El Zlín Z 42 es un avión de entrenamiento checoslovaco biplaza monomotor fabricado por Moravan Otrokovice . Una versión desarrollada, la Z 142 , es la variante de avión más popular en la línea de aviones del fabricante.
Como continuación y reemplazo de la exitosa serie de aviones de entrenamiento acrobático en tándem Zlín Trener , Moravan desarrolló una nueva familia de aviones ligeros, con un diseño de asientos uno al lado del otro, y que comprendía un avión de entrenamiento de dos asientos, el Zlín Z 42 , y un avión de entrenamiento/turismo de cuatro asientos, el Zlín Z 43. El Z 42 voló por primera vez el 17 de octubre de 1967 [1], logrando la certificación de aeronavegabilidad el 7 de septiembre de 1970 [2].
La sección central del fuselaje de la aeronave es de tubo de acero soldado, cubierto con paneles de chapa y fibra de vidrio . El cono de cola es de construcción monocasco. El empenaje es de chapa metálica. Las alas de dos largueros son de construcción totalmente metálica . El tren de aterrizaje triciclo es fijo, con una rueda de morro orientable. Diseñado para instrucción de acrobacia aérea, fue certificado para factores de carga de maniobra límite de +6.0 y -4.0, y estaba equipado con sistemas de combustible y aceite completamente invertidos, lo que permite un vuelo invertido prolongado . El Z 42 está propulsado por un motor Walter de seis cilindros invertido con una potencia nominal de 134 kW (180 hp).
El Zlín Z 42M revisado voló en noviembre de 1972, con una cola revisada tomada del Z 43 y una hélice de velocidad constante reemplazando la hélice de paso variable (donde el paso de la hélice es controlado por el piloto) del Z 42 original. Cuando los primeros Z 42 fueron reacondicionados con la nueva hélice, fueron redesignados Z 42 MU . [2]
El desarrollo continuó con el Zlín Z 142 , que presentaba un fuselaje de dos asientos ligeramente agrandado basado en el del Z 42 y el motor Walter (ahora LOM) M 337 de seis cilindros invertido con inyección de combustible , refrigerado por aire y sobrealimentado más potente (157 kW (210 hp)) del Z 43 que reemplazó al motor LOM M137 sin sobrealimentador del Z 42. El prototipo Z-142 voló por primera vez el 29 de diciembre de 1978. [3]
A finales de los años 1980, se inició un trabajo de desarrollo adicional. El motor en línea invertido fue reemplazado por un motor Lycoming IO-360 de cuatro cilindros opuestos horizontalmente . Esta variante se denomina Z 242L Guru y se distingue inmediatamente por su capó relativamente ancho que alberga el motor de cuatro cilindros planos. [ cita requerida ]
En 2021, Zlin presentó un 242L revisado llamado Zeus . Este tiene una cola menos angular y una cabina más aerodinámica, además de revisiones del tren de aterrizaje. [4]
Fernas 142
La producción bajo licencia del Z 142 fue realizada en Argelia por ECA fernas (a veces conocida simplemente como Fernas) como ECA-Fernas 142 , con modificaciones acrobáticas incluidas. [5]
Recorrido de despegue a 15 m (49 pies): 380 m (1.250 pies)
Recorrido de aterrizaje desde 15 m (49 pies): 410 m (1.350 pies)
Aviónica
Radio VHF e instrumentación IFR opcional
Referencias
Citas
^ JWR Taylor 1971, pág.32.
^ desde JWR Taylor 1980, pág.43.
^ JWR Taylor 1980, pág.44.
^ Rod Simpson, Mundo de la aviación 2021, pág. 195
^ "Le parc aérien de l'Al Quwwat Aljawwiya Aljaza'eriiya en 2018 y en imágenes - avionslegendaires.net". avionslegendaires.net (en francés). 23 de abril de 2018 . Consultado el 28 de abril de 2018 .
^ Londres, Bruce (mayo de 2007). "Los Tigres Voladores gobiernan el aire". The Australian . Consultado el 29 de octubre de 2008 .
^ ab Athas, Iqbal (octubre de 2008). "Tigres bombardean base militar y central eléctrica". CNN . Consultado el 29 de octubre de 2008 .
^ de TamilNet (octubre de 2008). "Los tigres lanzan un ataque aéreo en Mannaar, Colombo" . Consultado el 29 de octubre de 2008 .
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^ "Introducción a la acrobacia aérea impartida en el Zlin Z-242". Flying Magazine . Vol. 126, núm. 11. Noviembre de 1999. pág. 69.
^ "ECA Firnas-142". www.aviationsmilitaires.net (en francés).
^ "L'Algerie veut comercializaiser ces avions Safir 43 et Firnas 142 (m..." Skyrock (en francés). 31 de octubre de 2007. Consultado el 28 de abril de 2018 .
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^ ""HOJA DE DATOS DEL CERTIFICADO DE TIPO EASA: EASA.A.027: Serie Z 42". Agencia Europea de Seguridad Aérea , número 7, 25 de abril de 2016. Consultado el 25 de marzo de 2017.
Bibliografía
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Simpson, RW (1995). Airlife's General Aviation (Segunda edición). Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-85310-577-5.
Simpson, Rod. "Noticias de aviación general". Air Britain Aviation World . Nº Otoño 2021. pág. 195.
Taylor, John WR, ed. (1971). Jane's All The World's Aircraft 1971-72 . Londres: Sampson Low. ISBN 0-354-00094-2.
Taylor, John WR, ed. (1980). Jane's All The World's Aircraft 1980-81 . Londres: Jane's. ISBN 0-7106-0705-9.
Jackson, Paul (2003). Jane's All The World's Aircraft 2003-2004 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2537-5.
"Fuerzas aéreas mundiales 2004". Flight International . Núm. 16–22 de noviembre de 2004. págs. 41–100.
^ Sitio oficial de Moravan. Consultado el 31 de octubre de 2005.
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Zlín Z-42 .
Ficha técnica del certificado de tipo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA)