La línea Gawler , también conocida como línea Gawler Central , es una línea de ferrocarril suburbano de cercanías en la ciudad de Adelaida , Australia del Sur . La línea Gawler es la línea más frecuente y más frecuentada de la red ferroviaria de Adelaida .
La línea se abrió en 1857 desde Adelaide hasta Gawler . [3] [4] Se amplió a Kapunda en 1860. Posteriormente se construyeron sucursales desde Gawler hasta las terminales en Angaston , Truro , Morgan , Robertstown , Peterborough , Spalding y Gladstone . Entre Adelaida y Salisbury , las dos líneas de ancho ancho son paralelas a una línea de ancho estándar en la línea de Adelaida a Port Augusta . Un poco al norte de Salisbury, la línea de ancho estándar se dirige al noroeste. De Salisbury a Gawler hay dos vías de vía ancha, con una única vía de vía ancha al norte de Gawler.
Al sur de Gawler, había sucursales de la fábrica Holden en Elizabeth South , la línea ferroviaria de Penfield que daba servicio a la antigua fábrica de municiones y otras instalaciones de defensa en el área ahora llamada Edimburgo . La línea Port Pirie que se bifurcaba de la línea Gawler en la estación de tren de Salisbury hasta que se convirtió al ancho estándar , con una nueva vía colocada a lo largo de las vías de ancho ancho. Antes de 1987, en Dry Creek , la línea ferroviaria Dry Creek-Port Adelaide se bifurcaba hacia el oeste, y la línea ferroviaria de Northfield solía bifurcarse hacia el este. A mediados de la década de 2000, se construyó una nueva estación en Mawson Lakes .
En 2008, el gobierno estatal anunció un plan para reconstruir la línea Gawler, en preparación para la electrificación de la línea , y el gobierno federal también proporcionaría financiación. [5] Se eliminó la vía y se renovaron la plataforma, las traviesas y la vía. Se colocaron traviesas de doble ancho para permitir que la línea se convierta a ancho estándar en una fecha futura. La línea estuvo cerrada entre North Adelaide y Mawson Lakes durante cuatro meses a partir de junio de 2010 para que se realizara este trabajo, y entre las estaciones Mawson Lakes y Gawler Central durante siete meses a partir de septiembre de 2011. [6] [7] [8] Tras la retirada de financiación del gobierno federal por parte del entonces recién elegido gobierno Liberal-Nacional de Abbott, la electrificación se pospuso en octubre de 2013. [9]
En febrero de 2011, se abrió un nuevo depósito de vagones del Metro de Adelaida al este de la estación Dry Creek , para reemplazar las instalaciones detrás del nuevo sitio del Royal Adelaide Hospital y la estación de Adelaide . [10] El depósito es la principal instalación de mantenimiento y repostaje de combustible para la flota de trenes diésel, con capacidad para almacenar 70 vagones con más de 11 kilómetros de vía. El depósito ha sido diseñado para permitir una futura conversión para soportar material rodante eléctrico .
Para facilitar el trabajo en Torrens Rail Junction en 2017, la línea Gawler entre Adelaide y Mawson Lakes estuvo cerrada del 1 al 15 de octubre y del 18 de noviembre al 5 de diciembre. [11]
Después de una década de conversaciones intermitentes, [12] se anunció la electrificación de la línea Gawler en 2018. El anuncio solo prometía electrificación de la Etapa 1 hasta Salisbury y se prevé que las obras comiencen en 2018. [13] A $220 Una subvención de millones del Gobierno Federal permitió que continuara la electrificación de la Etapa 2 para el resto de la línea. [14] Las obras comenzaron en noviembre de 2019 y se prevé que finalicen en 2021. [15] A diferencia de la electrificación de la línea Seaford, que vio la línea cerrada completamente durante 11 meses, a partir de octubre de 2020, la construcción principal de la línea Gawler se extendió a lo largo de una calendario continuo de cierres parciales y completos de líneas a lo largo de 12 meses. Las primeras obras anteriores a octubre de 2020 se repartieron en cierres más pequeños, normalmente por las noches y los fines de semana.
Toda la línea se cerró en diciembre de 2020. Estaba previsto reabrir en noviembre de 2021, pero se retrasó debido a restricciones relacionadas con el cierre de COVID-19 en julio. [16] [17] Se esperaba que la línea se reabriera alrededor del 30 de abril de 2022, pero tras las elecciones estatales de marzo , la reapertura se retrasó hasta finales de junio. [18]
La línea se reabrió el 12 de junio de 2022. [19] La mayoría de los servicios de la línea ahora son operados por trenes de clase 4000 ; sin embargo, los trenes de clase 3000/3100 continúan operando servicios selectos mientras continúa la entrega de nuevos conjuntos de trenes de clase 4000.
En 2021, los gobiernos de Australia y Australia del Sur anunciaron que se eliminaría el paso a nivel de Torrens Road, a un costo de 196 millones de dólares. [20] El paso a nivel de Torrens Road fue identificado previamente como uno de los cruces de mayor riesgo en Adelaida, en parte debido a que es tanto un cruce ferroviario de pasajeros como de mercancías. [21] Anteriormente, en 2020, se inició una investigación después de que un tren de carga pasara por el paso a nivel sin activar las barreras de cruce. [22]
En 2023, se inauguró oficialmente el paso elevado de Torrens Road. Como parte del proyecto, se construyó un nuevo parque público debajo del paso elevado y se reconstruyó la estación de tren adyacente de Ovingham . [23] [24]
La línea va desde la estación de Adelaide hacia el norte a través de Prospect , Mawson Lakes , Salisbury , Elizabeth y Smithfield hasta la ciudad de Gawler en la franja metropolitana exterior del norte. La línea tiene 42,2 kilómetros (26,2 millas) de longitud y es la más larga de las líneas ferroviarias suburbanas de Adelaida .
Como el resto de la red ferroviaria de pasajeros suburbana de Adelaida, la línea tiene un ancho de vía de 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) en toda su longitud. La línea de ancho estándar de Adelaide a Port Augusta de la Australian Rail Track Corporation corre paralela a la ruta desde el triángulo de Adelaide Gaol a Salisbury, luego gira al noroeste hacia Virginia .
Todos los servicios de pasajeros de trenes suburbanos son operados por Adelaide Metro . En abril de 2008, se introdujeron nuevos horarios en la línea Gawler en un esfuerzo por aumentar la eficiencia. Se retiraron los servicios secundarios más cortos que terminaban en Dry Creek y Salisbury, se introdujeron nuevos servicios expresos limitados y se adoptó una nueva política de estaciones de alta frecuencia. [25] Casi todos los servicios comienzan o terminan su viaje en las estaciones Gawler o Gawler Central, aparte de un servicio expreso matutino pico que comienza su viaje en Salisbury. [25]
Según esta política, las estaciones de alta frecuencia (Islington, Mawson Lakes, Parafield, Salisbury, Elizabeth, Smithfield, Tambelin y Gawler) tienen servicios cada 15 minutos de lunes a viernes. Todas las demás estaciones tienen un servicio de 30 minutos. Esto se suma a varios servicios exprés en horas pico que paran solo en estaciones de alta frecuencia seleccionadas. [25]
Los fines de semana y festivos, los servicios funcionan con una frecuencia de 30 minutos en todas las estaciones, a excepción de North Adelaide . [25]
Hasta abril de 2008, la mayoría de los servicios a lo largo de la línea eran operados por vagones de la clase 3000. Con la introducción del nuevo horario, los vagones de la clase 2000 se hicieron más frecuentes, especialmente durante las horas pico. Los vagones de la clase 2000 se retiraron en agosto de 2015. [26]
El transporte de mercancías es un factor importante a lo largo de este corredor de transporte, ya que la línea de ancho estándar de Adelaida a Port Augusta de la Australian Rail Track Corporation corre paralela a la vía de ancho ancho entre Adelaida y Salisbury. Desde 1984, esta línea es de ancho estándar y no tiene interfaz con las líneas suburbanas. Bowmans Rail , One Rail Australia , Pacific National , SCT Logistics y Journey Beyond operan servicios a través de la línea. Journey Beyond opera los trenes de pasajeros Ghan y Indian Pacific a lo largo de esta sección. Hasta 2007, los trenes de cereales operaban desde Roseworthy hasta Port Adelaide . El último servicio de carga en la línea Gawler fue el Penrice Stone Train , que operó hasta Penrice hasta que dejó de operar en junio de 2014. [27]