El HSV Dealer Team , anteriormente conocido como Tom Walkinshaw Racing Australia y John Kelly Racing , era un equipo australiano de superdeportivos V8 . El equipo cesó sus operaciones a finales de 2008, y los propietarios y el personal del equipo anterior formaron Walkinshaw Racing y Kelly Racing . El equipo es mejor conocido por ganar la Bathurst 1000 en 2003 y 2004 y el Campeonato de Pilotos y Equipos de Supercars V8 en 2006 y 2007 .
El equipo se formó en 2001 (conocido comercialmente como K-Mart Racing Team ) cuando Tom Walkinshaw Racing amplió su operación Holden Racing Team a cuatro autos. Debido a que un equipo solo podía competir con tres autos bajo un Contrato de Derecho de Carrera (REC) en ese momento, el REC de Romano Racing fue arrendado para los dos autos K-Mart y el auto Romano inscrito como tercer auto del Holden Racing Team bajo el estandarte de Holden Young Lions. .
Todd Kelly , que había conducido una tercera entrada de HRT bajo la bandera de Holden Young Lions en 2000, condujo un automóvil, y el segundo fue conducido por Greg Murphy , quien se mudó con el patrocinio de K-Mart de Gibson Motorsport . El equipo logró su primer éxito al ganar las dos últimas rondas de la temporada 2001. Murphy ganó su evento local, el V8 International en Pukekohe Park Raceway , al que siguió Kelly ganando el V8 Ultimate en Sandown Raceway , su primera victoria en una ronda de campeonato. [1] Murphy volvería a ganar el evento Pukekohe para el equipo en 2002 y 2003.
Para 2003, los coches se inscribieron bajo un REC alquilado a John Faulkner Racing y Rick Kelly reemplazó a su hermano Todd. Tras el colapso de Tom Walkinshaw Racing en febrero de 2003, Holden compró el equipo antes de venderlo rápidamente a John y Margaret Kelly, los padres de Rick y Todd, ya que a los fabricantes se les prohibió ser propietarios de equipos. En julio de 2003, el John Faulkner REC arrendado fue devuelto (y posteriormente vendido a Paul Weel Racing ), después de que se comprara uno a 00 Motorsport .
El equipo ganó la Bathurst 1000 de 2003 y 2004 con Murphy y Rick Kelly como copilotos. Esto incluyó ser parte de uno de los momentos más famosos de la historia de Bathurst en 2003, con Murphy estableciendo lo que se conoció como la 'Vuelta de los Dioses' en el Top 10 Shootout. La vuelta fue la más rápida en la historia del circuito en ese momento. Al ganar la carrera de 2003, Rick Kelly se convirtió en el ganador más joven en la historia de la carrera. [2]
En 2005, Murphy fue reemplazado por Garth Tander . En este punto, K-Mart concluyó su patrocinio y el equipo se convirtió en el HSV Dealer Team . Sin embargo, la entrada de Rick Kelly fue rebautizada como Team Buick para la Ronda de China de Supercars V8 . El equipo tuvo problemas durante las primeras etapas de 2005 antes de recuperar su forma al final. En 2006 , Toll Group se unió a HSV como patrocinador principal y el equipo pasó a ser conocido como Toll HSV Dealer Team . Luego, el equipo se convirtió rápidamente en la fuerza dominante del campeonato: Rick Kelly ganó el título del campeonato en 2006 y Tander hizo lo mismo en 2007 . [1]
En 2008 Tander se transfirió, con el patrocinio de Toll, al Holden Racing Team y fue reemplazado por Paul Dumbrell . [3] Además de continuar con el patrocinio de HSV, el equipo utilizó los colores Autobarn para Dumbrell y los colores Opes Prime para Kelly, Toll Group luego se reincorporó al equipo a mitad de temporada, tras el colapso de Opes Prime. Rick Kelly ganó la última carrera del equipo en Oran Park Raceway en diciembre de 2008, que también fue la última carrera del campeonato celebrada en el circuito ahora demolido. [1]
Para las carreras de resistencia de 2006, el HSV Dealer Team y el Holden Racing Team intercambiaron pilotos, principalmente para dividir a Tander y Kelly, quienes estaban ambos en la contienda por el campeonato (siendo 1º y 2º en ese momento). Tander se unió a Mark Skaife en HRT mientras Todd Kelly se reincorporó al equipo. Un vacío legal en el reglamento permitió a los pilotos rescindir sus contratos con sus respectivos equipos. Sin embargo, mientras Kelly terminaría segundo tanto en Sandown como en Bathurst , Tander solo logró el vigésimo séptimo lugar en Sandown y no terminó en Bathurst. [2] La laguna jurídica se cerró más tarde.
A finales de 2008, John Kelly anunció que pondría fin a su asociación con Walkinshaw Performance y establecería Kelly Racing , con la preparación a cargo de Perkins Engineering . El nuevo equipo se amplió a cuatro coches y contó con los dos hermanos Kelly conduciendo en el mismo equipo por primera vez. El equipo continúa hasta el día de hoy y se asoció con Nissan para su regreso a la categoría en 2013 .
Walkinshaw Performance decidió continuar compitiendo con cuatro autos, formando Walkinshaw Racing en 2009 para complementar los HRT. Dumbrell permaneció en la operación Walkinshaw durante 2009, junto con el ex copiloto de resistencia del HSV Dealer Team, David Reynolds . Walkinshaw Racing cerró después de la temporada 2015 cuando la operación se redujo a dos autos.
La siguiente es una lista de pilotos que han conducido para el equipo en V8 Supercars, en orden de su primera aparición. Los conductores que sólo condujeron para el equipo a tiempo parcial aparecen en cursiva. [1]
Greg Murphy (2001–04).svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Todd Kelly (2001-2002, 2006) Rick Kelly (2001, 2003–08) Nathan bonito (2001)
Yvan Müller (2002)
Andy Priaulx (2002–03) Cameron McLean (2003) Tim Leahey (2004-2005) Steve Owen (2004) Garth Tander (2005–07) Mark Noske (2005) Antonio Tratt (2006) Tony D'Alberto (2006) Craig Baird (2007) Pablo Radisich (2007-2008) Paul Dumbrell (2008) David Reynolds (2008)