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Emanuele Fenzi

Emanuele Fenzi (8 de abril de 1784 - 10 de enero de 1875) fue un banquero italiano, productor de hierro, concesionario del ferrocarril Florencia-Livorno y otras empresas ferroviarias, comerciante de exportación de productos toscanos y terrateniente. [1] Fue nombrado senador del Gran Ducado de Toscana y más tarde del Reino de Italia , caballero de la Sagrada Orden Militar de San Esteban , papa y mártir, y caballero de la Orden de San José . Vivió en el Palazzo di Via San Gallo, Villa Rusciano Villa Fenzi en Sant'Andrea in Percussina y en una casa en la ciudad de Livorno . [2]

Carrera

Fenzi tenía diecinueve años cuando murió su padre, el juez y jurista Cav. Jacopo Orazio Fenzi (1745-1803). Tras la pérdida de su padre, comenzó a ocuparse del sustento de la familia. Tras haber demostrado ser un digno empresario bajo la dirección de su padre, el conde Fenzi adquirió en 1805 la gestión de Bosi, Mazzarelli & Co. , cuya vocación empresarial se vio recompensada por el éxito económico de la empresa.

Busto de Emanuele Fenzi en el Palazzo Fenzi de Lorenzo Bartolini

En 1810 compró un edificio en Corso dei Tintori y se casó con la hija de un aristócrata y comerciante milanés, la condesa Ernesta Paffetta dei Lamberti; tuvieron cuatro hijos. Ese mismo año, junto con algunos compañeros de Bosi, Mazzarelli & Co. , fundó Bosi, Mazzarelli & Co. , especializada en la fabricación y venta de tabaco, y obtuvo el monopolio de la industria tabacalera en el Gran Ducado de Toscana entre 1814 y 1820.

En 1821, Fenzi fundó la Banca Fenzi , que pronto se expandiría por toda Italia y Europa. Abrió una sucursal en la Piazza della Signoria y a partir de 1829 adquirió un palacio en la Via San Gallo que se convertiría en el Palazzo Fenzi , que se había puesto a la venta tras la extinción de la familia Marucelli .

La casa bancaria livornesa Senn se unió a la firma florentina Fenzi para asegurar la concesión de la Strada Ferrata Leopolda, diseñada para unir Livorno con Florencia pasando por Empoli, y la línea se inició en 1841, para terminarse finalmente en junio de 1848. En 1845, el deseo de una red de ferrocarriles había llevado, según una estimación, a dieciséis proyectos que estaban sobre el escritorio del gran duque para su consideración.

Fenzi también fue inversor en la industria siderúrgica toscana y fue propietario de la mina de Gavorrano, de la siderúrgica de Mammiano en los Apeninos de Pistoia y accionista de la "Società per l'Industria del Ferro". [3]

En 1835 Fenzi aprovechó la oportunidad de financiar la construcción del proyecto de la línea ferroviaria entre Florencia y el puerto de Livorno, el ferrocarril Leopold, con el contratista suizo-francés Pierre Senn de Livorno, firmando así un contrato con el gobierno del Gran Duque en 1838. El ferrocarril fue uno de los primeros en Italia y recibió el nombre de Leopolda en honor al Gran Duque Leopoldo II de Lorena.

Desarrolló una carrera política como miembro del Senado toscano entre 1848 y 1849 y fue uno de los mayores defensores del retorno del Gran Duque a Toscana. Tras la caída del Gran Duque se convirtió en senador del nuevo Reino de Italia en 1860, tras haber jurado lealtad al nuevo gobierno. [4]

Familia

Emanuele Fenzi fue el abuelo del horticultor Emanuele Orazio Fenzi , conocido en Estados Unidos como Francesco Franceschi (1843-1924). También fue el bisabuelo de Ida Copeland ( de soltera Fenzi; 1881-1964), una de las primeras mujeres elegidas para el Parlamento británico .

Bibliografía

Notas

  1. ^ Gabrielli 1875.
  2. ^ Fallani y Milana 1996.
  3. ^ Mori 1966.
  4. ^ "Tarjeta de Senador" → "Fenzi".

Referencias a notas en línea vinculadas

Lectura adicional

Véase también

Enlaces externos