El Sikorsky S-64 fue diseñado como una versión ampliada del prototipo de helicóptero grúa voladora , el Sikorsky S-60 . El S-64 tenía un rotor principal de seis palas y estaba propulsado por dos motores turboeje Pratt & Whitney JFTD12A de 4.050 caballos de fuerza en el eje (3.020 kW). El prototipo S-64 voló por primera vez el 9 de mayo de 1962 y le siguieron dos ejemplares más para su evaluación por parte de las fuerzas armadas alemanas. [1] Los alemanes no hicieron ningún pedido, pero el ejército de los Estados Unidos realizó un pedido inicial de seis helicópteros S-64A (con la designación YCH-54A Tarhe ). Sikorsky construyó siete variantes del S-64E para el mercado civil.
Bajo Erickson
Originalmente un producto de Sikorsky Aircraft , Erickson Air-Crane les compró el certificado de tipo y los derechos de fabricación en 1992. Desde entonces, Erickson Air-Crane se ha convertido en el fabricante y operador más grande del mundo de S-64 Aircranes y ha fabricado más de 1.350 cambios en la estructura del avión, la instrumentación y las capacidades de carga útil del helicóptero. El Aircrane puede equiparse con un tanque retardante fijo de 2650 gal EE.UU. (10 000 L) para ayudar en el control de los incendios forestales. [2] El helicóptero es capaz de rellenar todo su tanque de agua en 45 segundos desde un tobogán de agua de 46 cm (18 pulgadas) de espesor. [3]
Se han vendido grúas aéreas S-64 a los servicios forestales italianos y coreanos para tareas de extinción de incendios y respuesta a emergencias. Los de la flota de Erickson Air-Crane se alquilan en todo el mundo a organizaciones, empresas y agencias del gobierno federal para uso a corto o largo plazo en extinción de incendios, protección civil, construcción de cargas pesadas y recolección de madera. Erickson está fabricando nuevos S-64, además de remanufacturar los CH-54 existentes.
Erickson da a cada uno de sus S-64 un nombre individual, siendo el más conocido "Elvis" , utilizado en la extinción de incendios en Australia junto con "El Increíble Hulk" e "Isabelle". Otros operadores, como Siller Brothers, le han seguido con su Sikorsky S-64E, Andy's Pride . El Erickson S-64E, apodado "Olga", se utilizó para levantar la sección superior de la Torre CN y colocarla en su lugar en Toronto , Ontario, Canadá. [4]
Variantes
Grúa aérea Sikorsky
Skycrane "Olga" levanta un segmento de antena de la Torre CN
S-64
Helicóptero bimotor de carga pesada, 3 construidos. 1 reconstruido como S-64E.
N189AC "Gypsy Lady": se estrelló en Ojai, California, el 1 de octubre de 2006. Mientras operaba para el USFS , el Erickson S-64 se enganchó en un tanque de inmersión y el helicóptero volcó y se estrelló. [15]
N198AC "Shirley Jean" – S-64F; vendido a European Air-Crane c.2006 como I-SEAD; Se estrelló en Italia el 26 de abril de 2007. [16] La aeronave fue destruida en un incendio posterior al accidente. [17]
N248AC "Aurora" – S-64E; lleva el nombre del Aeropuerto Estatal de Aurora , sede de Columbia Helicopters , antiguo propietario de la aeronave. [7] Se estrelló el 26 de agosto de 2004 en Córcega , matando a su piloto canadiense y al copiloto francés. La grúa aérea fue fletada por el Ministerio del Interior para combatir incendios en la isla mediterránea francesa de Córcega. Había estado combatiendo un incendio forestal cuando se desplomó cerca del pueblo de Ventiseri , tratando de regresar a una base militar cercana, debido a problemas técnicos asociados con la desintegración durante el vuelo. [18] [19]
N173AC "Christine" – S-64E; Se hundió en una pequeña presa dentro de la cuenca de captación de agua de Melbourne sin víctimas durante una operación de extinción de incendios en Gippsland, Victoria, Australia, el 28 de enero de 2019. La tripulación, compuesta por 2 pilotos y el ingeniero de vuelo, pudo salir del avión en 2-3 m. del agua y nadar hasta un lugar seguro sin sufrir lesiones que pongan en peligro su vida. [20] El avión fue reconstruido en las instalaciones de Erickson en Central Point, Oregón y voló nuevamente a principios de 2021.
N4037S: un S-64E operado por Siller Helicopters sufrió daños en la rueda del tren de aterrizaje principal derecho y en el conjunto de neumáticos después de una colisión en el aire con un Bell 407 cerca de Cabazon, California, mientras ambos aviones respondían a un incendio reportado el 6 de agosto de 2023. El S -64 aterrizó cerca del lugar de la colisión sin que los dos pilotos a bordo resultaran heridos. El Bell 407 sufrió daños sustanciales en la colisión, dejando un campo de escombros de aproximadamente 1000 pies de largo antes de detenerse en una ladera rocosa donde fue consumido por un incendio posterior al accidente. El piloto contratado junto con un subjefe de Cal Fire y un capitán de Cal Fire a bordo del Bell 407 murieron. [21]
Especificaciones (S-64E)
Datos del Directorio internacional de aeronaves civiles [22]
Características generales
Tripulación: 3 (piloto, copiloto), más un operador con palanca de popa mirando hacia atrás durante operaciones de carga externa [a]
Capacidad: hasta 5 personas en total [b] / 20 000 lb (9100 kg) de carga útil
^ La tripulación mínima es dos y la operación del palo de popa la puede realizar el copiloto.
^ El helicóptero tiene cinco asientos, pero los dos asientos de observador no se pueden usar durante operaciones de carga externa; si el asiento del brazo de popa se usa cuando no se usa para operaciones de carga externa, los controles deben estar desconectados y protegidos.
Referencias
^ Jackson, Paul (1976). Aviación militar alemana 1956-1976 . Publicaciones de los condados de Midland. ISBN 0-904597-03-2.
^ Mason, Ryan (20 de octubre de 2021). "Erickson S-64 Air Crane regresará a los cielos australianos esta temporada". AerialFireMag.com . Consultado el 7 de febrero de 2022 .
^ "Servicios de extinción de incendios". Erickson incorporado . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2017 . Consultado el 27 de abril de 2018 .
^ "Cobertura de la torre". CNTower.ca . Archivado desde el original el 30 de junio de 2020 . Consultado el 29 de junio de 2020 .
^ Reim, Garrett (29 de enero de 2020). "Erickson hará una demostración del S-64 Air Crane volando de forma autónoma utilizando Sikorsky Matrix". FlightGlobal.com . Consultado el 31 de enero de 2020 .
^ "Erickson entrega otra grúa aérea al Servicio Forestal de Corea". fireaviation.com. 2019 . Consultado el 10 de agosto de 2021 .
^ ab "Foto de helispot". Helispot. Archivado desde el original el 11 de julio de 2011 . Consultado el 20 de diciembre de 2010 .
^ "los orígenes de Erickson Air-Crane". Erickson Air-Crane, Inc. 2013. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2013 . Consultado el 26 de enero de 2013 .
^ "Hoja de especificaciones de Evergreen S-64" (PDF) . Aviación imperecedera. Archivado desde el original (PDF) el 12 de mayo de 2012 . Consultado el 26 de enero de 2013 .
^ "Flota HTS". htshelicopters.com. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2012 . Consultado el 26 de enero de 2013 .
^ "LAFD S-64". emergenciarigs.net. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2014 . Consultado el 26 de enero de 2013 .
^ "Condado de Los Ángeles S-64". Yahoo. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2014 . Consultado el 17 de marzo de 2013 .
^ "Erickson Air-Crane compra aviones Sun Bird de San Diego Gas & Electric". Helihub. 7 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2012 . Consultado el 26 de enero de 2013 .
^ "Flota". Helicópteros Siller. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2013 . Consultado el 20 de septiembre de 2013 .
^ "Informe NTSB (LAX07TA001)". Ntsb.gov. Archivado desde el original el 14 de enero de 2016 . Consultado el 7 de septiembre de 2015 .
^ "Área de helicópteros de dgualdo.it (extractos del informe en italiano)". Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007.
^ "Informe NTSB - NYC07WA152". Ntsb.gov. 26 de abril de 2007. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2009 . Consultado el 20 de diciembre de 2010 .
^ "Informe NTSB - WAS04WA012". Ntsb.gov. 26 de agosto de 2004. Archivado desde el original el 31 de julio de 2010 . Consultado el 20 de diciembre de 2010 .
^ "NTSB investiga accidente de Air-Crane - 9 de septiembre de 2004". Archivo.mailtribune.com. 9 de septiembre de 2004. Archivado desde el original el 7 de julio de 2012 . Consultado el 20 de diciembre de 2010 .
^ "Grúa aérea extraída después de estrellarse en un lago en Australia". fireaviation.com . Consultado el 18 de abril de 2021 .
^ "Informe NTSB - WPR23FA302". ntsb.gov . Consultado el 19 de diciembre de 2023 .
^ Frawley, Gerard: Directorio internacional de aeronaves civiles, 2003-2004 , página 195. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Sikorsky S-64 Skycrane .
Sitio web de Erickson Air-Crane
Sitio web de Canadian Air-Crane
Listado de aviones cisterna
Hoja de datos del certificado de tipo FAA Archivada el 19 de febrero de 2009 en Wayback Machine.
Instalación de la antena de la Torre CN – metraje de 1975
