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El USS Enoree (AO-69) fue un petrolero de clase Chiwawa construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Fue el único buque de la Armada de los Estados Unidos que recibió el nombre del río Enoree en Carolina del Sur .
El petrolero SS Sachem – T3 , botado bajo un contrato de la Comisión Marítima (MC Hull No. 517) el 8 de abril de 1942 en Sparrows Point , Maryland , por la Bethlehem Steel Company y botado el 29 de agosto de 1942 – fue rebautizado SS Enoree y designado como petrolero de fueloil (AO-69) el 17 de septiembre de 1942. Adquirido por la Armada de los EE. UU. el 23 de enero de 1943, el Enoree fue puesto en servicio el mismo día.
Partiendo de Baltimore , Maryland, el 27 de enero de 1943 con destino a Norfolk , Virginia , tras haber completado su conversión el día anterior, el Enoree se dirigió desde allí a Tompkinsville , Staten Island , Nueva York , a donde llegó el 3 de marzo de 1943, donde se vio involucrado en una colisión menor con el petrolero USS Sapelo de la Armada de los EE. UU . Si bien el Enoree no sufrió daños en el percance, el Sapelo requirió reparaciones menores. Tras trasladarse desde allí a las aguas frente al faro Ambrose , el Enoree , escoltado por el destructor Niblack , partió el 8 de marzo de 1943 con destino a Hampton Roads , Virginia, a donde llegó al día siguiente. Sin embargo, su carga se retrasó, regresó a la ciudad de Nueva York , a donde llegó el 17 de marzo de 1943. Finalmente navegó en su primera travesía transatlántica el 1 de abril de 1943, saliendo de la costa este de los Estados Unidos con la Task Force 69 mientras escoltaba al convoy UGS-7, y llegó a su destino, Casablanca , en el norte de África francés , el 19 de abril de 1943. El Enoree regresó a los Estados Unidos , vía Gibraltar (que visitó el 22 y 23 de abril de 1943), con el convoy GUS-6A, llegando a Norfolk el 10 de mayo de 1943.
El Enoree viajó entre Norfolk, Aruba en las Indias Occidentales Holandesas y Port Arthur , Texas , durante el resto de mayo y mediados de junio de 1943 antes de partir de Hampton Roads con la Task Force 62, la escolta del convoy UGS-11, el 27 de junio de 1943, con destino, una vez más, a Casablanca, a donde llegó el 18 de julio. Zarpó hacia casa con el convoy GUS-10 el 23 de julio de 1943, se detuvo brevemente en Bermudas , pastoreada por los destructores de escolta USS Pope y Walter S. Brown , y finalmente regresó a Hampton Roads el 11 de agosto de 1943. Posteriormente, realizó su tercer viaje a Casablanca, esta vez con la Task Force 61 mientras escoltaba al UGS-16, llegando a su destino el 13 de septiembre de 1943 y regresando a casa con el GUS-15.
El 4 de octubre de 1943, el Enoree arribó a la ciudad de Nueva York con esa sección del GUS-15 y realizó su primer viaje a Belfast ( Irlanda del Norte ) con la Task Force 69, escoltando al convoy de tropas UT-4, partiendo de la costa este de los Estados Unidos el 21 de octubre de 1943 y llegando a su destino el 31 de octubre de 1943. Al regresar a la ciudad de Nueva York el 18 de noviembre de 1943, descendió por la costa hasta Norfolk, donde llegó el 23 de noviembre de 1943 con la sección de Nueva York del convoy UGS-25. Luego viajó entre Norfolk, Houston , Texas y Port Arthur hasta la segunda semana de enero de 1944. Finalmente, regresó a la ciudad de Nueva York el 22 de enero de 1944 y allí se unió a la Fuerza de Tarea 60, la fuerza de escolta del convoy de tropas UT-8, que zarpó hacia el Reino Unido el 12 de febrero de 1944. Tres días después, durante la travesía, Enoree remató los destructores de la fuerza de escolta.
El 9 de marzo de 1944, el Enoree regresó a la ciudad de Nueva York desde Belfast y partió de ese puerto el 11 de marzo con la sección de Nueva York del UGS-36, llegando a Norfolk el 12 de marzo. Menos de quince días después, el 26 de marzo de 1944, fue destinado a una futura asignación al Escuadrón de Servicio Ocho de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos . El Enoree permaneció en Norfolk hasta finales de abril de 1944, y recibió una revisión durante ese tiempo, que se completó el 15 de abril de 1944. Los planes para su conversión a un buque grúa se habían contemplado desde al menos principios de diciembre de 1943, y recibió una grúa de 160 toneladas de capacidad durante ese período de trabajo en el astillero. El Enoree partió de Norfolk el 25 de abril de 1944 con el petrolero Niobrara , de configuración similar con torre de perforación , escoltado por el destructor USS Paul Hamilton . Tras detenerse brevemente en Aruba del 30 de abril al 1 de mayo de 1944, el Enoree continuó hacia la Zona del Canal de Panamá , a la que llegó el 3 de mayo de 1944. Después de transitar por el Canal de Panamá , pasó por Balboa y se presentó a trabajar con la Flota del Pacífico el 5 de mayo de 1944, con destino a Oahu , Territorio de Hawái .
El Enoree llegó a Pearl Harbor el 19 de mayo de 1944 y zarpó en convoy hacia las Islas Marshall el 27 de mayo de 1944. El 5 de junio de 1944 llegó a Eniwetok y durante los doce días siguientes suministró combustible y municiones a los barcos presentes. Partió de Eniwetok el 17 de junio de 1944 con la Unidad de Tareas 16.7.6 y posteriormente realizó operaciones de abastecimiento de combustible en el mar. Se separó del Grupo de Tareas 60.17 al completar esos servicios, regresó a Eniwetok, escoltada por el destructor de escolta USS Parks (DE-165) , y echó anclas el 1 de julio de 1944. El Enoree tuvo base en Eniwetok durante los siguientes tres meses, y se hizo a la mar a intervalos para realizar el trabajo logístico según fuera necesario, esas y las evoluciones anteriores en apoyo de la campaña en desarrollo para asegurar las Islas Marianas y, posteriormente, las Islas Carolinas occidentales .
El Enoree trasladó su base de operaciones a Ulithi , en las recientemente aseguradas Carolinas occidentales, zarpó de Eniwetok el 8 de octubre de 1944 y llegó a su destino el 13 de octubre de 1944. Desde Ulithi, apoyó a la Tercera Flota de los Estados Unidos (al mando del almirante William F. Halsey, Jr. ) mientras llevaba a cabo sus devastadores ataques contra Formosa , la costa de China , y en el grupo Nansei Shoto durante enero de 1945. Finalmente partió de las Carolinas occidentales el 7 de febrero de 1945, y llegó a Saipán , en las Marianas, dos días después. Permaneció allí hasta el 30 de marzo de 1945, cuando se puso en marcha para regresar a Ulithi, a donde llegó el 1 de abril de 1945 cuando comenzaron las operaciones contra Okinawa en las islas Ryukyu .
Con el establecimiento de una base logística en Kerama Retto , Enoree zarpó hacia ese lugar el 3 de abril de 1945, asumiendo sus funciones allí una semana después, el 10 de abril. Partiendo de Kerama Retto tres días después, Enoree regresó a Ulithi el 20 de abril de 1945, donde permaneció hasta el 24 de mayo de 1945. Uniéndose a la Unidad de Tareas 30.18.11 el 31 de mayo de 1945, Enoree descargó fueloil , gasolina de aviación y parte de su tripulación en el buque cisterna de almacenamiento móvil USS Marmora para su transporte. Al llegar a Okinawa el 1 de junio de 1945, se puso en marcha al día siguiente para el encuentro de reabastecimiento de combustible frente a la playa de Hagushi , cargó combustible a un convoy en camino y luego regresó al lugar de donde había venido. Partiendo de Okinawa el 5 de junio de 1945, regresó a Ulithi para cargar un cargamento de petróleo, llegando el 11 de junio de 1945. Hizo un viaje a Kerama Retto y regresó hasta mediados de julio de 1945. Después de haber cargado un cargamento de fueloil del buque cisterna mercante SS Skullbar , Enoree zarpó de Ulithi el 19 de julio de 1945 hacia Okinawa en el convoy UOK-39, y reanudó sus operaciones en Buckner Bay poco después. Además de sus tareas habituales de abastecimiento de combustible, siendo uno de sus clientes el gran crucero USS Guam , Enoree , con su capacidad de carga pesada, descargó fácilmente cinco barcazas pontón de 27 toneladas (24,1 toneladas largas; 24,5 toneladas métricas) para el buque de desembarco mediano USS LSM-329 el 26 de julio de 1945, y el 5 de agosto de 1945, levantó la barcaza de desembarco de tanques de 105 toneladas (94 toneladas largas; 95 toneladas métricas) USS LCT-591 de la cubierta del buque de desembarco de tanques USS LST-534.
El Enoree partió de Okinawa el 6 de agosto de 1945 con el convoy OKU-17, llegando a Ulithi el 10 de agosto, solo para hacerse a la mar nuevamente, con destino a Okinawa, con el convoy UOK-48 el 14 de agosto, el día antes de que Japón aceptara las disposiciones de la Declaración de Potsdam y acordara rendirse .
El cese de las hostilidades y la ocupación del territorio japonés requirieron la presencia del Enoree en el Pacífico y cancelaron su revisión prevista del 15 de julio al 1 de septiembre de 1945 en San Pedro , California. Por lo tanto, el Enoree viajó de ida y vuelta entre Okinawa y Ulithi hasta el otoño de 1945, partiendo de Buckner Bay el 5 de octubre de 1945 hacia aguas japonesas para apoyar la ocupación. El Enoree operó entonces desde Kure , Hiro Wan , Yokohama , Yokosuka , Sasebo y Wakayama . Partiendo de Wakayama el 19 de diciembre de 1945, el Enoree llegó a Okinawa el 23 de diciembre de 1945. Permaneció allí hasta zarpar hacia Guam , en las Marianas, el 18 de marzo de 1946. Desde allí, vía Manila , en las Islas Filipinas, y una breve escala de seis horas en Singapur , en los Asentamientos del Estrecho , el Enoree finalmente llegó a Bahréin , en el Golfo Pérsico , para cargar un cargamento de combustible, el 15 de mayo de 1946. Zarpó hacia Manila el 17 de mayo, hizo escala en Ceilán del 24 al 26 de mayo de 1946 en ruta, y llegó a aguas filipinas el 3 de junio de 1946.
Asignada a la Unidad de Reparación y Servicio (Unidad de Tarea 1.8.1) de la Fuerza de Tarea Conjunta 1, para la Operación Crossroads , las pruebas de la bomba atómica en el atolón de Bikini , Enoree partió de Manila el 4 de junio de 1946 y llegó a Bikini el 13 de junio de 1946. Proporcionó combustible a las otras unidades asignadas al trabajo allí durante las siguientes dos semanas antes de trasladarse a Kwajalein el 29 de junio de 1946. Durante la Prueba Able, el 1 de julio de 1946, se encontraba en Kwajalein, a unas 155 millas náuticas (287 km; 178 mi) al sureste de Bikini, y debido a las condiciones climáticas favorables y al tamaño relativamente pequeño de la bomba, no recibió contaminación de la explosión atómica. El 3 de julio de 1946, el Enoree se puso en marcha y regresó a Bikini al día siguiente, donde permaneció anclado hasta la segunda guardia de vigilancia del 13 de julio de 1946, cuando se puso en marcha de nuevo para regresar a Kwajalein. Al llegar a su destino la tarde siguiente, reabasteció sus suministros de combustible y puso rumbo a Bikini el día 16, llegando a la mañana siguiente. Entre el 20 y el 23 de julio de 1946, suministró petróleo a varias unidades del grupo de trabajo. El 24 de julio de 1946, al final de la guardia de la tarde, el Enoree se puso en marcha a la mañana siguiente (25 de julio de 1946) en compañía del buque de guerra destructor USS Dixie (AD-14) y observó la detonación submarina poco profunda de Test Baker desde una distancia de más de 17 millas náuticas (19,5 millas terrestres; 31,5 km). Finalmente, el Enoree regresó a la laguna de Bikini durante la guardia matinal del 29 de julio de 1946 y reanudó el suministro de combustible, una tarea logística vital que la ocupó durante gran parte del mes de agosto de 1946. Salió de Bikini por última vez el 24 de agosto de 1946, cuando zarpó hacia Kwajalein, a donde llegó al día siguiente. Un equipo de monitoreo radiológico abordó el barco en la mañana del 28 de agosto de 1946 y lo declaró radiológicamente seguro, autorizándolo a navegar. Fue destacado de la Operación Crossroads el 29 de agosto de 1946.
Después de una breve visita a Eniwetok del 29 de agosto al 3 de septiembre de 1946, el Enoree partió de Kwajalein hacia Pearl Harbor con el buque cuartel USS APL-30 a remolque el 7 de septiembre de 1946, entregando su carga a su llegada el 20 de septiembre. Partiendo de Pearl Harbor una semana después, el 27 de septiembre de 1946, el Enorree llegó a San Francisco , California, su puerto de descontaminación , el 4 de octubre de 1946. Se le asignó una disponibilidad restringida a partir del 14 de noviembre de 1946 en el Astillero Naval de Mare Island , Vallejo , California. para reparaciones urgentes a su caldera número uno , con otros trabajos a realizar por el buque de reparación USS Cebu , el Enoree recibió autorización operativa y radiológica el 11 de diciembre de 1946. Partiendo de San Francisco el 22 de diciembre de 1946, el petrolero llegó a San Diego al día siguiente, donde permaneció hasta 1947.
Con el taller flotante YR-37 a remolque, el Enoree partió de San Diego el 2 de enero de 1947 con destino a la Zona del Canal de Panamá. Transitando por el Canal de Panamá entre el 13 y el 16 de enero de 1947, y reportándose para el servicio con la Fuerza de Servicio, Flota Atlántica de los Estados Unidos , el petrolero dejó el YR-37 en Charleston , Carolina del Sur , el 26 de enero de 1947. El mismo día, avanzando hacia Norfolk, el barco hizo una breve escala en ese puerto el 28 y 29 de enero de 1947 antes de partir hacia su destino final, el Astillero Naval de Filadelfia , Filadelfia , Pensilvania , al que llegó el 30 de enero de 1947 para comenzar los preparativos para unirse a la flota de reserva inactiva . Puesto fuera de servicio , en reserva, el 27 de mayo de 1947, con la preservación completada en un 37%, el Enoree fue inactivado formalmente el 23 de junio de 1947.
El Enoree , que recibió la orden de entrar en servicio el 7 de agosto de 1950 y que aún se encontraba en preparación para su regreso al servicio activo, fue puesto nuevamente en servicio en Filadelfia el 18 de octubre de 1950. Después de una visita a Norfolk del 8 de noviembre al 14 de diciembre de 1950, el Enoree regresó a Filadelfia en esta última fecha y continuó con su equipamiento hasta el nuevo año de 1951. Zarpando de su astillero de activación el 25 de enero de 1951, el barco hizo una escala en Norfolk del 26 de enero al 2 de febrero de 1951 antes de seguir rumbo a la Zona del Canal de Panamá. El Enoree , que transitó por el Canal de Panamá el 9 y 10 de febrero de 1951, llegó a Pearl Harbor el 26 de febrero de 1951.
Reasignada al Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS) el 30 de marzo de 1951, operaría como Buque Naval de los Estados Unidos (USNS) Enoree (T-AO-69) durante el resto de su servicio operativo. Tras informar al Comandante, MSTS, para el control operativo y al Comandante, MSTS, Pacífico, para el control administrativo, mientras tanto, Enoree partió de Pearl Harbor el 31 de marzo de 1951 hacia San Francisco, llegando allí el 7 de abril de 1951. Su partida de allí se retrasó hasta el 28 de abril de 1951, el barco zarpó hacia Balboa, Zona del Canal de Panamá, en esa fecha, y retransmitió el Canal de Panamá, con destino a Aruba, el 8 y 9 de mayo de 1951. Durante el resto del año 1951, Enoree recogió cargamentos de petróleo en Aruba; Marcus Hoo , Pensilvania; Houston; Port Arthur; y Perth Amboy , Nueva Jersey , entregándolos a Norfolk; Melville , Rhode Island ; Newport , Rhode Island; Savannah , Georgia ; Boston , Massachusetts ; Bahía de Guantánamo , Cuba ; Roosevelt Roads , Puerto Rico ; y Trinidad . Llegó al Astillero Naval de Nueva York , Brooklyn , Nueva York, el 8 de noviembre de 1951, donde permaneció hasta 1952.
Enoree visitó la ciudad de Nueva York del 10 al 15 de enero de 1952, Leonardo , Nueva Jersey, del 15 al 16 de enero de 1952, y Norfolk del 17 al 28 de enero de 1952 antes de regresar a las Indias Occidentales , y su primera visita a Aruba del 2 al 3 de febrero de 1952, navegando desde allí hasta la Zona del Canal de Panamá. Transitó el Canal de Panamá entre el 4 y el 6 de febrero de 1952, saliendo de Balboa en la última fecha hacia Galveston , Texas, a donde llegó el 10 de febrero de 1952. Permaneció allí hasta el 20 de febrero de 1952, luego Enoree visitó Freeport , Texas, en la desembocadura del río Brazos , antes de regresar a la Zona del Canal de Panamá, con destino a la costa oeste de los Estados Unidos . En tránsito por el Canal de Panamá el 26 y 27 de febrero de 1952, llegó a El Segundo , California, el 8 de marzo de 1952. Operó en el área de El Segundo- Long Beach -San Diego hasta el 28 de marzo de 1952, cuando partió hacia la Zona del Canal de Panamá, transitando el Canal de Panamá el 5 de abril de 1952. Después de viajar entre Aruba y la Bahía de Guantánamo, Enoree cargó un cargamento de petróleo en Aruba y navegó hacia Norfolk, y de allí hacia el norte, a Thule , Groenlandia , que visitó del 30 de junio al 13 de agosto de 1952, y la Estación Naval de Argentia , Terranova , Canadá , del 30 al 31 de agosto de 1952. Después de un período en Nueva York del 3 al 19 de septiembre de 1952, el petrolero navegó una vez más hacia Aruba, y durante el otoño de 1952 transportó cargamentos entre Aruba y San Juan , Puerto Rico (dos veces); Trinidad' Roosevelt Roads; Coco Solo , Zona del Canal de Panamá y Norfolk. Durante diciembre de 1952, realizó dos viajes de ida y vuelta entre Aruba y la Bahía de Guantánamo. Finalmente llegó a Nueva York el 19 de diciembre de 1952 y permaneció allí hasta la segunda semana de marzo de 1953.
Durante 1953, el Enoree viajó hacia y desde Aruba diez veces, Houston cinco veces y Port Arthur una vez, haciendo escala en Norfolk once veces, Mayport y Key West , Florida ; Melville; Nueva York; y Cristóbal , Zona del Canal de Panamá, una vez cada uno; la única variación en la sucesión habitual de puertos de los Estados Unidos fue Hvalfjordur , Islandia , del 1 al 4 de octubre de 1953. Tras descargar en Earle , Nueva Jersey, el 19 de enero de 1954, el Enoree entró en el astillero de la Planta Todd, Erie Basin, en Brooklyn, Nueva York, el mismo día, para su revisión; permaneció allí hasta el 9 de marzo de 1954.
Enoree continuó viajando entre puertos petroleros como Aruba, Houston y Galveston, y lugares de actividad de la flota como Gonaïves , Haití ; San Juan; Melville (dos veces); Key West; y Norfolk (dos veces) hasta la primavera de 1954. Sin embargo, el 5 de mayo de 1954, recibió la noticia de que, a partir del 11 de mayo de 1954, su patio de origen se cambiaría de Norfolk a Long Beach. Partiendo de Norfolk por última vez el 12 de mayo de 1954, Enoree transitó el Canal de Panamá entre el 17 y el 19 de mayo de 1954 y llegó a San Francisco el 29 de mayo de 1954, donde permaneció hasta el 5 de agosto de 1954. En camino hacia Long Beach en esa fecha, llegó a su destino al día siguiente y permaneció allí durante cuatro meses, su inactividad reflejaba la disminución de los requisitos de envío militar. En camino hacia San Diego el 7 de diciembre de 1954, llegó a ese puerto al día siguiente. Fue dada de baja y colocada en el grupo San Diego de la Flota de Reserva del Pacífico el 10 de diciembre de 1954.
El 6 de noviembre de 1956 se ordenó su activación y transferencia al MSTS. El 10 de diciembre de 1956 , el Enoree fue puesto nuevamente en servicio en el Astillero Naval de Long Beach con el comandante Richard H. Tibbets. Zarpó para comenzar su tercer período de servicio activo el 27 de diciembre de 1956. El 4 de enero de 1957, atravesó el Canal de Panamá y llegó a Aruba tres días después. Durante los meses siguientes, el Enoree realizó siete viajes desde Aruba a Norfolk, tres a la Bahía de Guantánamo, uno a Jacksonville (Florida) y uno a Cristóbal. Además, realizó un despliegue en el Mediterráneo , saliendo de Aruba el 5 de abril de 1957 y llegando a la bahía de Pozzuoli , al oeste de Nápoles , Italia, el 21 de abril de 1957. Las visitas a los puertos de Amuay , Venezuela , del 11 al 12 de junio de 1957 y la ciudad de Nueva York del 19 al 21 de junio y del 14 de agosto al 2 de septiembre de 1957 marcaron esos viajes de rutina en el verano de 1957. Su última visita a la ciudad de Nueva York ocurrió entre el 25 de septiembre y el 16 de octubre de 1957, después de lo cual partió en su viaje final, procediendo a través de Sabine Pass y Port Arthur, y llegando a Orange , Texas, el 22 de octubre de 1957, donde fue dada de baja y puesta en reserva el mismo día. Fue transferida a la custodia de la Administración Marítima en Beaumont , Texas, el 13 de noviembre de 1957.
Dado de baja del Registro de Buques Navales el 1 de febrero de 1959, el Enoree permaneció en el área de atraque de Beaumont de la Flota de Reserva de Defensa Nacional hasta que fue vendido para desguace el 27 de abril de 1976 a Luria Brothers and Company, Inc., de Cleveland , Ohio .
Enoree recibió cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial en el teatro de operaciones del Pacífico . También se le autorizó:
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.