SS Empire Celia fue un buque de carga de 7025 TRB construido en 1943 por Charles Connell and Company Ltd de Scotstoun , Glasgow para el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). [1] En 1948 fue vendido al servicio mercante y rebautizado como Putney Hill . Otros cambios de nombre fueron Castle Hill en 1949 y London Statesman en 1950. En 1951 fue vendido a propietarios panameños y rebautizado como Morella , siendo vendido más tarde ese año a Polskie Linie Oceaniczne y rebautizado como Jedność . Estuvo en servicio hasta 1966, cuando fue desguazado.
El barco fue construido por Charles Connell & Co Ltd Glasgow [1] con el número de astillero 441. Fue botado en abril [1] o julio [2] de 1943. Tenía 431,3 pies (131,5 m) de largo, con una manga de 56,3 pies (17,2 m). Tenía una profundidad de 35,3 pies (10,8 m) y un calado de 26 pies 9 pulgadas (8,15 m). [1] Sus tonelajes eran 7025 TRB ; [1] 6571 toneladas bajo cubierta; [1] 4856 TNR [1] y 10 821 DWT . [3] Estaba equipado con equipo de radiogoniometría . [1]
Tenía nueve hornos corrugados con una superficie de parrilla combinada de 157 pies cuadrados (15 m 2 ) que calentaban tres calderas de un solo extremo con una superficie de calentamiento combinada de 7170 pies cuadrados (666 m 2 ). Las calderas alimentaban una máquina de vapor de triple expansión de tres cilindros con una potencia nominal de 506 NHP o 2465 caballos de fuerza de freno (1838 kW), [3] con cilindros de 24+1 ⁄ 2 pulgadas (62 cm), 39 pulgadas (99 cm) y 70 pulgadas (180 cm) de diámetro por 48 pulgadas (120 cm) de carrera. El motor fue construido por David Rowan & Co Ltd, Glasgow [1] y podía propulsar el barco a 11 nudos (20 km/h). [3]
El Empire Celia fue construido en 1943 para el MoWT . [5] Fue puesto bajo la gestión de Connell & Grace Ltd. Su puerto de matrícula era Glasgow. Se le asignaron las letras de código BFGS y el número oficial del Reino Unido 169757. [1]
El Empire Celia debía haber sido miembro del convoy HX 241, que partió de la ciudad de Nueva York el 24 de mayo de 1943 y llegó a Liverpool el 10 de junio. Tenía previsto dirigirse a Milford Haven , Pembrokeshire, para recibir nuevas órdenes. Sin embargo, no zarpó con el HX 241, [6] sino que se unió al convoy HX 242, que partió de Nueva York el 31 de mayo y llegó a Liverpool el 15 de junio. Llevaba un cargamento de madera y acero, con destino a Southampton o Swansea . [7]
Los registros muestran que el Empire Celia descargó en Swansea y Southampton. Después de eso partió hacia Malta el 19 de julio de 1943, llegando el 4 de agosto de 1943 y luego partiendo hacia Casablanca y luego Gibraltar el 27 de agosto de 1943. Luego siguió un viaje a Saffi, regresando a Methil en Escocia el 17 de septiembre de 1943 y Londres el 21 de septiembre de 1943. [8] Pasó el resto de los años de guerra sirviendo en los convoyes árticos . Fue miembro del convoy JW54A, que partió de Loch Ewe el 15 de noviembre de 1943 y llegó a Kola Inlet , Unión Soviética el 24 de noviembre. [9] Regresó al Reino Unido como miembro del convoy RA 55A, que partió de Kola Inlet el 22 de diciembre y llegó a Liverpool el 1 de enero de 1944. Llevaba un cargamento de magnesita y puntales de pozo . [10]
El Empire Celia era miembro del convoy JW 57, que partió de Liverpool el 20 de febrero de 1944 y llegó a Kola Inlet el 29 de febrero. [11] También era miembro del convoy RA58, que partió de Kola Inlet el 7 de abril de 1944 y llegó a Loch Ewe el 14 de abril. El Empire Celia se dirigía a Hull . [12]
El 2 de septiembre, tres aviones Spitfire LF Mk IX fueron cargados a bordo del Empire Celia , que los entregó a la URSS el 23 de septiembre. [13] También fue miembro del convoy RA61, que partió de Kola Inlet el 2 de noviembre y llegó a Loch Ewe el 9 de noviembre. El Empire Celia transportaba al vicecomodoro del convoy . [14]
Entre el 23 y el 26 de diciembre, el Empire Celia embarcó un cargamento que incluía trece Spitfire LF Mk IX. [15] [16] Luego navegó como miembro del convoy JW 63, que partió de Loch Ewe el 30 de diciembre y llegó a Kola Inlet el 8 de enero de 1945. [17] Los Spitfire fueron entregados el 9 de enero. [15] [16] El 17 de febrero, el Empire Celia partió de Kola Inlet como miembro del convoy RA 64, que llegó a Loch Ewe el 28 de febrero. [17]
Una fotografía tomada en diciembre de 1948 muestra que el Empire Celia todavía estaba armado con un cañón de 4 pulgadas, más de tres años después del final de la guerra. [4]
En 1946, la gestión del Empire Celia fue transferida a Counties Ship Management . Se vendió a ellos en 1948 y se le cambió el nombre a Putney Hill . En 1949 se vendió a London & Overseas Freighters Ltd y se le cambió el nombre a Castle Hill . LOF la rebautizó de nuevo en 1950 como London Statesman . En 1951 se vendió a Far Eastern & Panama Transport Corp, Panamá y se le cambió el nombre a Morella . [5] Fue puesta bajo la gestión de Wheelock, Marden & Co Ltd, Hong Kong. Luego fue vendida a Compagnia Istmena de Transportes Maritimos SA. [2]
Más tarde, en 1951, el Morella fue vendido a Polskie Linie Oceaniczne , Gdynia , [2] y pasó a llamarse Jedność (en español: Unidad ). [5] Sirvió hasta 1963, cuando fue retirado del servicio. [3] El Jedność llegó a Hong Kong el 29 de abril de 1963 para su demolición, que fue iniciada por Lee Sing Co, Hong Kong el 15 de mayo. [5] [2]
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