Perkins Engines Company Limited , una subsidiaria de Caterpillar Inc. desde 1998, es principalmente un fabricante de motores diésel para varios mercados, incluidos los de agricultura , construcción , manipulación de materiales, generación de energía e industria . Se estableció en Peterborough , Inglaterra, en 1932. A lo largo de los años, Perkins ha ampliado su catálogo de motores y ha producido miles de especificaciones de motores diferentes, incluidos motores diésel y de gasolina para automóviles.
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F. Perkins Limited, fundada el 7 de junio de 1932, fue fundada por Frank Perkins y Charles Wallace Chapman , en Queen Street, Peterborough , para diseñar y fabricar motores diésel de alta velocidad. [1] Chapman era el ingeniero de diseño (director técnico) y secretario de la empresa y tenía una participación del diez por ciento en la empresa. Continuó trabajando en F. Perkins Limited durante más de una década [2] antes de reincorporarse a la Reserva de la Marina Real , [3] aunque siguió siendo consultor de la empresa. Frank Perkins obtuvo un apoyo inicial adicional de los directores Alan JM Richardson y George Dodds Perks. [2]
Antes de Chapman y Perkins, el motor diésel se consideraba un caballo de batalla pesado y de bajas revoluciones, sin rendimiento. El concepto de Chapman fue el diésel de alta velocidad, un motor que pudiera desafiar a los de gasolina como motor principal. El primer motor diésel de alta velocidad de la empresa fue el Vixen de cuatro cilindros de Perkins , que hizo su debut en 1932. En octubre de 1935, Perkins se convirtió en la primera empresa en tener seis récords mundiales de velocidad diésel para una variedad de distancias, establecidos en la pista de carreras Brooklands en Surrey. Las ventas fueron fuertes y en el momento de la Segunda Guerra Mundial , la empresa fabricó dos series de motores, P4 y P6. Poco después de la guerra, la empresa salió a bolsa [1] y estableció una serie de licenciatarios para la fabricación y venta local. [4]
F. Perkins Ltd fue adquirida por su mayor cliente, Massey Ferguson , en 1959, y Perkins mantuvo su identidad y marca independientes. En 1990, Massey Ferguson se hizo cargo de Dorman Diesels de Stafford y la fusionó con Perkins para formar Perkins Engines (Stafford) Ltd. En 1984, Perkins adquirió Rolls-Royce Diesels de Shrewsbury y continuó suministrando motores a British Rail para sus unidades múltiples diésel hasta que la planta cerró en 2002. [5] En 1986, Perkins adquirió L Gardner & Sons para complementar su línea de motores diésel más ligeros. [6] [7] Gardner abandonó el mercado de motores para camiones inmediatamente, [8] aunque la producción para los mercados de autobuses, autocares y marinos continuó bajo la marca Gardner. En 1994, la totalidad de Perkins fue comprada por LucasVarity , [9] que inmediatamente cerró la marca Gardner y vendió Barton Hall Motor Works en Patricroft , Eccles, Manchester . [10]
El desarrollo continuó y Perkins actualizó sus motores para cumplir con las normas de emisiones más estrictas mientras desarrollaba nuevas series de motores para generación de energía y carretillas elevadoras. Fabricantes como Dodge , Ford , Grosspal y Ranquel utilizaron motores Perkins en sus productos impulsados por diésel durante más de dos décadas. Otros fabricantes, incluidos GEMA, Araus, Bernardin y Rotania, utilizaron impulsores Perkins para cosechadoras durante mucho tiempo. [11]
Pertrak fue fundada en 1961 como licenciataria de Perkins Engines of England, y se dedicó a la fabricación de motores para camionetas, camiones y tractores. El período más productivo de la empresa fue en la década de 1970, cuando se produjeron 200.000 motores. En 2010, se fabricó el último motor en Ferreyra, Córdoba, cuando se canceló la licencia. A lo largo de este período de casi 40 años, se produjeron más de 500.000 motores. La fábrica continúa fabricando piezas de motor para otras marcas como Fiat y Scania.
Desde principios de la década de 1970 en adelante, Perkins fue un importante proveedor de Caterpillar Inc. , que era un cliente importante de los motores pequeños y medianos de Perkins; Caterpillar era un importante productor de grandes motores diésel para aplicaciones estacionarias y móviles. [9] En 1998, Caterpillar Inc. compró Perkins a LucasVarity por US$1.325 millones , creando lo que afirmaban era el mayor fabricante de motores diésel del mundo. Perkins ahora tenía instalaciones de fabricación en el Reino Unido, Estados Unidos, Brasil, China, India y una empresa conjunta con la empresa Ishikawajima-Shibaura-Machinery en Japón.
El 1 de junio de 2018, Steve Ferguson asumió como presidente de Perkins Engines, en reemplazo de Ramin Younessi, después de haber trabajado como gerente general del Departamento de Fabricación de Componentes Avanzados de Caterpillar y de supervisar las operaciones en 15 instalaciones en todo el mundo. Ferguson es vicepresidente de Caterpillar. [12]
Se han fabricado varios motores diésel Perkins para los mercados industriales, agrícolas, de construcción, de manipulación de materiales, marinos y de generación de energía, y los motores Perkins basados en gas ( gas natural , gas de vertedero , gas de digestor , biogás y gas de mina ) se utilizan para la generación de energía continua.
El motor Perkins de 1,6 litros (99 pulgadas cúbicas) y el P4C (192 pulgadas cúbicas), que producían 45 o 60 CV (45 kW), fueron populares en Europa e Israel para taxis y automóviles comerciales durante la década de 1950 y principios de la de 1960; muchos automóviles, incluidos los importados de Estados Unidos, fueron equipados con estos motores para su uso en taxis, con kits fabricados por Hunter NV de Bélgica. Los motores Perkins también se utilizaron como equipo de fábrica estándar en Jeeps y camiones Dodge en los Estados Unidos en la década de 1960. También continuaron siendo populares en los camiones europeos de su cliente original, Commer y otras empresas. [13]
El motor de servicio mediano Perkins 6.354 fue diseñado para ser lo suficientemente compacto como para reemplazar los motores V8 de gasolina en los camiones, a pesar de su diseño de seis cilindros en línea . Con una potencia de 112 caballos (84 kW) en los primeros años (que luego aumentó a 120 caballos), tenía un pequeño eje intermedio impulsado por los engranajes de distribución para la transmisión auxiliar, y la bomba de aceite impulsada por un eje hueco para poder hacer funcionar el equipo auxiliar a la velocidad del motor con acoplamientos simples .
Hasta la década de 2010, Perkins fabricó motores para JCB , [14] pero desde entonces JCB fabrica sus propios motores.
Los motores Perkins se instalan en tractores, generadores, herramientas industriales y otras máquinas. Su mayor cliente es su empresa matriz, Caterpillar , en particular para excavadoras y generadores diésel. Perkins Marine también produce pequeños motores para propulsión marina.
