SE Saunders

Compañía británica de ingeniería naval y aeronáutica

SE Saunders Ltd , fue una empresa británica de ingeniería marina y aeronáutica con sede en East Cowes , Isla de Wight , a principios del siglo XX.

Historia

La empresa se fundó en 1908 para continuar utilizando el material ligero Consuta desarrollado previamente por Samuel Edgar Saunders. ^[1]

Después de haber desarrollado Consuta ^[2] en la fábrica familiar de Springfield en Goring, en el río Támesis , Sam Saunders reconoció un gran futuro para el material y formó el "Saunders' Patent Launch Building Syndicate". ^[3] Como el río Támesis solo era adecuado para pequeñas lanchas, el sindicato abrió una fábrica en East Cowes, en la isla de Wight, en 1901 para desarrollar embarcaciones más grandes.

Cinco años después, el sindicato expiró; Sam Saunder había considerado que la estructura de la sociedad era restrictiva, por lo que decidió buscar un acuerdo alternativo. ^[1] En 1908, se fundó SE Saunders Ltd, y Wolseley Tool and Motor Car Company tenía una pequeña participación.

Inicialmente, SE Saunders Ltd se concentró en la construcción de lanchas motoras, cañoneras, etc. Sin embargo, con el comienzo de la era de la aviación, Sam vio que la naturaleza fuerte y liviana de Consuta era ideal para los aviones.

Entrada en los productos de aviación

Inicialmente, la empresa se limitaba a fabricar piezas para otras empresas de aviación, como:

• dos góndolas para los motores del primer dirigible naval, HMA No. 1 (también conocido como Mayfly ), que entonces se estaba construyendo en Barrow-in-Furness .
• El casco del Bat Boat de Tommy Sopwith
• El fuselaje monocasco del biplano tractor de 1914 de la compañía White y Thompson, el White y Thompson No. 3 .

Embarcaciones marinas

Continuaron diseñando y construyendo embarcaciones marinas, incluidas lanchas motoras :

• Maple Leaf IV , un hidroavión de varios pasos que recuperó la Copa Harmsworth de manos de Estados Unidos en 1912 y la defendió con éxito al año siguiente. ^[4]

y

• Estelle I y Estelle II , ambos hidroaviones de un solo paso, fueron construidos en 1928 según los diseños de FP Hyde-Beadle y construidos para la adinerada regatista "Joe" Carstairs . Estelle II participó en el Trofeo Harmsworth de 1928, pero volcó. ^[5]

Botes salvavidas de la RNLI

Saunders produjo botes salvavidas para la Royal National Lifeboat Institution (RNLI), incluidos:

• 1916 - Barco tipo "Pulling and Sailing" de clase Liverpool, RNLB Mary Stanford (ON 661) , descrito como de "38 pies de largo y 10 pies 9 pulgadas de ancho, equipado con 14 remos de doble banco, y equipado con dos tanques de lastre de agua y dos quillas abatibles". ^[6] Estaba estacionado en el puerto de Rye y naufragó allí en 1928.
• 1916 - Barco tipo "Pulling and Sailing" de la clase Liverpool, The Baltic (ON 198). ^[7] Estaba destinado en la estación de botes salvavidas de Wells-next-the-Sea.
• 1921 - Bote salvavidas de clase Norfolk y Suffolk , John y Mary Meiklam Of Gladswood, rebautizado como Agnes Cross (1921-1952) (ON663).
• 1926 - Bote salvavidas de 60 pies de la clase Barnett, Emma Constance (ON693)
• 1929 - Bote salvavidas de 60 pies de la clase Barnett, Princess Mary (ON715)

Aviación posterior

Diseños que no son de Saunders

SE Saunders construyó una serie de aviones según el diseño de otras organizaciones:

Diseños de SE Saunders

Otros productos

En 1923, la empresa exhibió un bungalow prefabricado dodecagonal (de 12 lados) fabricado con Consuta en la Exposición Ideal Home del Daily Mail . Se vendieron al menos dos, uno permaneció en pie durante muchos años en las afueras de Newport, Isla de Wight , el otro se ensambló en South Milton , Devon y está catalogado como Grado II. ^[8]

Formación de Saunders-Roe

Hacia finales de la década de 1920, la empresa necesitaba financiación adicional para su expansión y en 1929, después de que Alliott Verdon Roe y John Lord adquirieran una participación mayoritaria en la empresa, ésta se restableció como Saunders-Roe .

Referencias

1. JWR TAYLOR. "UNA BREVE HISTORIA DE SAUNDERS-ROE" (PDF) . Bartiesworld.co.uk . Consultado el 23 de julio de 2022 .
2. "Historia de Consuta". Consuta.org.uk . Consultado el 23 de julio de 2022 .
3. http://www.consuta.org.uk/workshop/pdfs/Saunders_1904_Catalogue.pdf ^{[ URL básica PDF ]}
4. "Maple Leaf IV". Lesliefield.com . Consultado el 23 de julio de 2022 .
5. "Trofeo Harmsworth de 1928: Betty Carstairs y el Trofeo Harmsworth". Lesliefield.com . Consultado el 23 de julio de 2022 .
6. Chichester Observer - 1 de noviembre de 1916
7. Noticias de Skegness 4 de octubre de 1916
8. "Al sur de Milton, Devon".

Bibliografía

• Del río al mar: el legado marino de Sam Saunders por Raymond L. Wheeler ISBN 1873295057
• Del mar al aire: el legado de Sam Saunders, de AE ​​Tagg y RL Wheeler, ISBN 0950973939

Enlaces externos

• Guía de Grace sobre la historia industrial británica
• Una breve historia de Saunders-Roe