelo supersónico y el concepto de ala delta .

• El deseo del cliente, la Fuerza Aérea Sueca ( Ley de Defensa de 1958 ) en los años 50 a 70 era atacar rápidamente las armas nucleares estratégicas -bombarderos como el Tupolev Tu-16- antes de que alcanzaran sus objetivos. Esto se hacía con aviones de combate supersónicos rápidos -ala delta- como el Saab 35 Draken , donde la velocidad y la preparación eran los factores clave.
• La Fuerza Aérea sueca también necesitaba operaciones de desembarco y defensa sobre los mares circundantes con aviones de ataque y aviones de reconocimiento ultrarrápidos como el Saab 37 Viggen .
• La economía y la ingeniería de materiales para el calor de fricción de la atmósfera establecieron el límite de velocidad. Esto generó grandes pedidos para construir una fuerza aérea muy grande y recursos para el desarrollo .

Premios

Bratt recibió la Medalla Thulin de oro de la Sociedad Aeronáutica Sueca en 1972. ^{[6] [7]}

En 1984 fue ascendido a doctor honoris causa en tecnología por la Universidad de Linköping ^[8] y recibió la placa Söderberg en 1986. ^[9] En 2002 fue nombrado miembro honorario de la Asociación Sueca de Historia de la Aviación (Svensk Flyghistorisk Förening) .

Su autobiografía se llama Silvervingar (Alas de Plata). ^[10] (Bratt era un piloto de reserva en la Fuerza Aérea Sueca y recibió Silvervingar. ^[11] )

Véase también

• Ala delta
• Vuelo supersónico
• Saab 32 Lansen
• Saab 35 Draken
• Saab 105
• Saab 37 Viggen
• Desgarró Gullstrand

Referencias

1. "135 (Vem är det: manual biográfico de Svensk / 1969)". runeberg.org .
2. Abrahamson, Håkan. "Festligt när Draken fyller 50". Nueva tecnología .
3. "QR Dubbeldelta | Aeroseo". 26 de abril de 2019.
4. Piloto de 86 años, diseñador del Dragon, condecorado, Flygnyheter 2002-11-27
5. "Draken - 50 años de vuelo".
6. Flygtekniska Föreningen Thulinmedaljen
7. Flygtekniska Föreningen Thulinmedaljen Silvermedaljörer-1944-2015 Archivado el 28 de noviembre de 2016 en Wayback Machine (PDF).
8. "Doctor en medicina".
9. Por méritos en el campo de la historia de la aviación. Los destinatarios de la placa pueden ser propuestos por el Jefe de la Fuerza Aérea Sueca , Volvo Aero AB y el Real Aero Club Sueco (Kungliga svenska aeroklubben) y por cada miembro de la Asociación Sueca de Historia de la Aviación (Svensk Flyghistorisk Förening).
10. isbn= |libris=577714
11. "Erik Bratt - Linköpings Flygklubb".