Un motor de soplado Boulton & Watt reconstruido en la rotonda de Dartmouth Circus en la A38(M) en Birmingham, Reino Unido. Fue construido en 1817 y utilizado en Netherton en la ferrería de MW Grazebrook . (Ubicación: 52°29′33″N 1°53′17″O / 52.492537°N 1.888189°W / 52.492537; -1.888189 )
La sociedad se formó en 1775 para explotar la patente de Watt para una máquina de vapor con condensador independiente. [1] Este hizo un uso mucho más eficiente de su combustible que el antiguo motor Newcomen . Inicialmente, la empresa tenía su sede en Soho Manufactory, cerca de Soho House de Boulton, en el extremo sur de la entonces parroquia rural de Handsworth . Sin embargo, la mayoría de los componentes de sus motores fueron fabricados por otros, por ejemplo los cilindros de John Wilkinson .
En 1795, comenzaron a fabricar ellos mismos máquinas de vapor en su Soho Foundry en Smethwick , cerca de Birmingham , Inglaterra . La sociedad pasó a dos de sus hijos en 1800. William Murdoch fue nombrado socio de la empresa en 1810, donde permaneció hasta su jubilación 20 años después, a la edad de 76 años. La empresa duró más de 120 años, aunque pasó a llamarse "James Watt y compañía." en 1849, y todavía fabricaba máquinas de vapor en 1895, cuando se vendió a W & T Avery Ltd.
Durante diez años, su banquera en Londres fue Charlotte Matthews después de la muerte de su marido en 1792. Una mujer banquera era inusual, pero se convirtió en una confidente cercana, pasaba las vacaciones con Boulton y les prestaba enormes sumas para financiar sus empresas. Cuando murió a los 43 años en 1802, su negocio estaba a cargo de las familias Boulton y Watt. [2]
Aparato científico diseñado por Boulton y Watt en preparación de la Institución Neumática de Bristol
La firma dejó un archivo extremadamente detallado de sus actividades, que fue entregado a la ciudad de Birmingham en 1911 y se conserva en la Biblioteca de Birmingham . En 2015 se donó un archivo adicional a la colección Boulton and Watt, incluida una tesis. [4] El archivo contiene: Carpetas de visualización que contienen texto y variedades de dibujos.
Estación de bombeo Papplewick con dos motores, fabricados en 1884, diámetro de 46 pulgadas (120 cm) y carrera de 90 pulgadas (230 cm). Se cree que son los últimos motores fabricados por la empresa. [6]
^ Rollo, Erich (1930). Un experimento temprano en organización industrial: una historia de la empresa de Boulton & Watt, 1775-1805 . Longmans, Green y Co. pág. 320.
^ Mateo, HCG; Harrison, B., eds. (23 de septiembre de 2004), "The Oxford Dictionary of National Biography", The Oxford Dictionary of National Biography , Oxford: Oxford University Press, págs. ref:odnb/70352, doi :10.1093/ref:odnb/70352 , consultado el 7 de enero de 2023
^ Buchanan, RA (1978). "Steam y la comunidad de ingenieros en el siglo XVIII". Transacciones de la Sociedad Newcomen . 50 : 198.
^ Dr. John Richardson (número de registro 2015/049) Tesis doctoral, Universidad de Reading, 1989.
^ "El motor Boulton y Watt". Museo del vapor del puente de Kew. Archivado desde el original el 1 de junio de 2008 . Consultado el 8 de agosto de 2011 .
^ "Últimos motores fabricados". Fideicomiso de la estación de bombeo de Papplewick. Archivado desde el original el 3 de mayo de 2017 . Consultado el 7 de mayo de 2017 .
Otras lecturas
Colinas, Richard L. (2002). James Watt: su tiempo en Escocia (1736-1774) . Publicaciones emblemáticas. ISBN 1-84306-045-0.
enlaces externos
El motor de haz no rotativo Capítulo 3: El motor Boulton y Watt Archivado el 17 de agosto de 2019 en Wayback Machine Maurice Kelly ISBN 0-9536523-3-5
Archives of Soho Archivado el 31 de octubre de 2011 en Wayback Machine en la Biblioteca Central de Birmingham.
Sitio web de Jugadores Revolucionarios
Cartas de Boulton & Watt de la Oficina de Registro de Cornwall
