El Advanced Arresting Gear ( AAG ) es un tipo de equipo de detención desarrollado por General Atomics para los portaaviones más nuevos de la clase Gerald R. Ford de la Marina de los EE. UU . Se implementó en 2017 en el barco líder de la clase , el USS Gerald R. Ford (CVN-78) . [1]
Reemplaza al mecanismo de detención hidráulico MK 7 que se utiliza en los diez portaaviones de la clase Nimitz . El AAG está diseñado para una gama más amplia de aeronaves, incluidos los UAV, al tiempo que reduce la mano de obra y el mantenimiento. Los motores rotativos que utilizan turbinas hidráulicas (o tornados) simples que absorben energía acopladas a un gran motor de inducción proporcionan un control más preciso de las fuerzas de detención.
El 31 de marzo de 2016, GA-EMS, en colaboración con la Marina de los EE. UU., llevó a cabo el arresto de un F/A-18E Super Hornet [2] en el sitio de aterrizaje detenido en la pista (RALS) ubicado en la base conjunta McGuire-Dix-Lakehurst. , New Jersey. Anteriormente, las pruebas de AAG solo involucraban cargas inertes que simulaban el peso de un avión en una pista de prueba de motores a reacción instalada en la base. El primer arresto por carga inerte fue el 27 de marzo de 2011 y el primer arresto por vuelo fue el 13 de octubre de 2016. [3]
Ese sitio ha ejecutado más de 1.200 detenciones de cargas inertes. Las pruebas se retrasaron cuatro años y medio debido principalmente a un problema grave con los torbellinos de agua, descubierto a principios de 2012. [4] Los sistemas de torbellinos de agua existentes tienen una capacidad fija para absorber energía. Para AAG hay una disipación de energía variable por parte del tornado de agua. Hay una placa móvil real dentro del tornado de agua que ajusta la resistencia al agua que se genera. Al principio se subestimaron las fuerzas que intervienen en el interior del tornado de agua, porque se trata de un campo de flujo tridimensional. Las placas internas que absorben la fuerza del agua no eran lo suficientemente fuertes y resultó difícil encontrar una solución. En 2016, la Oficina del Inspector General del Departamento de Defensa de EE. UU . concluyó que la AAG aún no estaba probada. [5]
El 28 de julio de 2017, la teniente comodoro. Jamie "Coach" Struck del Escuadrón de Evaluación y Prueba Aérea 23 (VX-23) realizó el primer aterrizaje detenido y lanzamiento de catapulta desde Gerald R. Ford en un F/A-18F Super Hornet . [6] [7] [1]
El 2 de agosto de 2019, la Marina autorizó el uso del AAG con "todos los accesorios y jets". [8]