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El engranaje solar y planetario es un método para convertir el movimiento alternativo en movimiento giratorio y se utilizó en los primeros motores de haz giratorio .
Fue inventado por el ingeniero escocés William Murdoch , un empleado de Boulton and Watt , pero fue patentado por James Watt en octubre de 1781. [1] Fue inventado para eludir la patente de la manivela , que ya estaba en manos de James Pickard . [2] Jugó un papel importante en el desarrollo de dispositivos de rotación en la Revolución Industrial . [ cita necesaria ]
El engranaje solar y planetario convertía el movimiento vertical de una viga, impulsada por una máquina de vapor , en movimiento circular utilizando un 'planeta', una rueda dentada fijada en el extremo de la biela (conectada a la viga) del motor. Con el movimiento del rayo, este giraba alrededor del "sol", un segundo engranaje giratorio fijado al eje motor, generando así un movimiento giratorio. Una característica interesante de esta disposición, en comparación con la de una manivela simple, es que cuando tanto el sol como el planeta tienen el mismo número de dientes, el eje motor completa dos revoluciones por cada doble recorrido del rayo en lugar de una. El engranaje planetario está fijado a la biela y, por tanto, no gira alrededor de su propio eje.
Tenga en cuenta que los ejes de los dos engranajes generalmente están unidos entre sí mediante un enlace que gira libremente (no se muestra en la animación) que mantiene los dos engranajes acoplados pero no contribuye al par motor. Este eslabón parece, a primera vista, similar a una manivela, pero el impulso no se transmite a través de él. Por tanto, no contravenía la patente de la manivela.
